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Resumo
- O Lancia Stratos foi um carro de rali de sucesso dos anos 70, conhecido pelo seu chassis leve e pelo potente motor Ferrari.
- Uma versão moderna do Lancia Stratos apresenta um design renovado com características modernas, mantendo as características icónicas do original.
- Embora o Lancia Stratos seja hoje raro e valioso, existem outras opções disponíveis para experimentar a herança de ralis da Lancia, como o Kimera EV037, embora tenham um preço elevado.
Turboalimentado, tração integral carros de desempenho são sinônimos de rali. No início dos anos 80, o Audi Quattro foi um dos primeiros carros a adotar uma transmissão 4×4.
Todo mundo se lembra (ou sabe) dos monstros turboalimentados e com tração nas quatro rodas que seguiram e dominaram o Grupo B antes de sua queda. Mesmo assim, o Lancia 037 ainda conseguiu conquistar o título de fabricantes no Campeonato Mundial de Rally de 1983 com tração traseira (e motor naturalmente aspirado). Foi o último carro a fazê-lo com rodas traseiras.
O antecessor do 037, o Lancia Stratos, foi outro Lancia construído de raiz como carro de rali e lançado como homologação para estrada. Todo mundo adora homologações – presentes para o mundo dos entusiastas que deram origem a alguns dos carros de estrada mais emocionantes de todos os tempos.
O Stratos da Lancia antecedeu o 037 em cerca de uma década e também foi uma máquina de muito sucesso. Este carro icônico conseguiu cultivar seguidores e houve muitas réplicas, protótipos não oficiais e até mesmo um Stratos moderno e de edição limitada.
Se a Lancia tiver alguma intenção de lançar um sucessor oficial do Stratos, eles poderiam começar com um design como este: nosso novo modelo renderizado, cortesia de Artista de HotCars, Timothy Adry Emmanuel.
O que é o Lancia Stratos?
A ideia de deslizar com força em curvas fechadas e saltar sobre cristas em um carro com tração traseira e motor atrás de você é intimidante, mas os ralis competitivos não eram estranhos a esse tipo de configuração.
Um dos primeiros carros de alto desempenho construído desde o início como máquina de rally, o Stratos combinou um chassi leve e de curta distância entre eixos com um potente motor Ferrari que resultou em um carro ágil. Com frente e traseira de fibra de vidro, o carro de rali compacto Lancia Stratos pesava menos de 2.000 libras, mas oferecia até 320 cv. Foi tão formidável que venceu o campeonato WRC por três anos consecutivos a partir de 1974.
Ele obtinha a potência de um motor Ferrari – mas não era a potência do Ferrari V12. Ele utilizava o motor V6 da Ferrari Dino, que deslocava 2,4 litros e era naturalmente aspirado, embora a versão Stradale de estrada produzisse 190 cv (166 lb-ft) (quase o mesmo que a Ferrari Dino 246).
Isso ainda era suficiente para uma corrida de 0-60 mph de 6,8 segundos, e a agulha do velocímetro não parava até indicar 144 mph. Esses Ferrari V8 de 65 graus foram enviados para a Lancia assim que a linha Dino passou a usar um novo motor V8, no Dino 308.
Estes exemplares de homologação de estrada começaram a ser produzidos em 1973 e depois de 1974 foram produzidos pouco menos de 500. O design do Stratos era icônico graças ao formato de cunha angular de sua frente e à traseira abrupta em estilo Kammback, lembrando um pouco o Lamborghini Miura.
O sucessor moderno do carro de rally Lancia Stratos
Nosso render é inconfundivelmente um Lancia Stratos moderno em todos os ângulos, apesar de ter sido totalmente reformulado e incorporar recursos modernos. Seu corpo curto e angular está de volta, e as laterais curvas também retornam.
Uma barra de luz fica em uma área da grade embutida no nariz do carro, enquanto no capô acima há coberturas de luz suspensas surpresa, que expõem novos faróis de LED.
O clássico Lancia Stratos utilizava faróis pop-up tradicionais. Confira o divisor dianteiro e o novo design alargado do carro, que fica sobre rodas de bronze do Dodge Charger SRT Hellcat, inspiradas nas jantes de bronze do Stratos, que tinham design semelhante ao carro de estrada.
Agora existem entradas nas laterais para o motor montado no meio e na parte traseira há LEDs em um painel traseiro preto. Seu spoiler é igual ao original, mas as pontas duplas do escapamento ficam superdimensionadas.
Uma das peças mais memoráveis do design do Lancia Stratos é a asa envolvente montada no teto, algo que não vemos em muitos carros, mas que estaria faltando se não fosse incluída aqui também.
No vídeo renderizado, podemos ouvir um som furioso de motor – e só podemos especular sobre o que poderá alimentar este novo Lancia Stratos. Talvez um motor V6 turboalimentado e altamente ajustado. Certamente soa como um motor de Fórmula 1 quando atinge o limitador de rotação. Se ainda utiliza um motor Ferrari como o Stratos original, poderíamos imaginar esta renderização abrigando um motor Ferrari 296 GTB virtual. O GTB usa um V6 biturbo de 3 litros e produz um total de 654 cv sem seu hardware híbrido.
O verdadeiro Lancia Stratos moderno que você pode comprar
Este carro de alto desempenho não seria a primeira tentativa de trazer o Lancia Stratos de volta da extinção.
Como foram produzidos poucos Stratos – apenas os cerca de 500 necessários para homologação – e graças ao status icônico do carro, muitas réplicas foram feitas, bem como alguns projetos de alto perfil. O Fenomenon Stratos foi um conceito ambicioso revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2005. Teria usado um motor Ferrari, mas infelizmente nunca aconteceu.
Graças em parte a este projeto paralisado, um ‘novo’ Lancia Stratos único foi encomendado e a lendária Pininfarina produziu um exemplar funcional baseado em um chassi Ferrari F430 Scuderia encurtado; seu motor também foi transportado apropriadamente. O Ferrari V8 de 4,3 litros produzia 532 cv. No entanto, a Ferrari não apoiaria o projeto e a casa de design nunca teria sido capaz de produzir o carro.
Depois de anos tentando concretizar o carro, uma nova empresa, ‘Manifattura Automobili Torino’ finalmente começou a trabalhar na série de 25 carros do ‘Novo Stratos’, com cada exemplar sendo baseado no F430 doador de um cliente. Em 2021, os primeiros 8 carros foram vendidos aos clientes e o custo da transformação da Ferrari em Lancia foi de mais de US$ 670.000 em dinheiro americano. Isso não incluiu o custo do doador Ferrari F430 Scuderia, que foi de cerca de US$ 200 mil.
Quanto vale um Lancia Stratos hoje?
Se você pensou que o preço combinado de quase US$ 900.000 é muito para o novo Stratos, o valor médio atual do Lancia Stratos original pode parecer mais palatável. Relativamente falando.
De acordo com Hagerty, o valor médio do Stratos em 2023 é de US$ 563.000 para os anos modelo de 1974 e 1975. Como você pode imaginar, com menos de 500 fabricados no início dos anos 70, poucos desses carros de alto desempenho aparecem à venda com frequência.
Registros Classic.com apenas alguns carros que foram apresentados em leilão nos últimos 5 anose alguns deles não foram vendidos.
A Lancia como marca de automóveis praticamente desapareceu nos últimos tempos, mas há também outra máquina interessante baseada no Lancia 037: o Kimera EV037.
Este carro é um restomod baseado no icônico carro de rally, construído na Itália com amor pela Kimera Automobili.
Possui exterior e interior remodelados, juntamente com motor turbo e sobrealimentado de 500 cv e transmissão manual. A máquina de Kimera é uma chance de experimentar um carro de rali Lancia dos anos 80 em perfeitas condições de fábrica, mas o preço é igualmente impressionante: US$ 730.000. Os Lancia 037 valem cerca de US$ 500.000 em 2023, portanto, vivenciar esse tipo de herança ainda tem um preço exorbitante, independentemente de como você o fizer.
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