Um Grand Tourer com motor V-8 destinado a ser um clássico do futuro

Os Grand Tourers (GT) são um segmento especializado da indústria automotiva. Com luxo aliado a alto desempenho, esses veículos são o epítome de uma compra emocional. Também não ajuda o facto de estes serem apenas veículos de duas portas, o que limita ainda mais o apelo destes veículos a serem apenas brinquedos caros para os ricos.

É por isso que não existem muitos GTs por aí e, se houver, é uma lista de veículos de elite dominada por marcas europeias. Há um GT, no entanto, que nasceu no Japão e exala elegância e estilo da mesma forma que seus rivais europeus poderiam fazer, mas a preços ligeiramente mais baixos. Esse veículo em questão é o Lexus LC.

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Um carro-conceito que você poderia comprar

Quando o Lexus LC foi lançado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte (NAIAS) de 2016, o cupê de belo estilo imediatamente capturou a atenção dos entusiastas de automóveis porque se parecia muito com o conceito LF-LC que anteviu este GT. Normalmente, a transição do conceito para a produção significa uma versão bastante diluída do veículo que o apresentou. Basta olhar para carros como o Subaru WRX da geração anterior, cujo protótipo conceitual parecia tão radical, enquanto o WRX de produção parece muito comum em comparação. Não há nada de intrinsecamente errado com o modelo de produção, mas o conceito foi tão alto que muitos ficaram desapontados quando viram o WRX de produção.

Não é assim com o Lexus LC. Manteve as linhas suaves do LF-LC Concept, enquanto as proporções foram apenas ligeiramente alteradas para proporcionar melhor espaço interior. Os espelhos laterais extraordinariamente finos também foram trocados por outros maiores, de tamanho mais convencional, que ainda parecem elegantes. Grandes rodas de 20 polegadas preenchem bem os poços das rodas, e entre essas rodas há um corpo afilado que dá a ilusão de uma cintura apertada.

O perfil lateral do Lexus LC parece muito limpo, caracterizado por curvas e superfícies que aproveitam a interação de luz e sombra para adicionar profundidade ao seu design. A traseira do LC é igualmente impressionante, com lanternas traseiras de LED tridimensionais alojadas em uma moldura prateada em forma de bumerangue que também contém os piscas verticais de LED. Era basicamente um carro-conceito que você poderia comprar, mas sem as estranhas peculiaridades de pré-produção associadas aos protótipos.

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Um interior que é uma extensão da sua sala de estar

Da mesma forma, o interior do Lexus LC é bem equipado e elegante de se ver. Os materiais são de primeira qualidade e a forma como o cockpit envolve o motorista cria uma sensação muito envolvente. Isto foi conseguido através de múltiplas camadas no painel, onde a tela de infoentretenimento de 10,3 polegadas do Lexus Remote Touch foi alojada em uma peça de vidro junto com um painel decorativo e um relógio analógico diferente de tudo na estrada na época. Cada camada do interior tinha um toque de design, desde os botões até os interruptores e caixas de armazenamento. Era o design Lexus no seu melhor.

No entanto, muitas pessoas odiavam o sistema de infoentretenimento baseado em touchpad Lexus Remote Touch anterior e, desde que o LC foi lançado em 2017, seu layout interno centrou-se nessa interface. Agora, para o ano modelo 2024, à medida que a Lexus está espalhando seu sistema operacional Lexus Interface baseado em tela sensível ao toque, isso significou que uma nova tela maior de 12,3 polegadas teve que ser instalada e, portanto, movida para mais perto do motorista. Como resultado, isso representou um pequeno problema de design. A integração da tela no painel carecia de qualquer coesão em comparação com a tela anterior. Ainda assim, o interior do LC em 2023 consegue parecer elegante e moderno de se ver.

Embora o interior do LC seja tecnológico, a operação de tudo é intuitiva e fácil de usar. Como o veículo foi lançado pela primeira vez em 2017, isso significa que ainda continha uma infinidade de controles físicos, em vez de colocar tudo no sistema de infoentretenimento. Ao mesmo tempo, esses controles eram ótimos ao toque. Os botões de metal transmitiam uma sensação de peso e qualidade que nunca será reproduzida em superfícies de toque capacitivas e telas sensíveis ao toque. Mais importante ainda, o interior era confortável, com bancos que são inconfundivelmente Lexus em termos de conforto. Foi um verdadeiro GT em todos os sentidos da palavra, mas com um preço que supera todos os seus rivais europeus.

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Uma escolha entre um V-8 da velha escola ou um híbrido moderno

As opções de trem de força também são bastante interessantes porque o Lexus LC veio com um V-8 de aspiração natural de 5,0 litros da velha escola ou um moderno trem de força híbrido V-6 de 3,5 litros. A primeira escolha é antiga, mas ainda dourada porque, embora seus 471 cavalos e 398 libras-pés de torque não sejam abundantes para os padrões atuais de indução forçada e trens de força eletrificados, não é o que você ainda chamaria de fraca potência. Esse V-8 é extremamente suave e fornece potência linear que os motores de indução forçada não conseguem replicar. Ao mesmo tempo, este V-8 tem um som incrível e certamente ajuda o fato de ser à prova de balas e confiável, ao mesmo tempo que envia toda essa potência para as rodas traseiras por meio de uma arma de fogo automática de dez marchas e de um diferencial de deslizamento limitado Torsen.

O V-6 híbrido, por outro lado, ainda é bom, embora com tanta complexidade no manuseio de duas fontes de transmissão, a experiência de direção seja menos coesa em comparação com o V-8. Esse sistema de transmissão V-6 é casado com motores elétricos no eixo dianteiro junto com uma transmissão que combina um CVT e uma arma de fogo automática de quatro marchas, que simula dez marchas. Sim, isso significa que este modelo, chamado LC 500h, tem tração integral (AWD).

A plataforma usada pelo Lexus LC também é bastante sólida. Utilizando a mesma plataforma TNGA-L do Lexus LS, tinha os fundamentos certos para um GT que proporcionava uma experiência de condução luxuosa mas desportiva. O BMW Série 8 e o Mercedes-AMG SL parecem mais atléticos de dirigir do que o LC, mas o LC ainda não é desleixado quando se trata de curvas.

Indiscutivelmente, porém, é o LC que parece mais especial e é mais uma ocasião sempre que alguém dirige por uma rua movimentada. Para efeito de comparação, veja como o LC se compara ao SL e ao Série 8.

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O Lexus LC pode se tornar um clássico do futuro

Por causa de todos estes ingredientes que tornam o LC tão desejável, defendemos que este é um Lexus que poderá tornar-se num futuro clássico. A combinação de estilo sedutor, um interior bem equipado, além de oferecer a quantidade certa de tecnologia sem sobrecarregar a experiência de direção, significa que é um GT moderno com a quantidade certa de sensação analógica. Ah, e porque é um Lexus, este é um futuro clássico que não será difícil de possuir a longo prazo. Afinal, luxo não significa apenas a sensação de ser especial, mas também significa ter menos dores de cabeça ao possuir um veículo por um longo prazo.