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ETH Zurique / Alessandro Della Bella
Há um novo recorde mundial para o mais rápido de 0 a 62 mph (0–100 km/h), cortesia de uma equipe de estudantes do Academic Motorsports Club Zürich e das universidades suíças ETH Zürich e Lucerne University of Applied Sciences and Arts. A equipa fê-lo com um VE construído de raiz, projetando tudo, desde o chassis até às placas de circuito, e superou o recorde existente – estabelecido no ano passado por estudantes em Estugarda, na Alemanha – em mais de um terço.
O torque quase instantâneo de um motor elétrico significa que mesmo um hatchback de potência relativamente baixa, como o Mini Cooper SE ou o Chevrolet Bolt, sai da linha rapidamente. Nos dias anteriores ao recente renascimento da propulsão elétrica, um tempo de 0 a 60 mph na faixa de três segundos era coisa de unobtainium. Agora, você pode comprar um Tesla Model 3 que atingirá 60 em 3,5 segundos por menos de US$ 50.000.
À medida que o preço sobe, o tempo de 0 a 60 diminui. Qualquer coisa que comece com 2.x é rápida o suficiente para superar até mesmo o testador de estrada mais cansado, de uma forma que demorar 1 segundo a mais para chegar lá não o faz. A Tesla venderá um Modelo S que o levará lá rapidamente, e o Taycan Turbo S da Porsche foi projetado para fazer lançamentos difíceis o dia todo até que a bateria acabe.
Mas você precisa gastar dinheiro de verdade para chegar aos 60 antes que o cronômetro marque dois. Uma Pininfarina Battista fará isso em 1,85 segundos, como alguém descobriu no ano passado, mas você precisa de US$ 2,5 milhões para uma delas. Então, em maio, um Rimac Nevera correu em 1,74 segundos – uma pechincha em comparação com o Battista de apenas US$ 2 milhões.
Cada um desses hipercarros possui mais de um MW de potência. Por outro lado, o EV construído por estudantes se contenta com apenas 326 cv (240 kW), cortesia de quatro motores elétricos montados no cubo. Mas o carro – chamado mythen – também pesa apenas 140 kg (309 libras).
Dirigido pela estudante Kate Maggetti, mythen atingiu 62 mph (100 km/h) de partida parada em apenas 0,956 segundos. A corrida recorde ocorreu em uma base aérea em Duebendorf, na Suíça, mas quase poderia ter sido realizada em uma quadra de basquete – foram necessários apenas 12,3 m (40,3 pés) para atingir essa velocidade.
“Mas a potência não é a única coisa que importa quando se trata de estabelecer um recorde de aceleração – transferir efetivamente essa potência para o solo também é fundamental”, disse Dario Messerli, chefe de aerodinâmica do Academic Motorsports Club Zürich. Sessenta e dois quilômetros por hora não são rápidos o suficiente para gerar qualquer força descendente significativa por meio das asas, mas o mythen apresenta uma parte inferior da carroceria geradora de efeito solo que lhe permite distribuir sua potência de forma tão eficaz.
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