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A maior companhia aérea da Índia, IndiGo, quer testar a fadiga entre seus pilotos usando smartwatches e planeja nomear um consultor para melhorar seus processos de gestão de risco de fadiga, de acordo com um memorando interno visto pela Reuters.
Os pilotos podem se voluntariar para testes que usarão uma ferramenta de gerenciamento de fadiga da Thales, e os dados coletados serão analisados anonimamente, afirma o memorando enviado a todos os pilotos por Ashim Mittra, chefe do departamento de operações de voo da IndiGo.
“O IndiGo testará a ferramenta de gerenciamento de fadiga da Thales para avaliar os níveis de alerta dos pilotos nos próximos meses. Depois de concluído, avaliaremos coletivamente a eficácia e a precisão dos dados”, disse Mittra no memorando enviado esta semana e revisado pela Reuters em Quinta-feira.
A IndiGo não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A medida ocorre dias depois de um piloto do IndiGo desmaiar e morrer antes de seu voo, um incidente que gerou reclamações de alguns pilotos indianos de que estão sendo levados ao limite pelas companhias aéreas, embora cumpram os regulamentos de horário de serviço.
Conseguir um consultor a bordo da IndiGo desempenhará um papel vital na implementação de um sistema robusto de gestão de risco de fadiga nos próximos meses, disse Mittra no memorando, acrescentando que também permitiria à companhia aérea desenvolver estratégias personalizadas de mitigação de fadiga.
O regulador da aviação da Índia está a realizar uma revisão dos dados de fadiga dos pilotos recolhidos durante verificações pontuais e vigilância das companhias aéreas para ver se os regulamentos relacionados com os tempos de serviço de voo ou fadiga precisam de ser alterados.
De acordo com o memorando, o teste consistirá em padrões de voo específicos usando dispositivos terrestres em quatro aeroportos, incluindo Delhi e Mumbai, e no uso voluntário de smartwatches e câmeras que detectarão o nível de sonolência em cada rota e aeronave.
A IndiGo tem trabalhado com a Thales em sua ferramenta que utiliza dados em tempo real, informações históricas e análise preditiva e vai além dos métodos tradicionais de agendamento, afirmou.
“O teste não substitui o processo de gestão de risco de fadiga existente na companhia aérea. Os pilotos devem continuar a relatar a fadiga com base na autoavaliação”, disse Mittra.
©ThomsonReuters 2023
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