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A Nissan comprometeu-se a vender apenas carros elétricos em toda a Europa a partir de 2030, ano em que o Reino Unido deveria ter proibido novos veículos movidos a gasolina e diesel.
A montadora japonesa também confirmou que todos os novos modelos a serem lançados no continente a partir de agora serão totalmente elétricos.
O seu compromisso para 2030 coloca a Nissan em linha com o seu parceiro francês Renault e junta-se a rivais como a Volvo e a Ford.
A empresa emitiu a declaração menos de uma semana depois que o governo do Reino Unido confirmou que iria adiar a proibição da venda de automóveis com propulsão convencional até 2035.
O Primeiro Ministro Rishi Sunak disse que embora permanecesse comprometido com a batalha contra das Alterações Climáticasele teve que proteger “famílias britânicas pressionadas” de “custos inaceitáveis”.
A reviravolta eliminou o papel de liderança do Reino Unido no momento da proibição de novos automóveis a gasolina e diesel e provocou uma reacção negativa por parte de grupos industriais, muitos dos quais se queixaram de um objectivo próprio – que a falta de apoio governamental era um factor importante.
O principal grupo de lobby do setor declarou que o atraso só prejudicaria a procura de carros elétricos a curto e médio prazo.
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Raiva da indústria com mudanças verdes
Makoto Uchida, presidente-executivo da Nissan, disse em seu comunicado: “Não há como voltar atrás agora.
“A Nissan fará a mudança para totalmente elétrica até 2030 na Europa – acreditamos que é a coisa certa a fazer pelo nosso negócio, pelos nossos clientes e pelo planeta.”
Um dos dois novos modelos EV já confirmados para a Europa será fabricado na sua fábrica de Sunderland.
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Sunak ‘fazendo política’ sobre o clima?
Há 19 planejados para lançamento até 2030.
A empresa possui sua própria fábrica de baterias em Sunderland, o que lhe confere uma vantagem competitiva sobre rivais como a Jaguar Land Rover e a Stellantis, proprietária da Vauxhall.
Esta última avisado no início deste ano que o futuro das suas operações em Luton e Ellesmere Port estava em risco devido às regras comerciais do Brexit, que abrangem as operações no Reino Unido e na Europa, para garantir condições de concorrência equitativas.
Afirmou que 45% do valor dos VEs devem ter origem na UE ou no Reino Unido a partir de 2024 para se qualificarem para o comércio, sem serem aplicadas tarifas de 10%.
O governo confirmou o diálogo sobre o assunto com a União Europeia, à medida que os fabricantes de automóveis de ambos os lados lutam para cumprir as chamadas regras de origem, em grande parte devido aos elevados custos das baterias.
A grande maioria é atualmente importada da China – um país que já atraiu a atenção dos chefes da concorrência da UE com o argumento de que os seus carros elétricos são subsidiados.
O presidente regional da Nissan, Guillaume Cartier, disse aos repórteres que os carros fabricados em Sunderland cumpririam os termos das regras de origem, evitando assim o risco de aplicação de tarifas.
No Reino Unido, a Jaguar Land Rover, tal como a Nissan, garantiu ajuda governamental para apoiar a produção de baterias de automóveis eléctricos a um preço gigafábrica planejada para Somerset mas a produção levará anos para começar.
Especialistas alertaram que a capacidade da bateria deve aumentar para que a produção possa acelerar, permitindo que o custo dos VEs diminua.
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Colin Walker, chefe de transportes da Unidade de Inteligência Energética e Climática, afirmou: “A decisão da Nissan baseia-se numa compreensão clara de que os mercados europeu e do Reino Unido estão a migrar para veículos elétricos, e a mudar rapidamente.
“Fundamentalmente, eles são mais limpos e mais baratos de possuir e operar, o que reduzirá o custo de dirigir para os motoristas.
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“À medida que a transição para os VE avança, as empresas tomarão decisões sobre onde construir os VE do futuro e onde construir as fábricas de baterias e outros elementos da cadeia de abastecimento necessários para que tudo isso aconteça.
“Uma das coisas que estas empresas procurarão é uma política governamental estável, algo que o Reino Unido não proporcionou nos últimos dias com a sua reviravolta na data de eliminação da gasolina e do gasóleo.”
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