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Brabus é o sintonizador alemão mais famoso pelo seu trabalho em veículos Mercedes. No entanto, a empresa também se interessou por outros veículos, incluindo o carro Smart. Para descobrir o quão rápido é o Brabus mais barato, Mat Watson do canal CarWow no YouTube pegou o carro Brabus Smart e enfrentou o Mercedes-Benz GLE 850 ajustado pela Brabus.
Ao fazer isso, ele cria uma das combinações mais interessantes entre dois produtos da mesma empresa. Para adicionar ainda mais intriga ao mix, o Smart #1 é um veículo totalmente elétrico, também ajustado pela Brabus. Essa energia elétrica pode ser uma vantagem imediata até que o SUV Mercedes a alcance.
O Smart #1 tem metade da potência do GLE 850
Especificações do Brabus GLE 850 Versus Brabus Smart#1
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Veículo |
Brabus GLE 850 |
Brabus Inteligente #1 |
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Configuração |
V8 biturbo |
Motores Elétricos Duplos |
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Deslocamento |
6,0 litros |
66 kWh |
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Poder |
850 CV |
428 CV |
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Torque |
1.069 lb-pés |
430 lb-pés |
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Peso |
5.180 libras |
4.188 libras |
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Tempo de 0-62 mph |
3,8 segundos |
3,9 segundos |
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Combustível |
Gás |
Elétrico |
(Especificações fornecidas pelo vídeo Carwow no YouTube)
Watson nos dá uma visão geral dos dois carros para ver do que eles são capazes. O Smart #1 possui dois motores elétricos, um em cada eixo. Combinado, isso significa que o Brabus Smart produz 428 cv e 430 lb-pés de torque. Graças às baterias, o Smart #1 é bastante pesado, pesando 4.188 libras. Em termos de preço, o Smart custaria cerca de US$ 52.000, o que não é ruim para um carro totalmente elétrico em 2023. Isso é especialmente verdadeiro para um carro com tanta potência, um exterior limpo e fresco e um interior muito espaçoso e confortável. .
Enquanto isso, o Brabus-Mercedes, que pertence a Mark McCann do canal MarkMcCann64 no YouTube, é uma fera muito diferente. O que começa como um Mercedes-Benz GLE se torna um monstruoso Brabus GLE 850. Sob o capô está um motor V8 biturbo de 6,0 litros que agora produz 850 cv e 1.069 lb-pés de torque. São números muito maiores do que os produzidos pelo Smart Car.
No entanto, ele pesa mais que o Smart Car, pesando 5.180 libras. Isso se deve simplesmente ao tamanho do Mercedes em comparação ao carro Smart relativamente compacto. O Brabus tem a vantagem de potência, mas o Smart Car tem aquela entrega instantânea de torque fora da linha e uma vantagem de peso.
A primeira corrida começa e, de fato, o Smart #1 consegue uma largada muito melhor do que o Brabus para saltar para uma grande liderança. O GLE começa a voltar ao Smart à medida que os carros chegam ao final, mas o Brabus Smart elétrico é capaz de resistir e vencer. Isso é ao mesmo tempo embaraçoso para o GLE 850 de 800 cv+ e impressionante para o Smart #1, um carro que não tem o direito de vencer algo tão poderoso.
O carro inteligente continua vencendo corridas contra o GLE 850
Como o Smart #1 venceu o Brabus-Mercedes GLE 850
- A transmissão elétrica Smart #1 oferece torque instantâneo, resultando em um melhor lançamento
- O GLE 850 demorou muito para alcançar o Smart #1
- O limitador de 114 mph não atrapalhou o Smart #1
- Watson ficou surpreso ao saber que o GLE 850 não estava superando o Smart #1
Watson e McCann se alinham para uma segunda corrida e desta vez o GLE 850 lança melhor que o Smart #1. No entanto, o Smart # 1 se recupera e realmente se afasta do Brabus de partida mais rápida. O GLE 850 avança lentamente no Smart Car, mas é em vão, já que o Smart #1 segura facilmente a segunda vitória consecutiva. Na verdade, o Smart Car completou 1/4 de milha partindo do zero em apenas 12,1 segundos, o que é um tempo extremamente impressionante.
O Mercedes pode ter ficado apenas três décimos de segundo atrás, mas isso ainda foi suficiente para o Smart #1 vencê-lo confortavelmente. Seguindo as corridas desde o início, temos corridas contínuas de 30 mph em uma distância de 800 metros. A primeira corrida repete as duas anteriores, com o Smart Car tendo uma largada melhor. No entanto, Watson descreve um problema com o carro que é o limitador de velocidade a 114 mph, que ele acha que irá prejudicá-lo. No entanto, incrivelmente, o grande Brabus não alcança o tempo e o Smart #1 conquista mais uma vitória.
O vídeo mostra o quão feliz Watson está com isso, embora, em defesa de McCann, ele tenha acelerado demais o motor em um ponto ao mudar de marcha. Watson concorda em fazer outra corrida para ver se o resultado é o mesmo e dar outra chance ao GLE 850. A partir de 30 mph novamente, os dois colocam os pés no chão e o grande Brabus consegue um lançamento melhor. O Smart #1 mais uma vez se afasta, mas o GLE 850 ficou muito mais próximo. Quando o Smart #1 atinge o limitador, o GLE 850 apenas avança para dar a vitória. Porém, sem o limitador, é improvável que o GLE 850 tivesse vencido.
O Smart#1 ainda vence nas corridas
Depois dessa corrida, a dupla se alinhou novamente para mais uma corrida. Desta vez, os dois carros vão de 50 mph para ver qual deles chega primeiro a 1/4 de milha. McCann dá um pequeno salto no Smart # 1 e, desta vez, o GLE 850 fica ligeiramente à frente do carro elétrico a 1/4 de milha. Em seguida, ele chega a meia milha para vencer outra corrida, mas não foi uma luta justa. A próxima corrida viu o Smart #1 conseguir um lançamento muito melhor e vencer facilmente o GLE 850 em 1/4 de milha. O GLE 850 pelo menos reivindica as honras na meia milha, mas apenas por pouco.
O teste de frenagem mostra que ambos os carros têm desempenho de parada semelhante
O teste final para os dois carros é o teste de frenagem. Os dois chegam a 160 km/h e então realizam uma parada de emergência completa para ver como lidam com isso. A distância entre os dois carros é excepcionalmente próxima, mas, novamente, o grande Brabus-Mercedes consegue vencer. Nenhum dos dois parecia ter se destacado neste teste, entretanto, e o Smart #1 não perdeu muito. Para um carro com metade da potência do GLE 850, ele se comportou notavelmente bem.
Sem o limitador, é altamente provável que o GLE pudesse ter vencido todas as corridas de arrancada do vídeo. Os dois drivers discutem se há um problema potencial com o GLE 850, mas é provável que ele simplesmente não consiga desligar toda a energia tão bem quanto o Smart #1. Então, se você quer um Brabus que seja rápido e confortável, parece que a rota totalmente elétrica é o caminho a seguir, pelo menos quando se trata de corridas de arrancada.
Fonte: Canal CarWow no YouTube
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