Suécia coloca mulheres no banco do motorista com boneco de teste de colisão feminino

LINKOPING, Suécia (AFP-Jiji) – O nome dela é SET 50F e ela é o primeiro boneco feminino de testes de colisão do mundo, projetado por um engenheiro sueco para ajudar a garantir que as mulheres estejam mais protegidas nos carros.

A legislação exige apenas que os fabricantes de automóveis realizem testes de colisão com manequins baseados em proporções masculinas – um modelo que remonta à década de 1970 – embora as estatísticas mostrem que as mulheres correm maior risco de lesões em caso de colisão frontal.

Os fabricantes de automóveis usaram versões menores de manequins masculinos para representar mulheres e crianças, mas não levaram em conta a diferente morfologia dos corpos das mulheres.

Astrid Linder, engenheira do Instituto Nacional Sueco de Pesquisa Rodoviária e de Transporte (VTI), decidiu mudar isso com “o primeiro boneco de teste de colisão feminino de tamanho médio do mundo”, de acordo com o VTI.

Num armazém em Linkoping, 200 quilómetros a sul de Estocolmo, o manequim feminino é amarrado a um assento de carro projetado ao longo de um trilho de metal a 16 km/h, antes de ser parado repentinamente.

Uma tela mostra o corpo se movendo em câmera lenta no momento do impacto, o peito do manequim distinguindo-o visivelmente de um boneco de teste de colisão masculino padrão.

“Os músculos do pescoço normalmente são mais fracos nas mulheres”, disse Tommy Petterson, um dos colegas de Linder na VTI, apontando para a nuca do manequim, deformada pelo impacto.

“Se você comparar com um manequim masculino, esse pescoço é mais flexível e tem mais movimento.”

Ombros estreitos, quadris largos

Testado na Suécia desde o final de 2022, o protótipo feminino feito de borracha, metal e plástico é equipado com 24 sensores, mede 162 centímetros e pesa 62 quilos. Isso é 15 centímetros e 15 quilos a menos do que um boneco de teste de colisão masculino.

Seus ombros também são mais estreitos e seus quadris mais largos.

Estas diferenças, bem como um centro de gravidade mais baixo, desempenham um papel importante na avaliação dos riscos que as mulheres enfrentam num acidente de viação.

“No caso de lesões não fatais que podem levar a incapacidades, as estatísticas mostram que o fator que sempre se destaca é a diferença entre homens e mulheres”, disse Linder à AFP.

“O sofrimento resultante pode durar a vida toda. É essencial estabelecer como todos podem ser protegidos.”

De acordo com um estudo de 2019 da Universidade da Virgínia, nos Estados Unidos, as mulheres têm 73% mais probabilidade do que os homens de se ferirem em caso de colisão frontal.

Eles também têm duas vezes mais chances de sofrer lesões cervicais em um acidente devido à morfologia de seus pescoços e ao design dos apoios de pescoço nos carros.

‘Excluindo mulheres’

O manequim feminino de Linder, desenvolvido com subsídios da Comissão Europeia, já está a ser utilizado por alguns fabricantes de automóveis, incluindo a Volvo na Suécia.

Mas não existem regulamentações internacionais que exijam que os fabricantes o façam.

“No regulamento diz que é preciso usar o modelo de um homem comum para todos os testes, ponto final”, lamentou Linder, que também leciona engenharia automotiva.

Ela foi homenageada no início deste ano com um prêmio que celebra as contribuições das mulheres para a indústria automobilística. Mas o mercado ainda não ganhou velocidade.

“Na nossa sociedade e cultura, durante muito tempo concentrámo-nos em manter os homens seguros nos veículos porque inicialmente era assim que a cultura era. Eram predominantemente homens que conduziam”, explicou Emily Thomas, chefe de testes de automóveis da organização sem fins lucrativos dos EUA Consumer Reports.

“E embora a cultura tenha mudado, infelizmente as inovações de segurança não mudaram junto”, disse ela.

Linder instou os legisladores a embarcarem.

“Nosso objetivo é uma sociedade sustentável e inclusiva, e temos legislação que exclui as mulheres neste momento”, disse ela.

Ela espera fazer mais cópias do SET 50F para espalhar a palavra pelo mundo.