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Principais conclusões
- A renderização restomod do Oldsmobile Cutlass Supreme 1968 apresenta um kit widebody agressivo, uma postura rebaixada e um motor LS3 V8 soprado, dando-lhe uma aparência poderosa e poderosa.
- O restomod mantém a forma original do Cutlass 1968, mas adiciona modificações de estilo exterior para uma aparência mais agressiva, incluindo pára-lamas estendidos e pacote aerodinâmico.
- Os recursos externos modernizados do restomod incluem novos faróis de LED, acabamento cromado escurecido, gaiola de proteção com especificações de corrida e aros de reposição com um padrão de arame tradicional. O interior é parcialmente visível e inclui uma gaiola de proteção específica para corrida.
O Cutlass Intermediate foi um dos modelos mais populares do Oldsmobile. Enquanto o 442 estava no topo como o acabamento de alto desempenho para automóveis de tamanho médio, o Cutlass Supreme era o mais luxuoso. Ele veio com vários recursos e opções premium em relação às versões padrão.
Embora não tivesse o grande motor V8 de 400 ci, para o ano modelo de 1968, o Rocket V8 de 350 ci padrão produzia 310 cv – 40 cv a menos que o 442. Mas com um restomod moderno, essa lacuna no desempenho pode ser facilmente superada . E é exatamente isso que Artista digital da HotCars, Rostislav Prokop fez com esta renderização.
Embora o 442 receba todos os holofotes por ser o Cutlass de maior produção, Prokop dá um avatar perverso ao Cutlass Supreme de 1968 neste restomod digital. Ele o joga no chão, adiciona um kit widebody e coloca um motor soprado sob o capô para atingir níveis de desempenho modernos.
Este Restomod Supremo de Cutlass Widebody parece malvado
Renderização Oldsmobile Cutlass Restomod 1968: principais recursos
- Kit widebody agressivo com postura rebaixada
- Kit aero agressivo
- Bloco Longo LS3 Soprado V8
- Luzes LED modernas
- Cores exteriores escuras com exclusão cromada
- Gaiola de proteção específica para corrida
- Novas jantes de reposição com visual old-school
A primeira coisa que você notará neste restomod do Oldsmobile é o agressivo kit widebody. Prokop manteve intacta a forma original do Cutlass 1968. Mas o carro agora parece muito mais irritado graças a todas as modificações no estilo exterior.
Para o ano modelo de 1968, o Cutlass Supreme estava disponível em uma variedade de estilos de carroceria. Prokop escolheu a versão cupê Holiday de duas portas como base para este restomod. O kit de carroceria adiciona pára-lamas estendidos e painéis laterais de aparência inteligente, que cobrem os trilhos mais largos neste restomod.
Parte do kit também é um pacote aerodinâmico agressivo. Isso inclui um enorme divisor frontal, saias laterais do painel oscilante e um difusor gigante na parte traseira. Este Cutlass também recebe um spoiler de porta-malas. Tanto o spoiler quanto o divisor dianteiro são ajustáveis.
Como o Cutlass Supreme era o acabamento mais premium do intermediário, ele vinha com vários acabamentos cromados na parte externa. Mas Prokop deu a este restomod uma exclusão completa do Chrome. Todo o acabamento cromado agora está escurecido.
A frente ganha um visual moderno. A grade tem o mesmo design, mas agora possui ripas verticais em vez do padrão de malha na peça original. A configuração dos faróis quádruplos ainda está presente, mas a Prokop trocou as unidades antigas por novos LEDs. Os piscas centrais também apresentam um novo visual.
O pára-choque de estoque desapareceu. Em seu lugar estão duas luzes circulares e uma nova capa de pára-choque que é mais aerodinâmica e leva ao divisor baixo. O design do capô é igual ao do carro original. Mas agora há um motor gigante explodido saindo dele.
O design sem pilares nos caixilhos das janelas do cupê Holiday de duas portas Cutlass Supreme fica bem neste restomod. Embora não haja cromo nos painéis da carroceria, Prokop adiciona um conjunto de belas rodas cromadas. Eles têm um padrão de arame tradicional e são envoltos em borracha de baixo perfil.
O design elegante da luz traseira permanece, mas Prokop substitui a unidade antiga por uma configuração LED moderna que parece inteligente. O interior deste restomod também é parcialmente visível, com uma gaiola de proteção com especificações de corrida. Embora o Cutlass Supreme original não tenha sido construído para a pista, o restomod do Prokop está perfeitamente equipado para uma corrida.
Este Cutlass Supreme Restomod contém um LS3 V8 soprado
Motor GM LS376/525 V8 de bloco longo: especificações
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Fabricante |
General Motors (Chevrolet) |
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Configuração |
V8 |
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Deslocamento |
6,2 litros |
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Poder |
525 cv |
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Torque |
486 lb-pés |
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Combustível |
Gasolina |
(Especificações técnicas do GM LS3 Long Block V8 provenientes de Chevrolet)
Um pacote aerodinâmico agressivo, altura de passeio reduzida com esteiras dianteiras e traseiras mais largas, borracha pegajosa de baixo perfil e uma gaiola de proteção específica para corrida não são as únicas coisas que tornarão esta Cutlass rápida na pista. Será necessário um motor potente para conseguir o primeiro lugar em uma corrida. Em 1968, a linha Cutlass veio com uma variedade de opções de motor, variando de 155 cv de seis cilindros em linha até o 350 cv 400 ci V8 no 442. O Cutlass Supreme estava disponível com um 350 ci Rocket V8 em duas configurações.
A versão básica produzia 250 cv e um torque máximo de 355 lb-ft. Ao mesmo tempo, as versões de maior potência produziam 310 cv e 390 lb-pés de torque máximo. Oldsmobile ofereceu um manual de três velocidades, um manual de quatro velocidades e um automático de duas velocidades com o Cutlass Supreme.
Os modelos equipados com o V8 de 250 cv podiam acelerar de 0 a 60 mph em 9,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 119 mph. As versões de 310 cv eram mais rápidas a 60 mph (6,7 segundos) e tinham uma velocidade máxima mais alta (128 mph).
Para este restauro moderno do Cutlass Supreme, escolheríamos o V8 de bloco longo LS3 de 6,2 litros da linha de caixas da GM. Fora da caixa, este motor produz 525 cv e 486 lb-pés de torque máximo. Com o soprador gigante no topo, provavelmente escolhido no catálogo do ProCharger, e um pouco de ajuste, este motor poderia facilmente produzir perto de 800 cv.
Confira esta renderização Wild Oldsmobile 442 Restomod
Renderização Restomod Oldsmobile 442: principais recursos
- Mudanças mínimas nos painéis externos da carroceria
- Configuração moderna de iluminação LED
- Para-choques dianteiro e traseiro redesenhados
- Aparência escura com cor exterior preta e exclusão cromada
- Roda de reposição de raios múltiplos de 20 polegadas
- Distintivo de Hurst
- Motor GM LS3 em estoque
Um restomod Cutlass Supreme de 800 HP parece muito legal. Mas que tal um restomod baseado no 442? Rostislav Prokop criou esta versão moderna e agressiva do Cutlass 442. Assim como o Cutlass Supreme, ele também usa um perfil exterior todo preto, dando-lhe uma postura agressiva.
Ele não possui um kit widebody ou uma altura de passeio reduzida como a renderização que discutimos acima. Em vez disso, é uma versão mais acessível do Oldsmobile carro musculoso. O formato geral é idêntico ao 442 de terceira geração, mas Prokop adicionou muitas peças modernas.
A capa do para-choque dianteiro tem novo design e vem com divisor integrado. Os faróis agora são unidades modernas de LED e há uma concha elegante no capô. O painel lateral também possui um pequeno duto de ar e também um elegante difusor de ar na parte traseira.
Este carro também apresenta o emblema Hurst nos para-lamas e no porta-malas. Isso significa que originalmente ele trazia o 455 ci V8 sob o capô, produzindo 390 cv. Esses modelos de tiragem limitada vieram com várias atualizações de desempenho, como melhor suspensão, melhores freios e resfriamento avançado, entre outros.
O motor de bloco longo LS3 de 6,2 litros, em sua configuração padrão, seria ideal para tal restauração. O estoque de 525 cv é um aumento considerável em relação aos 390 cv que o 455 ci V8 produziu no modelo Hurst/Olds original para o ano modelo de 1968.
Veja quanto custa hoje um Oldsmobile Cutlass Supreme de 1968
Oldsmobile Cutlass Supreme 1968: valor de mercado
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Aparar |
Preço médio de mercado usado |
Preço sugerido original |
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Cupê com capota rígida de 2 portas |
US$ 34.700 |
US$ 2.982 |
(Dados de preços fornecidos por Classic.com e JD Power)
O Cutlass Supreme de segunda geração funcionou de 1968 a 1972. O preço sugerido original do cupê de duas portas era de US$ 2.982. Ajustado pela inflação, isso é $ 26.915 no dinheiro de hoje. No entanto, o preço médio de venda de um Cutlass Supreme de segunda geração é atualmente de US$ 34.700, de acordo com Classic.com. Curiosamente, não há muitos Cutlass Supreme listados nas plataformas de leilão do ano modelo de 1968. O banco de dados do Classic.com mostra apenas duas vendas nos últimos cinco anos.
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