Nissan 280ZX Widebody Restomod é uma obra-prima japonesa de muscle car

YouTuber automotivo Larry Chen analisou alguns carros extraordinários ao longo dos anos, e o mais recente é um Nissan 280ZX. No entanto, este carro esportivo selvagem e largo que agora se parece mais com um muscle car japonês do que com um carro esportivo. O proprietário Mark Rea diz que nunca foi um cara Z, mas como seu filho tem dois. Então ele decidiu adquirir e construir um para si e este 280ZX é o resultado.

Rea construiu o Nissan dos seus sonhos do zero, criando um grande número de componentes personalizados e transformando-o em um novo carro largo. Muito trabalho árduo e paixão foram necessários para transformar isto numa obra-prima da Nissan muito amada e apreciada.

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O 280ZX Restomod foi construído para ter estilo

Especificações do motor Nissan 280ZX

(especificações fornecidas pela Nissan)

Rea diz que embora muitas pessoas acreditassem que ele havia construído o carro para corridas, ele foi construído para ter estilo. Um tema desenvolvido com cantos e arestas vivas dando ao 280ZX uma aparência agressiva. O carro esportivo ainda pode ser dirigido diariamente, com uma configuração pneumática capaz de abaixar o carro até o chão para uma posição de exibição. Este 280ZX começou como um carro de 1983, com ervas daninhas crescendo e água dentro.

Houve alguns danos no firewall, mas não era um balde enferrujado completo como outros que Rea olhou. Rea e seu filho dirigiram o carro para casa e então começaram a desmontá-lo e iniciar o processo de reconstrução. Rea trabalhou duro para garantir que a carroceria e o design fluíssem de uma extremidade à outra do carro e mantivessem o mesmo estilo em todo o veículo. A escolha de um visual não polido combina perfeitamente com a carroceria de alumínio criada pelo próprio Rea. Os pára-lamas das rodas e as saias laterais são dois desses componentes.

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O 280ZX tem uma configuração de escapamento duplo com um tubo empilhado acima do outro na parte traseira, e a parte traseira mostra o novo spoiler traseiro e o design da lanterna traseira. A porta traseira não tem emblemas e a marca Nissan, e temos uma aparência limpa e preta na traseira. A porta traseira tem acabamento brilhante como o capô do 280ZX, e ambas oferecem um belo contraste com a aparência não polida do restante da carroceria. O centro do capô tem uma grande protuberância, também não polida, com chamas cravadas na metalurgia.

Novos faróis ampliam as linhas do carro

A elegância está incorporada no design do 280ZX. Os novos faróis LED têm uma cobertura alongada. O design é moderno e fresco com um toque retrô, além de ampliar as linhas do carro, fazendo com que pareça mais longo do que realmente é de certos ângulos.

Rea desenhou um novo para-choque dianteiro, com superfície plana e spoiler. O para-choque tem um grande orifício em forma de V no meio para refrigeração do motor, além de outros orifícios no lado esquerdo para o radiador de óleo. A estrutura principal do para-choque fica escondida atrás da metalurgia.

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Os pilares do 280ZX são os mesmos de fábrica, mas Rea os escovou para combinar com o tema do carro. Também permite que o tema seja transmitido da frente, do meio e da traseira do Nissan. Chen elogia o design, especialmente os pára-choques dianteiro e traseiro, que ele diz serem muito mais bonitos do que os padrão de fábrica. A vista frontal do 280ZX mostra o quanto ele é agora mais largo graças à nova carroceria e às mudanças.

Sob o capô, o compartimento do motor é igualmente impressionante. Rea manteve o motor Nissan série L, e grande parte dele ainda está em estoque. As versões não turbo do mercado de exportação do 280ZX 1983 têm o motor L28E de seis cilindros em linha de 2,8 litros com 145 cv. O mercado dos EUA também ganharia o L28ET de seis cilindros em linha turboalimentado, com o Modelo Nissan 280ZX Turbo 1981 produzindo 180 cv e 203 lb-pés de torquede acordo com a Motor Trend.

O 280ZX de Rea é a versão não turbo do carro, e o modelo de 1983 teve a primeira versão com injeção eletrônica de combustível do motor de linha seis. Isso, diz Chen, pode ter contribuído para que o 280ZX não se tornasse tão amado quanto outros carros Nissan Z.

Rea manteve o design limpo no compartimento do motor do Nissan

Chen dá uma boa olhada no compartimento do motor e ele está muito limpo. Toda a fiação está limpa, sem nenhuma partícula de sujeira visível. As escoras são todas feitas sob medida, assim como alguns painéis que também são moldados para combinar com o formato da carroceria do carro.

Não há carpete na cabine e apenas os assentos e a parte superior dos painéis das portas possuem estofamento. Os assentos são antigos assentos japoneses da década de 1980 que precisavam de restauração, e os cintos de segurança Willans brancos contrasta bem com os assentos pretos. Se quiser abrir o porta-malas, o botão da porta traseira foi removido para manter a traseira o mais limpa possível. Um interruptor no interior agora abre o porta-malas.

O Nissan 280ZX foi uma reformulação do 280Z

Principais fatos do Nissan 280ZX

• O 280ZX foi uma reformulação pesada do 280Z.
• A Nissan lançou o 280ZX em 1978.
• Uma sensação mais suave criou um Nissan Fairlady mais confortável.
• O 280ZX é frequentemente esquecido em relação ao 280Z e ao Datsun 240Z anterior.

A Nissan lançou o 280ZX original em 1978, e também foi vendido como Nissan S130, Datsun 280ZX, Nissan Fairlady Z e Nissan Fairlady 280Z. O carro foi uma reformulação completa do 280Z e manteve apenas o motor L28 de seis em linha de seu antecessor. A Nissan concentrou-se mais no conforto e refinamento do condutor do que na sensação de condução com o 280ZX, criando um carro mais macio e pesado do que o anterior. Sem opções, o 280ZX pesaria apenas 2.824 libras para a versão de dois lugares, subindo para 2.989 libras para a versão de 2+2 lugares.

Fonte: Canal Larry Chen no YouTube, Motor Trend, Nissan