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Principais conclusões
- O Chevy Nova SS 1966 teve problemas de suspensão e de motor que levaram a uma reconstrução.
- Com um potente motor Chevy 355ci de bloco pequeno, o Nova SS tem potência nominal de 700 HP.
- Equipado com componentes TCI e freios Wilwood, o Nova proporciona uma experiência de direção equilibrada.
O Canal AutotopiaLA no YouTube apresenta uma seleção diversificada de pratos americanos Carros clássicos de restomods a turnês profissionais. Neste segmento, Sean se encontra com Justin Brown, o dono de uma casa incrivelmente limpa de 1966. Chevrolet Nova SS. O carro foi construído de cima a baixo, sendo o exterior a única coisa que permaneceu inalterada. Este Nova SS não apenas parece perfeito, mas também é incrivelmente rápido. Ele também tem uma história interessante por trás da construção. Vamos descobrir do que se trata.
Este Chevy Nova SS Hot Rod 1966 é o motorista diário perfeito
Alimentado por um motor Chevrolet 350 estrondoso, o proprietário está pensando em instalar um LS3.
O Nova SS teve alguns problemas de suspensão quando chegou
Sean explica que conheceu Justin em um evento de música country em Long Beach, Califórnia. Assim que viu seu carro, ele ficou ansioso para apresentá-lo no canal. Ele também soube que Justin é um veterano após uma carreira militar de 15 anos onde trabalhou como mecânico.
Depois de deixar o serviço militar, continuou a trabalhar como mecânico. Curiosamente, este Chevrolet Nova SS 1966 foi o primeiro carro que ele construiu do início ao fim. Enquanto trabalhava em outro projeto, ele colocou um novo motor em um chassi completo. Depois de comprar o Nova SS, ele acabou enfrentando uma série de problemas que rapidamente o levaram a começar a reconstruí-lo.
Segundo o vídeo, a Nova SS foi comprada quando Justin voltou do Afeganistão. Ele encontrou o veículo no Gateway Classic e, depois de pensar alguns dias, comprou-o. No entanto, assim que o carro foi entregue, descobriu-se rapidamente que algo estava errado com ele. Ruídos vinham da suspensão dianteira e, após investigação, foi revelado que tudo estava solto. Embora as peças fossem novas, o carro estava parado há tanto tempo que as buchas e todo o resto apodreceram. O proprietário anterior trabalhou no carro durante sete anos, mas acabou desistindo.
Eles removeram a frente do carro para reconstruir a suspensão
- Justin substituiu todas as buchas e componentes desgastados.
- Ele instalou novos cintos de segurança.
- O carro ficou paralisado mais uma vez depois que a junta do cabeçote estourou.
- A junta do cabeçote queimada levou à reconstrução do motor.
Justin menciona que a junta do cabeçote estourou porque o mecânico anterior deixou fita adesiva na parte inferior do superalimentador. Quando a junta do cabeçote estourou, encontraram pedaços de fita adesiva dentro do motor. Os componentes internos do motor também não estavam em boas condições. O motor que acompanha o Nova foi descartado, mas eles decidiram manter os cabeçotes para manter o custo de construção baixo. No final das contas, Justin acabou excedendo seu orçamento inicial após reconstruir o motor.
Ver: Nova SS 1963 restaurada danificada após cair para ponto morto
O dono do Nova estava instalando um carpete em seu projeto de restauração de 14 anos quando isso aconteceu.
O 355ci Chevrolet Small-Block é avaliado para 700 HP
De acordo com o vídeo, Justin recebeu o bloco do motor com a condição de adquirir um novo conjunto rotativo. Isso inclui novas hastes, virabrequim e pistões, mas eles optaram por reutilizar os cabeçotes. O motor é classificado para 700 HP, mas funciona confortavelmente com 3 libras de impulso para produzir 500 HP. O objetivo é ter um carro utilizável e não algo destinado à pista de corrida. O impulso foi aumentado para 6 libras, mas não se sabe quanta potência o carro produz, já que nunca esteve em um dinamômetro. O motor é um Chevrolet 355ci de bloco pequeno, mas está longe de ser original.
O Nova enfrentou mais problemas mais adiante. Justin afirmou que depois de construir o motor e dirigir o carro, eles explodiram a traseira. Em vez de instalar outra traseira de 10 parafusos, eles instalaram uma suspensão traseira TCI 4-Link e uma traseira Currie de 9 polegadas.
Depois de fazer a traseira, só fazia sentido fazer a dianteira, então eles instalaram uma suspensão dianteira TCI IFS Pro-Touring. Isso geralmente é reservado para carros de arrasto e construções personalizadas de alta potência, mas mesmo assim é uma configuração excelente.
A suspensão dianteira e traseira foram reconstruídas
- A suspensão traseira apresenta uma configuração TCI 4-Link.
- O carro também tem uma traseira Currie de 9 polegadas.
- A suspensão dianteira consiste em uma configuração TCI IFS Pro-Touring.
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Os freios Wilwood de 4 pistões permitem que Justin use aros de 15 polegadas
De acordo com o vídeo, o carro usa uma configuração de freio a disco Wilwood de 4 pistões e isso permite que ele ainda use aros de 15 polegadas. Isto resulta numa experiência de condução incrivelmente equilibrada, especialmente desde que a direção assistida foi instalada.
Todo o veículo está equipado com componentes TCI. Isso também inclui um suporte do radiador dianteiro em alumínio TCI que confere ao compartimento do motor um acabamento mais liso. A transmissão 350 mais antiga foi substituída por uma unidade GM 700R4 que é muito mais robusta e capaz de lidar com RPMs mais altas.
Justin admite que teve muita sorte com a pintura e a carroceria do Nova SS. O carro está muito limpo e não necessita de obras exteriores. Como ele é mecânico, ele gostaria de continuar fazendo trabalhos mecânicos. O escapamento é uma unidade de aço inoxidável de 3 polegadas que vai até o diferencial e dispara para baixo. As rodas têm 15″x4″ na frente e 15″x9″ na traseira, mas isso vai mudar quando as mini banheiras forem instaladas. Surpreendentemente, os aros são JEGS SSRs, considerados rodas com foco no orçamento.
Justin instalou os pneus mais largos que pôde
- As rodas traseiras são 15″x9″ e as rodas dianteiras são 15″x4″.
- As jantes são JEGS SSRs.
- O tamanho do pneu traseiro aumentará assim que as mini banheiras forem instaladas.
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A Nova tem a quantidade perfeita de potência
O interior consiste em bancos Pro Car Scat de couro preto na frente e um banco de couro preto na parte traseira. O interior estava quase completo quando o carro foi comprado, mas eles também trabalharam um pouco nele. O volante foi trocado e o rádio e medidores extras foram instalados. O Nova também possui um lindo console central com câmbio Hurst. O carro tem uma configuração de suspensão coilover brilhante, como foi revelado durante a condução. É capaz de absorver solavancos na estrada sem problemas.
Justin e Sean concordam que o Nova é fácil e divertido de dirigir. Ele tem a quantidade perfeita de potência aliada à suspensão adequada para diminuir a potência. O Justin's Nova é o exemplo perfeito do que está disponível no mercado para quem possui carros antigos. Existem empresas dedicadas à produção de peças de reposição que se ajustam perfeitamente, enquanto outras produzem peças modernas que se adaptam perfeitamente a carrocerias mais antigas.
O interior é incrivelmente limpo
- O Nova tem bancos dianteiros e traseiros em couro preto.
- Os novos medidores são equipados com anéis leves.
- O rádio parece um aparelho antigo, mas possui recursos modernos.
Fonte: AutotopiaLA
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