O carro esportivo RWD com aspiração natural mais barato em 2024

O Mazda MX-5 Miata abalou o mundo automotivo em sua essência: provou que carros simples e acessíveis podem ser extremamente divertidos de dirigir. A fórmula leve e ágil não era novidade – a Lotus a usava para fabricar seus veículos há décadas. No entanto, a Mazda adicionou um ingrediente extra à mistura, tornando o Mazda MX-5 Miata um queridinho do universo automobilístico: acessibilidade. Mazda trouxe para a pessoa média o que antes era uma reserva dos ricos – e colheu generosamente do seu altruísmo.

O sucesso do Miata inspirou carros como o Porsche Boxster, modelo que salvou a Porsche da implosão. Agora, já na quarta geração, o MX-5 Miata ainda é considerado uma das melhores ofertas do mercado. Aqui está tudo o que o carro esportivo RWD mais barato e naturalmente aspirado em 2024 oferece.

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Apesar de se aproximar do seu 10º ano de produção, o MX-5 Miata introduz algumas mudanças vitais para 2024, aumentando o seu apelo como carro novo.

O MX-5 combina um quatro em linha naturalmente aspirado com um manual de seis velocidades ou um automático de seis velocidades

Todas as gerações do Mazda Miata apresentam um quatro em linha sob o capô. Graças à sua natureza leve, o Miata não precisa de um motor enorme e barulhento. No entanto, isso não impediu algumas pessoas de emparelhar o MX-5 com potentes moinhos V-8.

Somente RWD

Motivando o Mazda MX-5 2024 está um motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros que produz 181 cavalos de potência e 151 libras-pés de torque. Isso é bastante pesado para um carro que pesa menos de 2.400 libras. Você não tem escolha a não ser uma transmissão manual de seis velocidades se optar pelos acabamentos Sport e Club, embora possa optar pela automática se escolher o acabamento certo. Ambas as transmissões enviam potência para as rodas traseiras, lançando o Miata a 60 MPH do zero em menos de seis segundos.

Especificações de performance

(Especificações: Mazda)

A transmissão automática está disponível com o acabamento Grand Touring

Se você precisar de uma caixa de lama, deverá pagar a mais por ela como uma opção no já caro acabamento Grand Touring. A caixa automática com ajuste esportivo pode não ser tão divertida quanto a transmissão manual, mas você ainda pode se divertir mudando de marcha usando os paddle shifters do veículo. No entanto, os Miatas automáticos carecem de itens como DSC-Track, uma configuração de controle de estabilidade menos intrusiva que só entra em ação quando percebe que o motorista perdeu o controle e melhora a resposta do acelerador.

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O ano modelo de 2024 é a primeira vez que o Miata ultrapassa a marca de US$ 30.000

Em vez de introduzir uma nova geração do Miata, a Mazda atualizou o antigo modelo de quarta geração para 2024. As mudanças tiveram o efeito indesejado de empurrar o preço pedido mais destino do Miata para além de US$ 30.000 pela primeira vez na história do carro. O júri ainda não decidiu se o aumento de preços foi justificado.

Mazda melhorou o sistema diferencial de deslizamento limitado (LSD) do Miata

O Miata sempre foi um carro de engenharia excelente. A Mazda afirma que melhorou a dirigibilidade do MX-5 2024 ao introduzir um sistema de controle de tração DSC-Track que só intervém quando detecta um possível giro. Trabalhando em conjunto com o relativamente novo software Kinematic Posture Control, o sistema Asymmetric LSD do Miata melhora a estabilidade nas curvas, reduz a rotação da carroceria e minimiza a probabilidade de sobreviragem e subviragem.

Direção assistida elétrica afiada

A Mazda também melhorou a direção do MX-5, recalibrando o hardware para reduzir o atrito e refinando o software de assistência elétrica. A montadora afirma que essas mudanças melhoram a precisão da direção durante curvas fechadas e melhoram a sensação de direção durante cruzeiros rodoviários.

A Mazda também melhorou o exterior, revisando os faróis, adicionando novas cores e introduzindo novos designs de rodas. O 2024 Miata também apresenta um interior renovado com uma tela maior de infoentretenimento. Essas mudanças elevaram o preço inicial do MX-5 além do limite de US$ 30.000.. Mesmo assim, considerando tudo o que oferece, o Miata ainda é muito acessível.

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O MX-5 apresenta um interior minimalista e sofre com espaço de carga limitado

A qualidade interior e o espaço de carga são as vítimas infelizes do carácter barato e leve do Miata. Numa tentativa de manter o peso e o preço do veículo baixos, a Mazda incorporou um interior minimalista.

Uma tela de infoentretenimento de 8,8 polegadas surge do console central acolchoado

Uma das mudanças mais notáveis ​​​​que vêm com o Miata 2024 foi a troca da arcaica tela de 7,0 polegadas por uma tela maior e moderna de infoentretenimento de 8,8 polegadas. Apple CarPlay e Android Auto não são padrão, assim como Alexa, que facilita a operação com as mãos livres de funções como ar condicionado e rádio. Fora isso e uma seleção generosa de auxílios ao motorista, você não ganha muito em termos de tecnologia interior.

O minúsculo interior centrado no motorista envolve os ocupantes do veículo, talvez criando Jinba Ittai, Linguagem Mazda para harmonia perfeita entre o automóvel e o condutor. Graças aos botões no leme e aos comandos de voz, você não precisa largar o volante para controlar recursos essenciais. Portanto, há pouco que o distraia de aproveitar completamente a sensação de dirigir o MX-5.

O MX-5 oferece apenas 4,59 pés cúbicos de espaço no porta-malas

O MX-5 oferece apenas 4,59 pés cúbicos de volume de porta-malas, que mal acomoda bagagem de duas pessoas, muito menos um jogo extra de pneus para um dia de corrida. Concorrentes como o GR86 e o ​​Subaru BRZ oferecem mais espaço de carga. Apesar de lutar para fornecer espaço suficiente para compras decentes, o Miata continua muito popular: Mazda vendeu 8.973 unidades MX-5 nos EUA em 2023um aumento de 45,4 por cento em relação a 2022.

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O Club Trim é o melhor para a variante Buck MX-5

2024 Mazda MX-5 acabamentos e MSRP inicial

• Esporte ($ 28.985)
• Clube ($ 32.485)
• Grande Tour ($ 34.285)

As versões RF dos acabamentos Club e Grand Touring apresentam capota rígida retrátil em vez de capota flexível. Eles custam significativamente mais e são mais pesados ​​do que os acabamentos sem RF. Não há necessidade de optar pelos modelos RF, a menos que você esteja convencido de que as variantes do estilo cupê têm uma aparência melhor do que os Miatas com capota flexível.

O Club Trim oferece recursos internos e externos esportivos

Dado que uma parte significativa do fascínio do MX-5 é o preço acessível, você pode ficar tentado a optar pelo mais barato disponível. No entanto, aconselhamos que você investe mais fundo no bolso e adquira a variante Club, que apresenta características internas e externas esportivas. Do lado de fora, você encontra um spoiler traseiro, barragem de ar frontal em preto brilhante, uma antena de barbatana de tubarão no porta-malas e luzes diurnas.

O interior do Club MX-5 apresenta hectares de couro vinílico e assentos envoltos em camurça e tecido. Os motoristas desfrutam de novos recursos como o DSC-Track, que reduz a interferência do sistema de controle de tração, suspensão com ajuste esportivo e novo diferencial assimétrico de deslizamento limitado. O acabamento Sport básico não possui esses detalhes esportivos, mas compartilha recursos de segurança e assistência ao motorista semelhantes com a variante Club.

Recursos de segurança padrão do Mazda MX-5

• Alerta de tráfego cruzado traseiro
• Monitoramento de ponto cego
• Sistema de aviso de saída de faixa
• Monitor retrovisor
• Imobilizador de motor
• Suporte de freio inteligente

O pacote Brembo/BBS Recaro é óbvio

Você pode aprimorar os recursos da variante Club com ajuste esportivo adquirindo o pacote Brembo/BBS Recaro. Por US$ 4.500, você obtém freios dianteiros Brembo, rodas de liga leve de alumínio de 17 polegadas, peças aerodinâmicas em preto brilhante e bancos Recaro aquecidos. Se você quer um novo Miata, agora é a hora de comprar um – os futuros MX-5 podem apresentar uma arquitetura totalmente diferente, possivelmente arruinando o amado carro.