Como este Ford Mustang 1966 se fundiu com um BMW para criar o orçamento Frankenstein

Cedo Mustangs pode ser caro se você quiser um em boas condições – a menos que você compre um como o Casey no Canal do YouTube Caseys Customs, que ele comprou por US$ 300. O problema é que os Mustangs antigos não dirigem como os modernos carros musculosos. Eles precisam de um pouco de amor e cuidado, mas mesmo assim, com apenas 120 cv oferecidos pelo motor de 6 cilindros, provavelmente não colocará fogo na estrada.

Casey tem a resposta: combine a chapa metálica de um Mustang 66 superbarato com muitas peças de um BMW relativamente moderno, incluindo seu chassi. Em um episódio recente, damos uma olhada no andamento do projeto e, como veremos, nem sempre tudo sai conforme o planejado. O trabalho não apenas leva mais tempo do que o previsto, mas Casey é visitado por um cachorro maluco e também chega perto do desastre ao levar o Mustang para a estrada para um test drive.

Este Ford Mustang precisa de um pouco de amor

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Este Ford Mustang 1966 de US$ 1.000 é na verdade um BMW

Este projeto Mustang-BMW é ambicioso, e isso antes de chegarmos ao desafio fundamental do projeto: completar o carro por US$ 1.000 (ou menos). O projeto já está em torno de US$ 829. Casey gastou minúsculos US$ 300 no Mustang doador, que estava em péssimo estado, seguido por um BMW Série 5.

O YouTuber diz que primeiro é um BMW 2010, depois 2005. No quadro de custos cumulativos do canal, ele lista o BMW como um BMW 530i E39 2002, então vamos continuar com isso. A chapa metálica de seu Mustang estava em mau estado e precisava de muitos remendos, retificação e soldagem. Sob a carroceria está o chassi do BMW; o painel do sedã alemão e outras partes da cabine também substituem os acessórios do Mustang.

Abaixo está uma galeria dos vários segmentos do vídeo onde Casey está desbastando a carroceria, encaixando o capô nos pinos do capô e aplicando Bondo no teto. Grande parte desse trabalho acontece em segmentos de montagem em alta velocidade, mas ele deixa claro que o trabalho – principalmente o desbaste e lixamento – é muito longo e trabalhoso.

O Bondo cria uma base limpa sobre a qual o telhado receberá sua camada de tinta preta, proveniente de uma lata ‘turbo’. Fica ótimo depois da pintura, observa ele. Ele também leva o carro para passear, onde podemos ver o clássico Ford Mustang em ação. Isso também resulta em um acidente, que veremos a seguir.

Destaques do trabalho atual do Mustang Build

• Neste episódio, o carro recebe lixamento na parte externa, seguido de bondo no teto e depois sua demão de tinta preta
• O carro é alargado com uma faixa central adicionada ao meio, que também precisa de nivelamento
• Casey menciona que está consertando e remendando o carro em vez de comprar painéis para manter o projeto abaixo de US$ 1.000.
• Embora os dois carros doadores tenham custado US$ 900 em peças vendidas no total (como as rodas BMW por US$ 1.000) ajudaram a manter o total em funcionamento baixo

Como podemos ver a seguir, o cachorro também aparece no vídeo, onde passa a correr freneticamente (encorajado por Casey). Existem alguns outros eventos humorísticos que ocorrem além do segmento de cães malucos.

A primeira é quando Casey joga sua retificadora no carro e no chão, frustrado com a quantidade de tempo que o trabalho leva. Na segunda situação, Casey dá uma volta com o carro depois de deixar o capô no lugar, mas sem amarrá-lo. Isso faz com que o capô caia para trás e bata no para-brisa enquanto ele dirige pela estrada – felizmente, nenhum dano grave (ou ferimento) ocorre nesta ocasião.

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O Ford Mustang 66 vale muito mais do que US$ 1.000

Do jeito que está, a Caseys Customs custa cerca de US$ 170 dentro de seu orçamento de US$ 1.000. Seu total corrente leva em consideração peças extras e qualquer coisa vendida nos dois veículos que se tornaram a nova construção. Esses dois veículos – o Ford Mustang e o BMW Série 5 – ainda custam apenas US$ 900, o que é surpreendente. Por esse preço, porém, certamente haveria problemas com ambos os carros. Não sabemos a condição do BMW, mas se o chassi e o motor estavam bons, isso é o que conta aqui. Os painéis do Mustang estavam em mau estado, mas felizmente Casey pode consertá-los. Ele faz o trabalho duro para evitar pagar US$ 200 por um para-lama, diz ele.

Abaixo estão os valores médios para o Mustang ’66. Podemos ver que o cupê básico com motor de 6 cilindros é surpreendentemente barato, dados os valores dos icônicos muscle cars e pony cars dos anos 60/70. Mas o GT Fastback com motor de última geração revela que os valores são muito mais altos para modelos desejáveis.

Um BMW 530i 2002 é surpreendentemente valioso, pois atinge um valor médio de leilão de US$ 12.000. Claro, o BMW M5 desta safra vale muito mais. Será interessante ver como será a construção do muscle car / sedã alemão no futuro, especialmente como ficará quando os painéis da carroceria forem finalmente moldados e pintados com muitas latas de spray.

Comparação de valores/especificações: Ford Mustang / BMW Série 5 1966

Dados cortesia de Hagerty, Classic.com

Conclusões da seção acima sobre valores

• A capota rígida do Ford Mustang 1966 ainda é uma versão relativamente acessível do icônico muscle car, mas modelos procurados como o Fastback acima exigem prêmios muito mais altos
• Classic.com sugere que a capota rígida do Mustang ’66 tem um valor médio de leilão de US$ 22.000 em todas as versões
• O carro de Casey era barato graças às más condições da carroceria do Mustang; ele escolheu consertá-lo e combiná-lo com um BMW moderno e barato
• Kelley Blue Book sugere um preço justo de pouco mais de US$ 4.000 para o BMW, enquanto os custos médios de leilão para o E39 530i 2002 ficam em pouco mais de US$ 12.000

Fontes: Caseys Customs, Hagerty, Classic.com, Kelley Blue Book