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Principais conclusões
- O Supertruck de três motores e 1.400 cv da Ford, baseado no F-150 Lightning, enfrentará Pikes Peak com Romain Dumas ao volante.
- O caminhão possui 6.000 libras de downforce e carroceria de alta tecnologia, semelhante ao Suzuki Escudo, para ajudá-lo a aderir à estrada.
Será que um raio atingirá a corrida para os céus? Ford construiu um Supertruck de três motores e 1.400 HP baseado vagamente no F-150 Lightning para levá-lo ao Pikes Peak International Hill Climb. Se isso não bastasse, o veterano e recordista do Peak, Romain Dumas, estará pilotando o Supertruck para a corrida, perseguindo o recorde do SuperVan do ano passado.
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Supertruck obtém sistema de acionamento elétrico de 1.400 HP
O Ford F-150 Lightning Supertruck começa com três motores elétricos seisfásicos de alto desempenho de seus parceiros da STARD. A STARD tem trabalhado com a Ford desde 2020 para construir alguns carros de corrida elétricos realmente rápidos, incluindo as Supervans elétricas, juntamente com os carros elétricos de rallycross da Ford.
Seus três motores produzirão mais de 1.400 cv. Por ser elétrico, o Supertruck produzirá potência máxima desde a linha de partida de Pikes Peak, a 4.720 pés, até a elevação de 14.115 pés da linha de chegada. Isso é algo que nenhum modelo movido a gasolina pode fazer e é uma grande parte da razão pela qual os veículos elétricos se tornaram um grande destaque na corrida histórica da última década.
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Corpo de alta tecnologia produz 6.000 libras de downforce
A carroceria de outro mundo do Supertruck nos lembra o Suzuki Escudo, que ficou famoso no Gran Turismo 1 e também projetado para esta subida. Como aquela fera, este Ford gera quantidades incríveis de força descendente: 6.000 libras a 240 quilômetros por hora, diz Ford.
Isso é o suficiente para um F-150 Lightning padrão de caixa dirigir de cabeça para baixo no telhado de um túnel, mesmo que provavelmente produza menos força descendente no ar rarefeito no topo da montanha.
O caminhão possui uma asa dianteira de três elementos, dutos em vez de faróis, aviões de mergulho, difusores laterais, uma asa traseira de vários elementos e muito mais. É uma tese de engenharia que contém complementos aerodinâmicos, todos destinados a ajudar o caminhão a permanecer na estrada e chegar ao topo do percurso sinuoso o mais rápido possível.
Hardware de alto desempenho em qualquer lugar
O Supertruck tem pneus slicks da Pirelli montados em rodas de magnésio forjado para ajudar a colá-lo ao pavimento da subida. Uma suspensão interna completa em vez das partes inferiores do caminhão padrão significa que este caminhão não tem basicamente nada em comum com um F-150 Lightning de fábrica além do nome, mas deve ser algo impressionante de se assistir.
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Pikes Peak Ás ao volante
Romain Dumas estará ao volante do evento. O veterano francês dos carros desportivos correu todas as 24 Horas de Le Mans desde 2001, com três vitórias e vários pódios no seu currículo. Ele também é uma sapata de Pikes Peak: ele corre com veículos elétricos no evento desde 2014. Dumas venceu a corrida várias vezes e é até o detentor do atual recorde geral do evento. Esse tempo inferior a oito minutos foi definido em 2018, dirigindo o Volkswagen ID.R elétrico.
Também não é a primeira viagem dele ao pico com a Ford. Dumas correu o evento em 2023 ao volante de uma Supervan 4.2, onde ele e a van estabeleceram um recorde de classe na Classe Aberta.
Supertruck, conheça as supervans
O F-150 Lightning Supertruck é o mais recente de uma longa linha de conceitos de caminhões de trabalho ultrarrápidos da Ford que começou em 1971. Naquela época, a Ford construiu o primeiro Supervan colocando uma carroceria de van Transit em um chassi Ford GT40 para criar um monstro da pista de corrida.
A Ford construiu um segundo em 1984, com carroceria de van Transit de fibra de vidro sobre um chassi que foi originalmente construído para correr em Le Mans. O terceiro veio 10 anos depois e colocou um motor de Fórmula 1 no mesmo chassi para torná-lo ainda mais rápido.
Em 2022, o Supervan 4 foi construído com quatro motores elétricos e produzindo pouco menos de 2.000 cv. No ano seguinte, uma van atualizada e ainda mais potente foi a Pikes Peak pela primeira vez. Agora, a Ford voltou sua atenção para o F-150 Lightning em vez do Transit.
Estaremos observando e aguardando no dia 23 de junho. É quando o Supertruck F-150 enfrenta a Corrida para as Nuvens e descobrimos como tudo funciona. Se toda essa engenharia, todo esse downforce, energia elétrica e as habilidades de Romain Dumas forem suficientes para serem coroados Reis da Montanha.
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