Como a Mercedes-Benz EUA busca fazer com que seus fãs, novos e antigos, se sintam amados de volta

Durante anos, parecia que algumas montadoras faziam vista grossa para alguns de seus clientes e base de fãs mais dedicados e principais, muitas vezes por estarem muito nervosos e focados na venda de carros novos e na inovação progressiva. Afinal de contas, os fabricantes de automóveis são grandes empresas e a maior parte do seu rendimento estável para manter as luzes acesas provém da venda e da manutenção dos seus novos veículos. Este foco em carros novos muitas vezes fez com que aqueles que, de forma típica e sentimental, seguram seus veículos por mais tempo, especialmente fora da colecionabilidade, se sentissem ignorados.

Mas ultimamente, mais fabricantes de automóveis, como a Mercedes-Benz, estão a perceber a importância de chegar ao cliente e a investir nos seus fiéis entusiastas e amantes dos seus veículos clássicos. Em algumas representações tangíveis óbvias de investimentos valiosos, a montadora mudou-se e construiu um novíssimo Classic Center em Long Beach, Califórniaque não é um projeto pequeno, e o CEO da Mercedes-Benz na Alemanha, Ola Källenius, prometeu investir em seu programa clássico na Alemanha e no mundo. A empresa também estabeleceu um novo departamento, intitulado, Herança Mercedes-Benz GmbH em sua sede em Fellbach, Alemanha.

Estes grandes investimentos empresariais significam que estão a reagir ao que o mercado apresenta: um crescimento impressionante na coleccionabilidade e no valor dos seus veículos mais antigos. Por exemplo, um showroom de baixa quilometragem apresenta o último modelo W124 diesel E300, um carro muito pedestre pelos padrões exóticos Gullwing ou W113 Pagoda, vendido em TragaATrailer por mais de seis dígitos. E há muitos exemplos e dados que mostram que os valores gerais e o interesse nos veículos mais antigos da Mercedes-Benz estão disparando. Esse interesse revigorado decorre do surgimento e da proliferação do RADWOODum movimento que celebra os carros e a moda das décadas de 1980 e 1990, que também aumentou dez vezes a nostalgia por esses carros para aqueles que cresceram com eles, mas eram jovens demais para possuir e dirigir um.

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Portanto, está claro que estão sendo feitos esforços e que a empresa está trabalhando para investir pesadamente em seus programas de carros clássicos. É um movimento semelhante a outras empresas, como Porsche, Forde, mais recentemente, Nissan, todos que começaram a abraçar alguns dos fãs leais. E os fãs leais da Mercedes-Benz que ajudaram a definir a reputação do Three-Point aqui na América do Norte. Esses investimentos também auxiliam no reconhecimento e na valorização da marca, pois quem não gosta de se sentir amado pela nave-mãe?

Quando alguém gasta seu dinheiro suado em um produto que tem um efeito muito profundo e produz memórias duradouras, metade da experiência, se não mais, tem como objetivo fazer os fãs sentirem que seu dinheiro foi bem gasto.

Isso significa mostrar algum amor e apreço, homenageando e reconhecendo modelos mais antigos, e não apenas Gullwings multimilionários. Honrar e reconhecer os modelos mais antigos é tão importante quanto contar a história dos veículos mais novos.

Para provar que eles estão tentando se conectar mais com os entusiastas leais e muito mais, a Mercedes-Benz EUA organizou seu primeiro evento interno de carros e café e festa de relógios de Fórmula 1, tudo para celebrar não apenas alguns de seus veículos mais célebres , mas também para celebrar e conectar-se a alguns de seus grupos demográficos mais importantes.

Mostrando um pouco de amor por AMGs e clássicos pré-fusão

Em exibição na parte de carros e café da festa de observação da Fórmula 1, proprietários particulares e vários colecionadores se reuniram e fizeram aparições no gramado lateral do Estádio Mercedes-Benz em Atlanta, Geórgia. No que foi uma exposição ampla e diversificada de Mercedes-Benz, tanto antigos como modernos, o foco estava principalmente na apresentação de alguns dos carros mais icônicos do portfólio da Mercedes-Benz: carros AMG pré-fusão.

Antes de se tornar oficialmente uma parte importante da Mercedes-Benz em 1999, a AMG era uma empresa separada desde a sua criação em 1967. Especializou-se exclusivamente na modificação de modelos Mercedes-Benz em máquinas de desempenho mais potentes, semelhante ao que a BMW faz com a sua Divisão M. Enquanto a BMW estabeleceu internamente sua Divisão M, a AMG acabou sendo oficializada como a divisão de desempenho dedicada da Benz.

Ao longo das décadas de 1970 e 1990, a Mercedes-Benz colaborou com a AMG para produzir alguns dos maiores ícones de desempenho moderno da história. Conhecidos como carros “pré-fusão AMG”, esses exemplos existem em números significativamente mais raros, pois eram de produção muito limitada e oferecidos apenas pelos super-ricos. Recentemente, eles viram um ressurgimento do interesse como parte do movimento revigorado RADWOOD e muitos outros fatores nostálgicos.

Alguns exemplos incluem cupês 300CE AMG “Hammer” originais baseados em W124, bem como alguns AMGs pré-fusão com motor personalizado trocado. Aos fãs que também trouxeram os seus, como este W116 450SEL 6.9 com câmbio manual trocado.

Outros exemplos incluíram um W140 S600 com qualidade Concours, bem como um Gelandewagen restaurado de produção inicial, para alguns ícones AMG pós-fusão de modelo tardio. Foi uma exposição totalmente representativa da apreciação diversificada da vasta gama de modelos fabricados em Estugarda. Uma vez lá dentro e antes do início da corrida de Fórmula 1, os participantes foram até brindados com um concerto privado surpresa com o famoso rapper de Atlanta, Ludacris, um conhecido fã declarado da Mercedes-Benz.

É tudo uma questão de fãs e de criar algo especial

“As peças principais são criar algo especial para nossos clientes. Você sabe, nossos clientes vêm de muitas esferas da vida. Eles têm os recursos para proporcionar muitas experiências diferentes. Acho que o molho secreto que tentamos criar é tentar dar-lhes uma experiência que eles nunca experimentaram antes e, de certa forma, uma experiência que você não pode comprar. Tudo está relacionado à nossa paixão pelo automobilismo e isso é realmente uma celebração para a AMG, a AMG nasceu no ano passado. pista de corrida”, disse-me o diretor de comunicações corporativas da Mercedes-Benz EUA, Robert Moran, em nossa entrevista exclusiva.

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Qualquer pessoa pode participar gratuitamente, independentemente da marca do carro que possui.

“Essa combinação de proporcionar às pessoas uma ótima experiência de entretenimento, você sabe, experimentar os carros nesta bela instalação que temos aqui no Estádio Mercedes-Benz, também nossa parceria com a equipe Petronas de Fórmula 1 para ter uma ótima experiência de comentários, é o que importa. Queríamos criar uma experiência para tirar as pessoas de casa se elas realmente gostam de F1 e aproximá-las um pouco mais da ação, como o que você experimentaria no paddock club na corrida real, embora sem o preço. etiqueta”, Moran continuou.

“E então os carros e o café que tomamos hoje serviram apenas para educar as pessoas e mostrar que não se trata apenas de nossos carros atuais em nossa linha, mas de valorizar alguns dos carros realmente especiais e as pessoas que os tornaram especiais ao longo disso. acho que tudo isso é apenas trazer o seu melhor jogo em todos os níveis e temos a sorte aqui em Atlanta de ter essas excelentes instalações de classe mundial, com o Estádio Mercedes-Benz. É ótimo ver a experiência dos fãs e das pessoas. venha para a Fórmula 1 e, esperançosamente, também para a AMG. Somos apaixonados por fãs que sempre foram obstinados, mas também por pessoas curiosas e novas na Fórmula 1.”

“Acho que o que tentamos fazer aqui em Atlanta, que é uma grande comunidade automobilística e arredores, é que queríamos criar uma oportunidade logística para as pessoas compartilharem esses carros, neste local incrível, e despertar um entusiasmo que talvez não fosse. lá antes para outros. Então procuramos os especialistas, procuramos as pessoas que ajudam a contar as histórias sobre esses carros porque ver os carros, a chapa em pessoa, é uma coisa, mas é sempre sobre a mesma paixão, e. é uma comunidade. Acho que a melhor coisa sobre o hobby de carros não é tanto dirigir. Claro, é por isso que fazemos isso, mas acho que são os pontos de conexão que encontramos com pessoas que conhecem novas pessoas que pensam como nós. continuou a elaborar.

“É por isso que fizemos um grande investimento em nosso centro clássico. Queremos ter certeza de que esses carros e os proprietários que são realmente apaixonados por eles continuem a ser apoiados em termos de suporte parcial. Acho que temos sorte como marca por temos um ponto de vista real desses fãs, e sempre tivemos um ponto de vista para toda a nossa história e acho que, ao contrário de algumas marcas que talvez estejam tentando se reinventar, talvez esqueçam a importância de sua história Mercedes-. Benz está muito orgulhoso de sua herança”, concluiu Moran.