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Embora os carros elétricos se beneficiem tecnicamente de melhores níveis de confiabilidade, muitos especialistas os veem como alternativas relativamente não confiáveis quando comparados aos carros ICE convencionais. Estimados revisores de confiabilidade explicam que, embora mais promissores para propriedade de longo prazo, os carros elétricos continuam sendo uma tecnologia nova e desconhecida. Eles não podem emitir pontuações de confiabilidade mais altas até que tenham desenvolvido um histórico sólido. Marcas específicas de EV que são novas na indústria também lutam com o mesmo problema. Embora a Lucid e a Rivian tenham desfrutado de um tremendo sucesso de mercado, elas ainda lutam para ganhar prêmios de confiabilidade por esse mesmo motivo.
Na prática, os carros elétricos se beneficiarão de maior confiabilidade e menores custos de manutenção, porque suas unidades de acionamento exigem substancialmente menos manutenção e têm menos peças móveis. Há algumas questões sobre os custos de propriedade de longo prazo, principalmente por causa de quão caras as baterias de reposição podem ser. Um fabricante que tem um histórico muito mais longo em carros elétricos de produção em massa é a Tesla, e é por isso que não deve ser surpresa que o Modelo 3 de 2024 se beneficie da mais alta classificação de confiabilidade da Consumer Reports em comparação a qualquer outro produto americano.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram obtidos dos sites da Tesla e de outras fontes confiáveis, incluindo Consumer Reports, JD Power, NHTSA e EPA.
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O Tesla Model 3 é o veículo elétrico americano mais confiável
A Consumer Reports emite a linha Model 3 Highland 2024 com uma classificação de confiabilidade prevista razoavelmente respeitável de 47/100. É substancialmente menor do que carros como o Lexus RZ, que pontua até 79/100, mas pelos padrões de construção e design americanos, é uma das opções mais seguras para você considerar. A empresa de análise esclarece que baseia sua pontuação em dados coletados de 2021 a 2023, então o modelo recentemente atualizado pode ter um desempenho um pouco melhor ou pior. Considerando que ele mantém a maioria dos componentes do carro mais antigo, não deve ser muito diferente no departamento de confiabilidade.
A JD Power emite o mesmo modelo com um Classificação de qualidade e confiabilidade 74/100. Este não é exatamente o mesmo critério que a classificação de confiabilidade prevista pela Consumer Reports, pois também considera a qualidade geral percebida do interior e exterior do carro até o desempenho e a usabilidade do sistema de infoentretenimento. Ele também obtém mais dados e informações de proprietários e consumidores existentes, o que vem com seus próprios prós e contras, porque estes são tipicamente não regulamentados sem um conjunto profundo de olhos para confirmar.
O Tesla Model 3 2024 tem um recall ativo
O 2024 O Tesla Model 3 tem apenas um recall ativo, conforme prescrito pela NHTSA. A boa notícia é que afeta apenas uma unidade, pois este é tecnicamente um recall que se aplica à linha 2023. O recall é para um módulo de airbag lateral do assento do motorista que foi montado incorretamente sem um defletor que direciona o fluxo de gás durante a implantação. Isso resultaria em falha na implantação em caso de colisão, o que poderia se traduzir em resultados letais. A Tesla já consertou este carro em abril, substituindo o módulo lateral sem nenhum custo para o proprietário.
A NHTSA observa 14 reclamações ativas de consumidores cobrindo vários aspectos do carro, com a unidade de acionamento elétrico, direção e sistemas de segurança ativa sendo os culpados mais comuns. Não há investigações ativas, mas o fabricante tem 16 comunicações abertas relacionadas a problemas semelhantes. O Tesla Model 3 provou ser um carro mecanicamente confiável ao longo dos anos, mas foi sujeito a uma série de recalls relacionados a software e qualidade desde seu início. Isso inclui painéis de carroceria inconsistentes, problemas com as funções Autopilot e Full-Self-Driving e muito mais. A Tesla resolveu com sucesso a maior parte desses problemas.
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Garantia padrão do modelo 3 da Tesla
Todas as unidades do Tesla Model 3 são vendidas com a garantia abrangente de para-choque a para-choque da marca com assistência rodoviária gratuita, cobrindo um período de 48 meses ou 50.000 milhas. Mais importante, a marca cobrirá a bateria e os componentes da unidade de acionamento totalmente elétrica por oito anos ou 120.000 milhas. Se você tiver o pacote de bateria padrão menor, você só terá cobertura por 100.000 milhas. Esta não é uma cobertura líder de classe, mas está de acordo com o padrão da indústria para carros elétricos.
Além disso, a Tesla também cobre todos os defeitos de corrosão durante um período de 12 anos, sem limite de quilometragem.
Garantia do Tesla Modelo 3
| Tipo | Comprimento |
|---|---|
| Garantia total | 48 meses/50.000 milhas |
| Garantia do trem de força | Oito anos/120.000 milhas |
| Garantia na Estrada | 48 meses/50.000 milhas |
| Garantia de corrosão | 12 anos/milhas ilimitadas |
| Desempenho de emissões federais | 24 meses/24.000 milhas |
| Defeito de Emissões Federais | 36 meses/36.000 milhas |
| Cinto de segurança e airbags | 60 meses/60.000 milhas |
A Tesla oferece um programa interno de garantia estendida de para-choque a para-choque, mas apenas até dois anos ou 25.000 milhas. Assim como o pacote de garantia padrão, você pode transferir isso entre proprietários no caso de uma venda privada. Apesar de ser um EV, o Model 3 ainda está sujeito a manutenção programada de rotina. A marca recomenda que você verifique a saúde do fluido de freio e substitua o saco dessecante do A/C a cada quatro anos. Você também precisará substituir o equipamento do filtro de ar da cabine a cada dois anos, limpar e lubrificar as pinças de freio a cada ano ou 12.500 milhas em regiões de cinturão de ferrugem e girar, balancear e alinhar seus pneus a cada 6.250 milhas.
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Quanto custa substituir a bateria do modelo 3
Você inevitavelmente terá que substituir a bateria do Tesla Model Y às suas próprias custas bem depois que a garantia expirar. A opção Standard Range apresenta o Prismatic LFP 57,5 kWh da CATL, enquanto a Tesla equipa o Extended Range com a unidade cilíndrica de íons de lítio da Panasonic. A primeira é uma opção relativamente nova, então não temos uma ideia clara de quanto tempo ela dura, mas os proprietários confirmaram que a bateria da Panasonic dura cerca de 200.000 milhas com uso frequente. A Tesla afirma que suas baterias durarão de 300.000 a 400.000 milhas, mas os proprietários ainda precisam provar que isso é verdade.
A Tesla não divulga o preço de suas baterias, mas os atuais proprietários de modelos mais antigos indicaram que o pacote maior pode custar até US$ 11.400 se você levá-lo a uma oficina particular. O fundador e CEO da empresa, Elon Musk, uma vez revelou em 2019 que um único módulo para a bateria do Model 3 custaria cerca de US$ 5.000 antes da mão de obra e outras peças. Considerando que a bateria do Model 3 possui quatro módulos, esse reparo superaria em muito o valor do carro quando a bateria se esgotasse. Sempre há a possibilidade de que a tecnologia de bateria da Tesla se torne mais barata na próxima década, então o tempo dirá.
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Quanto custa um novo Tesla Model 3
O recém-lançado Highland é substancialmente mais barato do que a linha 2023 graças a um prático conjunto de novas leis e incentivos fiscais. Isso exclui o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para EV, dependendo do estado em que você reside, cortesia do Inflation Reduction Act. A linha Model 3 começa em US$ 38.990 para o acabamento básico, US$ 45.990 para o Long-Range Dual-Motor e US$ 54.990 para o carro-chefe Performance. Os extras opcionais incluem os acabamentos de pintura Pearl-White multicamadas de US$ 1.000, Deep Blue Metallic, Solid Black de US$ 1.500 e Ultra Red de US$ 2.000. As rodas Nova de 19 polegadas aumentam o preço em US$ 1.000.
| Nível de acabamento | Preço |
|---|---|
| Modelo 3 | $ 38.990 |
| Modelo 3 Long Range | $ 45.990 |
| Desempenho do modelo 3 | $ 54.990 |
Se você quiser aproveitar o esquema de cores do interior em preto e branco, terá que adicionar mais US$ 2.000 ao seu orçamento. A Tesla cobra US$ 8.000 por seus recursos de direção totalmente autônoma, US$ 450 por um conector de parede doméstico de carregamento rápido de nível dois e US$ 250 por um conector de carregamento móvel. Um rack de teto custa US$ 400, enquanto você pode esperar pagar US$ 35 por bandejas de console e US$ 225 por revestimentos internos para todas as condições climáticas.
O Tesla Model 3 produz
O Tesla Model 3 é provavelmente o carro elétrico com melhor custo-benefício do mercado hoje e equilibra desempenho e eficiência de forma impressionante. A opção de bateria padrão de tração traseira gera apenas 271 cavalos de potência, mas pode ir de 0 a 60 MPH em meros 5,8 segundos com uma velocidade máxima limitada de 125 MPH.
Especificações de performance
| Tração Traseira | Longo alcance | Desempenho | |
| Configuração do motor | Motor de ímã permanente único | Motores de ímã permanente duplo | Motores de ímã permanente duplo |
| Transmissão | Automático de velocidade única | Automático de velocidade única | Automático de velocidade única |
| Potência | 271 CV | 394 CV | 510 CV |
| Torque | 310 libras-pés | 337 libras-pés | 546 libras-pés |
| Linha de direção | Tração Traseira | Tração nas quatro rodas | Tração nas quatro rodas |
| 0-60 MPH | 5,8 segundos | 4,2 segundos | 2,9 segundos |
| Velocidade máxima | 125 MPH | 125 MPH | 163 MPH |
A configuração Long-Range Dual-Motor se beneficia de uma potência aumentada de 394 cavalos, que o leva de 0 a 60 MPH em 4,2 segundos. A Tesla mantém um limite de velocidade máxima de 125 MPH. A opção Performance de ponta gera uma potência robusta de 510 cavalos, resultando em um tempo de 0 a 60 MPH de 2,9 segundos e velocidade máxima de 163 MPH.
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