Veja como a Genesis vai dominar o segmento de luxo híbrido

O Hyundai Group oferece atualmente um catálogo híbrido abrangente, com foco principal em crossovers e SUVs. Ele aplica esses sistemas de transmissão às marcas Hyundai e Kia, mas, curiosamente, o Genesis não se beneficia de nenhuma dessas tecnologias. O braço premium da Hyundai atualmente vende três opções diferentes de carros elétricos, mas esses são produtos de nicho que mal fazem diferença nos resultados de vendas de seus principais rivais. Para ser justo, o Genesis sempre foi um produto mais exclusivo que não se concentra em vendas de volume, mas o grupo tem grandes planos em estoque para melhorar o apelo geral do mercado global da submarca.

A Genesis em breve incorporará a hibridização em sua linha, o que é uma decisão que a maioria das pessoas acharia óbvia. Os carros elétricos podem estar aumentando em popularidade, mas suas margens de lucro e crescimento projetado permanecem questionáveis. Os híbridos, por outro lado, tendem a ser mais populares atualmente, com mais compradores de carros novos considerando as configurações convencionais de gasolina e elétrica em vez dos produtos ICE tradicionais. Esta é uma estratégia que a Toyota sempre promoveu, apesar das críticas consideráveis, mas parece que muitas marcas estão começando a ver a luz.

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Genesis quer focar em híbridos

De acordo com um entrevista realizada por Top Gear no Goodwood Festival of Speed ​​deste ano, a Genesis começará a se concentrar menos em EVs e mais em carros híbridos tradicionais. O CEO da Genesis, Mike Song, diz que a marca pensou que a eletrificação aumentaria rapidamente para se tornar o padrão automotivo global, e é por isso que ela apostou tudo na nova tecnologia. Os resultados anuais de vendas de 2023 revelaram um declínio na demanda global por EVs, enquanto os híbridos se tornaram substancialmente mais populares. Por causa disso, a Genesis desacelerará sua transição de eletrificação adicionando novas alternativas híbridas.

Song insiste que a marca continua dedicada à eletrificação completa, mas enfatiza que uma transição menos drástica por um período mais longo ocorrerá. Ele acrescenta que os clientes existentes demonstraram forte interesse em produtos Genesis hibridizados em vários mercados globais. O chefe de desenvolvimento da Genesis, Tyrone Johnson, acrescenta que as marcas se concentraram na eletrificação quando a UE começou a colocar leis e sanções pesadas sobre emissões de carbono, o que assustou muitos fabricantes a investir pesadamente na eletrificação.

Como a Genesis planeja mudar estratégias

Embora os números de vendas sejam relativamente baixos, Johnson insiste que a Genesis superou as expectativas ao criar um catálogo de carros elétricos atraentes e eficazes. Essa rápida progressão significa que agora está no caminho certo para criar carros híbridos ainda mais impressionantes, que se concentram mais na eletrificação do que nos sistemas ICE. Ele acrescenta que isso não teria sido possível se a Genesis não tivesse passado os últimos cinco anos tentando progredir em uma transição completa para a eletrificação. No lado ICE, a Genesis não se traduz em inovação, pois sua linha ainda apresenta suas unidades de grande deslocamento mais antigas.

É altamente improvável que vejamos mudanças substanciais na Genesis em seus departamentos de ICE. Ela também não esclareceu se vai focar mais em híbridos ou híbridos plug-in, mas considerando sua gama atual de ICEs mais antigos e EVs mais novos, faria mais sentido para a marca priorizar os últimos. Os PHEVs se beneficiam de sistemas de eletrificação mais avançados, permitindo que eles dependam menos de motores de combustão interna. Também não podemos descartar a possibilidade de a marca premium obter mais tecnologia ICE de outros catálogos da Hyundai.

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Genesis não vende híbridos nos EUA

Apesar da Hyundai e da Kia executarem estratégias híbridas agressivas nos EUA, a Genesis parece ter se afastado desse sistema de propulsão, sem nenhuma explicação. Também temos que lembrar que, apesar da história substancial do Grupo Hyundai, a Genesis é uma marca bastante jovem que só começou em 2015. A Hyundai usou o apelido Genesis pela primeira vez em seus primeiros sedãs premium e cupês de desempenho em meados dos anos 2000. O G90 foi seu primeiro produto pronto para o mercado, que só foi lançado em 2017. Para uma marca que tecnicamente ainda está se firmando, essa mudança repentina na estratégia é compreensível.

A marca foca apenas em crossovers e sedãs, com uma linguagem de design comum, em uma tentativa de fortalecer sua reputação em todos os mercados internacionais competitivos. Vimos alguns conceitos de cupê e supercarro, mas as variantes de produção estão muito longe de se tornarem realidade. Apesar de sua juventude, a Genesis tem aumentado constantemente suas vendas globais de unidades, provando seu valor em uma arena repleta de marcas competitivas que se beneficiam de uma história muito mais profunda e prestígio mais forte. Olhando para o futuro, a Genesis continuará a oferecer um catálogo focado que enfatiza a individualidade e a qualidade.

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Quantos carros elétricos a Genesis vende nos EUA

A linha de veículos elétricos da Genesis consiste em três carros, todos com dificuldades para superar concorrentes como Tesla e Ford. Considerando o quanto a marca investiu no desenvolvimento e produção desses três carros, é certo que volumes maiores são necessários. O Electrified GV70 é seu modelo mais popular, tendo vendido 1.875 unidades nos dois primeiros trimestres de 2024. O GV60 fica logo atrás, tendo vendido 1.126 exemplares no mesmo período. O sedã Electrified G80 caiu muito, tendo alcançado apenas 140 entregas ao longo do primeiro semestre deste ano.

Vendas do Genesis EV 2024

Todos os carros Genesis Electrified estão nos segmentos premium, o que contribui para que eles movam volumes menores. Também está em linha com o desempenho dos carros ICE da marca em seus respectivos segmentos. No geral, 2024 reflete o aumento nas vendas de EV nos EUA, mas isso provavelmente se deve aos descontos fiscais do Inflation Reduction Act e cortes significativos de preços da maioria dos fabricantes que produzem EVs nos EUA. Infelizmente para a Genesis, apenas o Electrified GV70 se beneficia do crédito fiscal de US$ 7.500, já que a marca o produz em sua fábrica em Montgomery.

Quão populares são os híbridos nos EUA

Carros elétricos estão aumentando em popularidade, mas os híbridos continuam sendo produtos muito mais bem-sucedidos, graças aos seus retornos de eficiência impressionantes e melhor acessibilidade. Embora não nos dê detalhamentos de modelos, o Hyundai Group revela que suas vendas de híbridos aumentaram 39% em junho em comparação ao mês anterior. Olhando para todas as vendas unitárias de seus modelos, é improvável que qualquer um de seus produtos híbridos esteja nas paradas de vendas mais vendidas dos EUA. Os híbridos Honda CR-V e Toyota RAV4 superam toda a linha Tucson e Sportage, provando que mesmo essas alternativas atraentes ainda têm uma longa jornada pela frente.

Híbridos mais vendidos em 2023

O segmento híbrido nos EUA está desfrutando de um sucesso considerável por uma série de razões. O aumento dos custos de combustível continua sendo uma razão notável pela qual essa configuração de transmissão se tornou tão popular nos últimos dois anos, à medida que os proprietários de carros tentam desesperadamente reduzir seus custos mensais de funcionamento. Os carros híbridos mais novos também são muito mais avançados do que seus equivalentes da geração anterior, graças às inovações substanciais feitas em tecnologias de motor elétrico e bateria, tornando-os opções muito mais atraentes e práticas.

Carros híbridos não se beneficiam de incentivos fiscais, mas híbridos plug-in sim. Isso tem sido um grande contribuidor para o sucesso geral do segmento nos EUA, porque permite que os consumidores se beneficiem de economias consideráveis ​​enquanto ainda optam por um produto relativamente familiar que não depende completamente da eletrificação. Os consumidores de carros novos também tendem a ser mais educados sobre carros híbridos. Na era dos modelos Prius de primeira geração, os híbridos ganharam uma má reputação, mas desenvolvimentos consistentes e marketing aprimorado mudaram a maré.

Muitas marcas estão abandonando a eletrificação pela hibridização

A Genesis não é a única marca a mudar seu foco da eletrificação completa e prestar mais atenção à hibridização. A Mercedes-Benz anunciou recentemente que estava descartando sua plataforma EV totalmente nova para se concentrar no desenvolvimento e na melhoria de sua tecnologia de transmissão existente para reduzir os custos de desenvolvimento e manter o apelo do mercado de massa. A Jaguar também anunciou que não executaria mais sua estratégia de eletrificação completa até 2025 e prestaria mais atenção à criação de sistemas PHEV para sua próxima geração de carros.

Como mencionamos, essa é uma estratégia que a Toyota tem enfatizado desde que a corrida dos EVs começou no final da última década, pouco antes da pandemia da Covid-19. A marca japonesa recebeu muitas críticas por sua decisão de manter um catálogo ICE expansivo, mas é uma das poucas marcas que não teve que mudar de estratégia. Ela ainda tem um portfólio de eletrificação, mas a hibridização continua sendo um segmento central.

Isso permite que a marca libere fundos de desenvolvimento para fontes alternativas de combustível, como hidrogênio e gasolina sintética. Embora não vejamos isso com a marca Genesis, o Hyundai Group também adota uma abordagem equilibrada de foco em ICEs, híbridos e EVs completos, enquanto experimenta hidrogênio em menor extensão.