O maior torque já visto em um motor V6

Motores V6 em carros geralmente são mais potentes e oferecem entrega de potência mais suave quando comparados a motores de quatro cilindros. Além disso, um motor V6 é geralmente mais eficiente do que um motor V8, tornando-o um ótimo equilíbrio entre um quatro cilindros e um V8. Somente na história recente a indústria recebeu os motores V6 de braços abertos, pois quando se tratava de eficiência, as pessoas favoreciam os motores de quatro cilindros e preferiam o V8 para desempenho.

No entanto, carros de desempenho movidos a V6 já existiram no passado, como o Buick GNX de 3,8 litros com motor turbo V6, ou o LB4 turbo V6 de 4,3 litros. Até mesmo o DeLorean DMC-12 de motor central usava um motor V6.

Entre os carros modernos, há alguns carros de alto desempenho com motor turbo V6, como os modelos da linha ’43’ da Mercedes-AMG, a Ferrari 296 GTB e o icônico motor biturbo de 3,8 litros. VR38DETT Motor V6 do R35 Nissan GT-R. Até mesmo carros modernos de Fórmula 1 usam motores híbridos V6 de 1,6 litro. No entanto, quando se trata de carros de produção, Vau tem o motor V6 que oferece o maior torque de todos os tempos.

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Com 570 LB-FT, o Ford D35 V6 EcoBoost oferece o maior torque

Quando se trata de um motor V6 que pode despejar uma tonelada de torque, não há nada melhor do que o motor EcoBoost V6 de 3,5 litros da Ford. No Detroit Auto Show de 2015, a segunda geração do Ford GT fez sua estreia, surpreendentemente, com um novo motor V6 biturbo. O novo EcoBoost de 3,5 litros foi o substituto direto do V8 modular supercharged de 5,4 litros do modelo Ford GT da geração anterior.

O motor começou a ser produzido em 2017 e foi usado para impulsionar o supercarro GT, bem como outros modelos como o Ford F-150, Expedition e Lincoln Navigator. A Ford usou o D35 EcoBoost em outros modelos e variações, incluindo o F-150 PowerBoost Hybrid e o F-150 Raptor de alto rendimento. Até mesmo o novo O carro esportivo britânico Noble M500 toma emprestado o EcoBoost V6 da Ford.

Ao longo dos anos, a Ford desenvolveu ainda mais o motor para produzir melhor desempenho. No Ford GT 2017, o motor V6 EcoBoost de 3,5 litros produzia 647 cv e 550 lb-ft de torque. No entanto, para os supercarros Ford GT do ano modelo 2020-2022, a potência aumentou para 660 cv, enquanto a classificação de 550 lb-ft permaneceu a mesma. O mesmo motor V6 de 3,5 litros também impulsionou o F-150 e o Expedition desde 2017.

Tanto no modelo F-150 quanto no Expedition, o motor foi ajustado para produzir 375 cv e 470 lb-ft de torque. No entanto, a partir de 2021, o F-150 recebeu a versão atualizada do motor, produzindo 400 cv e 500 lb-ft de torque. A Ford também usou o V6 biturbo de 3,5 litros no F-150 Raptor desde 2017, onde ele ainda produz 450 cv e 510 lb-ft de torque.

O F-150 Hybrid PowerBoost V6 usa o mesmo motor que é complementado por um motor elétrico, que produz 470 cv e 570 lb-ft de torque. Com o sistema híbrido no motor PowerBoost V6 de 3,5 litros é a versão do motor que produz o maior torque para um motor V6 a 570 lb-ft. Isso significa que o Ford D35 EcoBoost de 3,5 litros é o motor V6 com a maior saída de torque.

Especificações do motor Ford D35 3.5 litros V6

(Especificações: Ford)

Aplicações notáveis ​​do D35 3.5 litros V6

• Ford F-150 (2017- Presente)
• Ford GT (2017-2022)
• Lincoln Navigator (2018-Presente)
• Ford F-150 Raptor (2017-Presente)

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O EcoBoost V6 de 3,5 litros de segunda geração é mais leve e confiável

Comparado ao V6 de 3,5 litros de primeira geração, o novo D35 EcoBoost V6 de segunda geração traz mudanças significativas. De acordo com Wards Autoa mudança mais proeminente é a introdução da injeção de combustível de porta com injetores diretos. Enquanto a injeção de porta foi introduzida para o F-150 Raptor, o motor ganhou vários benefícios em eficiência e confiabilidade.

Além disso, os novos turbocompressores Borg Warner incluem wastegates acionados eletronicamente, com rodas de turbina mais leves para oferecer mais impulso. O comando de cames do D35 3.5 litros EcoBoost V6 de segunda geração mudou para um sistema de corrente primária dupla, separando os dois bancos de cilindros, enquanto as placas laterais na corrente foram reforçadas.

Isso tornou a transmissão por corrente mais durável para o V6, oferecendo confiabilidade aprimorada ao minimizar o estiramento da corrente, em comparação ao motor de primeira geração. Para economizar peso, os eixos de comando foram ocos, enquanto o motor funcionou com uma taxa de compressão mais alta de 10,5:1 de 10,0:1.

Além disso, a Ford descobriu que o sistema de temporização do eixo de comando variável (VCT) nos motores de primeira geração era conhecido por falhar em torno de 40.000-80.000 milhas. O V6 EcoBoost de segunda geração recebeu um sistema VCT revisado que era mais confiável. No geral, o motor EcoBoost V6 de 3,5 litros de segunda geração é 4 libras mais leve do que a geração anterior.

Mudanças que melhoraram a confiabilidade do motor V6 de 3,5 litros do D35

• Adição de injeção de porta com injetores diretos
• Turbocompressores Borg Warner mais leves com maior impulso
• Transmissão por corrente primária dupla para maior confiabilidade
• VCT revisado para melhorar a confiabilidade a longo prazo

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O Ford D35 EcoBoost V6 Hybrid Vs Raptor High Output

O motor D35 V6 EcoBoost impulsiona o F-150 Raptor em sua forma High Output. Além disso, ele impulsiona o F-150 Hybrid, auxiliado por um motor elétrico. O motor D35 V6 EcoBoost em sua forma forma de alto rendimento produz 450 cv a 5.850 rpm e 510 lb-ft de torque a 3.000 rpm.

O mesmo motor de bloco de alumínio em sua forma híbrida produz uma saída combinada de 430 hp a 6.000 rpm, o que é menos potente que o Raptor. No entanto, com 570 lb-ft de torque, disponível a apenas 3.000 rpm, ele ostenta uma saída de torque maior.

Especificações do Ford F-150 Hybrid 2024 vs F-150 Raptor

(Especificações: Ford)

Diferenças entre Ford F-150 Hybrid e F-150 Raptor

• A F-150 Raptor é mais potente que o modelo híbrido da picape.
• O motor Ford D35 PowerBoost de 3,5 litros com sistema híbrido tem o maior torque para um motor V6 de todos os tempos.
• O híbrido D35 PowerBoost V6 é bastante eficiente com 23 MPG combinados.
• Com 570 lb-ft de torque, o F-150 híbrido pode rebocar até 11.200 lbs.

O atual F-150 Raptor tem uma capacidade máxima de reboque de 8.200 lbs. O F-150 Hybrid com o PowerBoost V6 de 3,5 litros, no entanto, com seu torque mais alto, pode rebocar até 11.200 lbs, o que torna o F-150 híbrido mais capaz de rebocar do que o Raptor.

Como esperado, o O híbrido F-150 oferece melhor consumo de combustível com 23 combinadosde uma classificação de 22 na cidade e 24 na rodovia pela EPA. O F-150 Raptor é muito mais sedento, oferecendo apenas 16 MPG com uma classificação de 14 na cidade e 18 na rodovia.

Fontes: Vau, EPA, Enfermarias Auto