O último verdadeiro muscle car americano Big Block já construído

O carro musculoso o mundo tem desfrutado de um certo ressurgimento nas últimas duas décadas. Isso também foi bem demonstrado pelo enorme sucesso das recentes iterações do Mustang, além da popularidade dos modelos movidos a Hellcat e outros carros de produção limitada de alto rendimento, em antecipação à aquisição elétrica que aparentemente está chegando.

No entanto, uma rápida olhada nas especificações e saídas abismais de carros americanos mais antigos do final dos anos 70 até o início dos anos 90 é um lembrete claro de que os muscle cars realmente “caíram” drasticamentegraças a alguns fatores inevitáveis.

Embora, antes do aumento dos preços da gasolina, regulamentações de emissões perturbadoras e importações japonesas baratas terem destruído a era de ouro do cenário dos muscle cars, os cupês com motor V8 de bloco grande dominavam o poleiro. Consideramos todos os modelos em produção durante esse turbulento período de crossover para estabelecer o último verdadeiro muscle car a ostentar um carro V8 de bloco grande, e reduzimos a um musculoso Desviar modelo.

Desviar

Dodge é sinônimo de muscle americano. Pense em motores potentes, visuais esportivos e nomes icônicos como Challenger e Charger. Originalmente fundada pelos irmãos Dodge em 1900, eles mais tarde se fundiram com a Chrysler. Hoje, a Dodge oferece muscle cars, SUVs de desempenho e algumas opções práticas.

Divisões

SRT

Fundado

1900

Fundador

Horácio e John Dodge

Quartel general

Colinas de Auburn, Michigan

Atual CEO

Timothy Kuniskis

Status

Ativo

Expandir

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O Último Verdadeiro Muscle Car Grande Movido a Blocos É O Dodge Charger 1974

Durante a década de 1950, carros de luxo pessoais eram um grande negócio. Interiores de couro luxuoso, cromo suficiente para cegar pedestres em um dia ensolarado e motores V8 suaves, mas potentes, abençoavam os motoristas americanos. No entanto, os mais orientados para o desempenho entre eles ainda desejavam mais. Portanto, quando a década de 1960 entrou em pleno andamento, a era dos muscle cars realmente assumiu o controle.

À medida que os compradores buscavam opções cada vez mais potentes, os fabricantes começaram a enfiar os maiores motores possíveis sob os capôs ​​de seus cupês e conversíveis emblemáticos, levando ao aumento da popularidade dos muscle cars movidos a big block. À medida que a década chegava ao fim, todos os principais fabricantes de muscle cars estavam produzindo motores ostentando capacidades ao norte de 400ci, com a maioria ultrapassando facilmente 400 cavalos de potência.

No entanto, o início da década de 1970 veio com más notícias para os apaixonados por carros. Aumento nos preços da gasolina, regulamentações mais rigorosas sobre emissões e um chamado para que os fabricantes competissem com os carros econômicos japoneses logo colocariam todos os pregos necessários no caixão do V8 de bloco grande. Bem, os motores de bloco grande continuariam, mas com saídas extremamente estranguladas, efetivamente encerrando a era dos muscle cars. Enquanto a maioria dos fabricantes cedeu e começou a produzir modelos de pequena capacidade, como o infame Mustang II, a Dodge ainda tinha alguns quilômetros restantes em seu tanque de muscle car.

1974 foi o último ano de produção desta iteração do Charger e, embora opções menores estivessem disponíveis, os clientes ainda tinham a opção de dois grandes blocos V8 – o 400 e o 440. A potência era menor em comparação aos modelos dos anos 60, mas a Dodge ainda conseguia extrair 250 e 275 cavalos de potência, respectivamente, desses motores, então o Charger de 74 ainda era um muscle car “de verdade”.

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O redesenho de 1975 da Dodge fez o Charger perder seu status de muscle car

No entanto, quando 1975 chegou, o mesmo aconteceu com o então novo Dodge Charger. Seu status de muscle car havia sido bem e verdadeiramente despojado. A saída de todas as opções de motor havia caído, a estética antes bonita e agressiva havia sido alterada para um design mais desajeitado e angular, e isso significava que a era de ouro dos muscle cars americanos havia terminado. Os compradores que haviam comprado o Charger do ano anterior tiveram a sorte de garantir o último muscle car movido a big block.

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Um olhar mais atento ao Big Block V8 do Dodge Charger de 1974

Especificações do motor e desempenho

(Especificações cortesia da Dodge)

Embora os motores big block do Charger ’74 não possam ser comparados aos motores Mopar Hemi mais potentes do início da década, a saída ainda era mais do que respeitável. O V8 de 400ci da Dodge era a opção mais popular, ostentando 250 cavalos de potência e 330 lb-ft de torque. Embora, para clientes que queriam o máximo de potência possível dessa raça de motores em extinção, o V8 de 440ci era a única escolha.

A saída foi aumentada em 25 cavalos de potência e 45 lb-ft de torque, o que foi o suficiente para garantir que o Dodge Charger ’74 realmente se apresentasse como um muscle car de bloco grande. Junto com uma transmissão automática de 3 velocidades, o Charger lembrava os muscle cars dos anos 60 que o precederam, e distintamente diferente dos modelos com motores de 4 e 6 cilindros que a Chevrolet e a Ford produziriam em meados da década de 1970.

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Veja por que os muscle cars de bloco grande desapareceram

Impulsionada pelas restrições governamentais sobre motores, uma mudança no gosto dos consumidores estava evoluindo na década de 1970. Os apaixonados por carros ainda ansiavam pela velocidade incrível dos muscle cars de bloco grande, mas com o aumento dos custos de combustível e dos prêmios de seguro, dirigir um carro desses estava se tornando cada vez mais difícil.

Esses custos crescentes estavam fazendo com que os novos modelos importados japoneses disponíveis, como vários Hondas e Datsuns, parecessem cada vez mais tentadores para o público americano. Os fabricantes de automóveis americanos não tiveram escolha a não ser se juntar a eles, e então o foco mudou da produção de muscle cars grandes e potentes para modelos pequenos e econômicos para o transporte urbano. Os motores V8 de bloco grande não desapareceriam completamente, mas seu público-alvo mudou de viciados em velocidade para aqueles que precisavam de um grunhido confiável para rebocar e transportar.

Discussão

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O motor V8 427ci da Chevrolet pode ter sido raro, já que sua produção só ocorreu de 1966 a 1969, mas seu impacto no cenário dos muscle cars não pode ser subestimado. A Ford pode ter batido neles com seu próprio bloco 427ci no início da década, mas a Chevrolet eventualmente respondeu com este motor, que permitiu que eles competissem dentro e fora das pistas. Dada a escolha, qual muscle car com motor 427 você escolheria; Ford ou Chevy?

Este é o último Big Block V8 instalado em um carro de produção

À medida que o século XXI amanhecia, o fim do big block estava escrito nas estrelas. A GM viu uma oportunidade de lucrar com mais um big block, e, portanto, eles foram all-in neste – o Vortec 8100. Foi um dos big blocks de maior capacidade já produzidos, com um impressionante 496ci, tornando-o um verdadeiro devorador de gasolina.

O motor Vortec 8100 teve muitas aplicações, algumas comerciais e outras civis, como as vans Chevy Avalanche, Silverado e Express. Era um motor bastante potente, entregando 340 cavalos de potência e 455 lb-ft em sua forma mais agressiva, mas nunca encontrou um lar sob o capô de nenhum muscle car.

Fontes: CarroBuzz, Velocidade máxima, Catálogo de automóveis, Hagerty