O motor V8 Small Block mais raro em um muscle car da Ford

Vau carros musculosos são sinônimos do motor V8 small block. Por décadas, a Ford continuou a usar sua linha de motores small block, e para uma variedade de propósitos também. Alguns eram fantásticos quando se tratava de alimentar sedãs de luxo, ou caminhonetes de trabalho pesado, enquanto outras variantes eram mais em casa sob o capô de um muscle car letal.

Este artigo analisa de perto o mais raro V8 de bloco pequeno Vau já usado em um carro de produção, e acontece de chamar um dos Mustangs mais agressivos do final dos anos 1960, sua casa. Aqui está tudo o que você precisa saber.

Vau

A Ford é uma das marcas de veículos mais reconhecidas do planeta e revolucionou a indústria com alguns carros incríveis ao longo dos anos, incluindo o Mustang, GT40, Maverick e muito mais.

Divisões

Ford Modelo e, Ford Azul

Fundado

1903

Fundador

Henry Ford

Quartel general

Dearborn, Michigan

CEO atual

Status

Expandir

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O motor Boss 302 Mustang é o V8 Small Block mais raro da Ford

No início dos anos 1960, a Ford venceu todos e lançou a primeira geração do Mustang enquanto toda a concorrência ainda estava meio adormecida. Como resultado, empresas como Chevrolet e Pontiac tiveram que apressar seus pony cars para fora da porta, em um esforço para acompanhar e não deixar a Ford fugir com seu sucesso. No entanto, alguns anos depois, a Ford estava lutando para manter a imagem do Mustang fresca na mente dos consumidores.

As corridas eram uma ótima maneira de fazer isso e, por isso, a equipe decidiu lançar um modelo totalmente novo para a série SCCA Trans Am, uma série de corridas que havia funcionado bem para eles no passado, em termos de sucesso nas pistas e nos showrooms.

O novo Mustang ostentaria um motor V8 302ci, para cumprir com os regulamentos de corrida então vigentes, e a Ford precisaria produzir um modelo de rua para fins de homologação. Aqui está a história da criação do Boss 302, em poucas palavras.

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A Ford produziu apenas 8.642 muscle cars com o Boss 302 V8

A Ford acabou fabricando apenas 1.628 carros Boss 302 em 1969, e depois 7.014 em 1970. No total, apenas 8.642 Boss 302 Mustangs foram criados. O small block 302 V8 que estava presente nesses modelos era único e, portanto, a Ford precisava apenas fabricar o suficiente para aqueles 8.642 carros, tornando-o o small block mais raro já instalado em um modelo de produção da Ford.

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Um olhar mais atento ao Boss 302 Small Block V8

Especificações do motor e desempenho

(Especificações cortesia da Ford e Car & Driver)

A Ford teve muito sucesso com o antigo motor Windsor, embora o desempenho total não fosse impressionante o suficiente para o Boss 302. Afinal, o objetivo não era fazer um muscle car legal, este tinha corridas para vencer. Ao mesmo tempo, a Ford estava desenvolvendo um Cleveland V8 totalmente novo. Isso tinha potencial, mas não era adequado para a série de corridas Trans Am.

No entanto, os cabeçotes do Cleveland acabaram sendo a resposta, pois quando instalados no antigo Windsor V8, o motor ganhou vida graças ao design menos restritivo do cabeçote. Junte isso a um bloco reforçado, algumas bielas mais fortes e velas de ignição diferentes, e o Boss 302 V8 nasceu. Este design vencedor de corridas ostentava 290 cavalos e torque em igual medida, além de, de acordo com o período CD testesele poderia percorrer um quarto de milha em apenas 14,57 segundos.

Discussão

O motor Ford mais raro já produzido

A Ford criou apenas um desses motores mais raros dos raros. Uma poderosa unidade de 10 cilindros voltada para um novo supercarro GT40, mas que nunca viu a luz verde da produção. Conte-nos em qual projeto você colocaria um motor como esse – ele fez um torque de 400 libras-pés quando a Ford o desenvolveu há 20 anos.

Antes do Boss 302 V8, a Ford desenvolveu o 302 Tunnel-Port Small Block V8

Embora o Boss 302 V8 seja o motor small block mais raro feito pela Ford a atingir o status de produção, ele não é o mais raro já feito. Esse título pertence a um motor que tentou preencher os sapatos do Boss 302 antes, mas por várias razões, simplesmente não era para ser.

A Ford desenvolveu o 302 V8 com porta de túnel pouco antes de fabricar o Boss 302, e ele foi projetado com o mesmo propósito em mente – vencer na série de corridas SCCA Trans-Am. O motor 302 TP era potente, mas apenas em uma faixa de rpm muito estreita em altas rotações. Embora isso seja ótimo para corridas ovais, nas quais os carros geralmente passam o tempo todo na mesma faixa de alta rotação, não é ótimo para uso em pista. Como tal, voltou à prancheta para os engenheiros da Ford. Não se sabe quantos motores 302 TP foram feitos no total.

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Veja quanto custa um Boss 302 Mustang 1969 hoje

Detalhes de preços

(Valores atuais obtidos da Ferramenta de Avaliação de Hagerty)

Para fãs de Fords e motores V8 small block, adicionar um Boss 302 Mustang à sua coleção deve ser uma prioridade. Infelizmente, não é tão fácil assim. Com apenas 8.642 em primeiro lugar, e muitos levados à morte desde então, o fator escassez afetou os valores um pouco.

Se você for habilidoso com chaves, você deve conseguir comprar um exemplar razoável por pouco mais de US$ 40.000. Se, no entanto, você quiser um perfeito e pronto para exposição, você precisará triplicar esse valor e mais um pouco, com carros de concurso sendo vendidos na região de US$ 135.000.

Fontes: Hagerty, Motorista, Traga um trailer, CarroBuzz, Velocidade máxima, Peças de pônei CJ, Tendência do Motor