Como o Corvette ZR1 evoluiu ao longo dos anos

Nos últimos 30 anos ou mais, a versão ZR1 do icônico Corvette carro esportivo tem sido o mais hardcore e imponente do grupo. Apresentando níveis de potência de supercarro, o ZR1 foi projetado para levá-lo ao melhor que a Europa e o resto do mundo poderiam oferecer ao mercado de desempenho.

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Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Divisões

Desempenho Chevrolet

Fundada

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Sede

Detroit, Michigan

Atual CEO

Maria Barra

Expandir

Também provou adicionar algum nível de estrutura à linha Corvette após muitos anos de Chevrolet adotando uma abordagem de espingarda para o modelo. Todos os tipos de variantes de alto desempenho diferentes caíram durante as décadas de 1960 e 1970, como o poderoso ZL-1 e o ZR2, sendo o primeiro um dos Corvettes mais raros já feitos. A HotCars decidiu traçar o crescimento do ZR1 desde seu arco da década de 1970 até a nova geração bestial do C8.

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A Chevrolet queria vender este Corvette exclusivamente para pilotos de corrida ou entusiastas, mas também minimizou seu desempenho.

Corvette C3 ZR1 1970

Especificações do C3 ZR1

(Fonte: Chevrolet)

A geração C3 Chevrolet Corvette foi o primeiro da raça a ser agraciado com o nome ZR1, a variante chegando em 1970. O fabricante apresentou o modelo para abrigar seu novo motor LT-1 V8, que foi projetado principalmente para uso em seus carros de corrida Camaro no campeonato SCCA Trans Am. O LT-1 small-block, que é um dos V8s small-block mais raros feitos pela marca, estava disponível no ZR1 entre 1970 e 1972.

O motor, que tinha um bloco de ferro fundido durável e cabeçotes de cilindro, funcionou com uma compressão elevada de 11,0:1 em seu primeiro ano, proporcionando 370 cv no Corvette. Devido ao aperto das regulamentações de emissões, a potência caiu para 330 cv em 1971, quando a compressão foi reduzida para 9,0:1, enquanto quedas adicionais ocorreram em 1972, quando 255 cv estavam em oferta.

Junto com o motor robusto, o ZR1 também foi presenteado com uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades de relação estreita. O manuseio do carro também foi transformado com a adição de molas mais rígidas, freios elétricos de alta resistência e um diferencial de deslizamento limitado. Poucos saíram do showroom, no entanto, com Leilões Mecum relatam apenas 53 exemplos foram construídos.

As vendas lentas, somadas ao péssimo estado do setor de desempenho, fizeram com que o nome ZR1 desaparecesse em 1972. No entanto, ele retornaria algumas décadas depois.

Corvette C4 ZR1 1990

Especificações do C4 ZR1

(Fonte: Chevrolet)

Após uma paralisação de quase 20 anos, a geração C4 do Corvette ganhou sua própria variante ZR-1 em 1990. Querendo mostrar sua força no setor de desempenho no final da década de 1980, a General Motors encarregou sua recém-adquirida marca Lotus de construir um novo motor para uma versão especial do C4 Corvette.

Os engenheiros da marca britânica entregaram devidamente, pois criaram um carro leve que produzia 405 cv e 385 lb-ft de torque. A leveza veio usando um bloco de motor e cabeçotes de cilindro feitos de alumínio, enquanto uma envolvente caixa de câmbio manual de seis velocidades ajudou a colocar a potência na estrada.

Freios a disco desenvolvidos por meio dos programas de corrida de fábrica da Chevy foram utilizados, enquanto amortecedores ajustáveis ​​e molas de alta resistência foram adicionados à mistura para melhorar o manuseio do C4.

O C4 ZR-1 foi um passo à frente em todos os departamentos em relação ao seu antecessor, refletindo o amadurecimento da tecnologia automotiva nas duas décadas anteriores. O ZR-1 continuaria sendo um modelo especial por enquanto, já que, após seu corte em 1995, os fãs do Corvette teriam que esperar 14 anos até que o próximo aparecesse.

Corvette C6 ZR1 2009

Especificações do C6 ZR1

(Fonte: Chevrolet)

Depois que a Chevy decidiu deixar o modelo Z06 como a versão topo de linha do C5 Corvette, ela trouxe de volta a reverenciada placa de identificação ZR1 para a geração C6 em 2009. Diferentemente das duas edições anteriores, o V8 small-block foi ampliado para 6,2 litros e agora apresentava um supercharger sedento. Enquanto o C6 Z06 vinha com 505 cv, o ZR1 tinha 638 cv e 604 lb-ft de torque, o que assustava os supercarros.

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Junto com o motor em chamas, a Chevy também ajustou a suspensão e instalou uma cremalheira de direção de relação mais rápida para afiar o manuseio do ZR1. Para garantir que o carro pudesse parar tão rápido quanto acelerasse, a Chevy presenteou-o com um conjunto de discos de cerâmica de carbono. O ZR1 também tinha uma versão primitiva do controle de largada, onde o rebote traseiro seria automaticamente reduzido para colocar mais pressão nos pneus traseiros. Isso melhorou a tração a partir de uma partida parada.

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Era leve também, em parte devido ao bloco do motor, cabeçotes de cilindro e a estrutura do carro serem feitos de alumínio. Grandes quantidades de fibra de carbono também foram usadas, por exemplo, no capô.

Corvette C7 ZR1 2018

Especificações do C7 ZR1

(Fonte: Chevrolet)

Ao desenvolver um novo ZR1, o único caminho é para cima. Para a versão C7 do Corvette ZR1, que foi lançada em 2018, a Chevy desenvolveu um V8 de 6,2 litros supercharged totalmente novo chamado LT5. O supercharger era superior ao usado em seu antecessor, pois era maior e mais eficiente, embora os injetores de combustível secundários também ajudassem a criar mais potência. Esta foi a principal razão para o enorme salto de potência para 755 cv, enquanto o torque foi aumentado para 715 lb-ft.

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Com a potência agora chegando ao ponto em que a decolagem era possível, os engenheiros da Chevy desenvolveram um pacote aerodinâmico abrangente para o carro. Um grande divisor de fibra de carbono, o mesmo usado no C7R racer, foi adicionado, assim como a escolha de duas asas traseiras de carbono diferentes. A mais agressiva, vendida sob o pacote ZTK, adicionou enormes 930 libras de downforce à traseira ao rodar em sua velocidade máxima de 215 mph.

Enquanto os ZR1s anteriores se assemelhavam mais aos supercarros convencionais, o A variante C7 era mais parecida com um carro de corrida para a estrada. Sentindo que poderiam encontrar mais rumo a essa nova direção, a Chevy deu outro passo gigantesco com o quinto álbum, o C8 ZR1.

Corvette C8 ZR1 2024

Especificações do C8 ZR1

(Fonte: Chevrolet)

Revelado em 2024, o C8 ZR1 pegou o que a versão C7 fez e aumentou o dial até o ponto de ruptura. Seu novo motor LT7 tem um deslocamento menor quando comparado aos seus predecessores em 5,5 litros, embora o supercharger tenha sido abandonado em favor de uma configuração biturbo mais eficiente.

Quando comparado ao LT6 V8 usado no C8 Z06, o LT7 também ganhou novos pistões e bielas, bem como um sistema de admissão totalmente novo, entre outras melhorias. Como resultado, a potência fica em uma barreira de som ameaçadora de 1.064 cv, enquanto o torque dispara até 828 lb-ft. Ao contrário do C7, o V8 também é montado no meio do chassi, o que ajuda a dar ao veículo um manuseio mais equilibrado.

Com cerca de 300 cv a mais que seu pai, a Chevy também foi à cidade no novo pacote aerodinâmico do C8 ZR1. Agora produzindo cerca de 1.200 libras de downforce, o ZR1 tem ajuda suficiente da Mãe Natureza para garantir que a potência insana não o torne indirigivel.

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O C8 ZR1 é, sem dúvida, o exemplo mais extremo da raça construído até hoje, e é fascinante ver o progresso feito desde a primeira entrada, mais de 50 anos antes. Quanto ao futuro, não seria uma surpresa ver o C9 ZR1 ser capaz de transportar seus passageiros para Marte.

Fontes: Chevrolet, Leilões Mecum