O tempo mais rápido de um quarto de milha para um carro de produção nos anos 50

O mundo dos carros na década de 1950 era muito diferente do cenário automotivo que temos agora. Não havia hot hatches raivosos, onde o impulso poderia ser ajustado para o nível nuclear, apenas para correr um quarto de milha mais rápido do que um supercarro. Não havia nem mesmo supercarros como os fãs de carros os reconheceriam agora, o gênero inaugurado pelo Lamborghini Miura, com seu motor V12 de 430 cavalos de potência.

A década de 1950 foi uma época em que carros esportivos eram leves e modestamente potentes, ou mais robustos com potência V8 ou V12. Lembre-se, a era dos muscle cars ainda não tinha chegado ao seu auge. No entanto, isso não significava que o metal dos anos cinquenta era todo desleixado. Maravilhas modernas como injeção de combustível estavam sendo adotadas e uma sede de emoção do pós-guerra significava que as corridas de arrancada, tanto na pista quanto em avenidas desertas nas noites de sábado, estavam decolando.

Carros de alto desempenho estavam chegando e podiam acelerar a velocidades de dar água nos olhos, chegando a 14s e até 13s no quarto de milha. Mas havia um carro de produção dos anos 50 que era mais rápido do que eles em todo o quarto de milha – e isso pode ser uma surpresa.

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O Aston Martin DB4 GT de 1959 percorreu o quarto de milha em 14 segundos

O que torna o Aston Martin O que surpreendeu um pouco o DB4 GT como o carro mais rápido nos 400 metros da década de 1950 é que ele não era equipado com um enorme V12 ou mesmo um estrondoso V8, como era visto nas Ferraris da época.

O DB4 GT chegou ao London Motor Show em outubro de 1959 como um desenvolvimento do DB4 padrão que havia chegado um ano antes, equipado com um seis cilindros em linha sob o capô. No entanto, o DB4 GT foi o carro mais rápido de sua época, completando o quarto de milha em apenas 14 segundos, de acordo com Classicdriver.com e Christies.com.

Especificações do Aston Martin DB4 GT

(Fonte: Aston Martin)

O DB4 GT – o “DB” no nome é uma homenagem a Sir David Brown, que desenvolveu a empresa a partir de 1947 – teve uma série de atualizações que o diferenciaram do modelo básico mais humilde. O GT tinha um chassi mais curto e um motor aprimorado com três carburadores Weber. Visualmente, ele era diferenciado por faróis carenados e rodas Borrani raiadas. Sem surpresa, o DB4 é um dos Astons mais procurados hoje.

O GT mais focado foi projetado para ser um carro que você pudesse dirigir durante o dia e correr no fim de semana. O DB4 GT era 187 libras mais leve que o DB4, graças aos painéis de alumínio, e foi amplamente utilizado com sucesso por pilotos famosos da época. Um DB4 GT venceu sua corrida de estreia em Silverstone nas mãos de Sir Stirling Moss.

Discussão

Liste-os: 10 muscle cars mais rápidos dos anos 1960 no quarto de milha

A década de 1960 e o início da década de 1970 foram considerados a era de ouro do muscle car. Nesse período, as montadoras estavam correndo para construir o muscle car mais potente e rápido. Os muscle cars durante essa era de ouro eram rápidos e velozes, mas não tanto quanto os modernos. No entanto, a questão permanece: qual muscle car é o mais rápido na década de 1960. A HotCars realmente compilou uma lista, referindo as classificações aos tempos de quarto de milha desses muscle cars. No topo da lista está o Plymouth Road Runner A12 de 1969. Este muscle car apresentava um motor Six-Pack de 440 ci ajustado como seu núcleo, que fornece 390 cv de potência máxima e 490 lb-ft de torque máximo. Essa potência, juntamente com suspensão aprimorada e pneus Goodyear largos de 15 polegadas, o Road Runner A12 pode completar um quarto de milha em apenas 13,0 segundos. A lista também inclui o Chevrolet Camaro ZL1 1969, o Plymouth GTX 440 1969, o Dodge Charger R/T HEMI 1969 e o Hurst Oldsmobile 442 1969. A lista deixou algo de fora? Então nos avise.

Um olhar mais atento sob a pele do Aston Martin DB4 GT

Destaques do Aston Martin DB4 GT

• A potência oficial do DB4 GT era de 335 cv, contra 243 cv do carro padrão.
• O DB4 GT apresentava um único tanque de combustível com duas tampas de abastecimento de liberação rápida, uma de cada lado.
• Dos 75 DB4 GTs produzidos, 8 eram versões leves, construídas para uso em competições.

O GT compartilhava o mesmo DOHC de seis cilindros em linha de 3.760 cc do carro padrão, mas ganhava uma taxa de compressão maior de 9:1, duas velas de ignição por cilindro e três carburadores Weber canalizando ar para o cabeçote de comando duplo. Os 335 cv eram alimentados para as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de quatro velocidades e diferencial de deslizamento limitado.

O Aston Martin DB4 GT apresentava freios servoassistidos Girling com discos sólidos dianteiros e traseiros, o que ajudou a tornar o DB4 GT um dos primeiros carros que conseguia ir de 0-100-0 mph em menos de 20 segundos. A suspensão consistia em amortecedores telescópicos, uma barra estabilizadora dianteira e amortecedores de braço de alavanca de dupla ação na traseira. TO DB4 GT era raro e muito rápidoatingindo 60 mph em 6,1 segundos e uma velocidade máxima de 153 mph.

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O DB4 GT teve uma competição séria na Europa e na América

Na América, o C1 Corvette mudou o mercado de carros nacionais – os EUA agora tinham um legítimo herói esportivo que se tornaria um ícone. No entanto, quando o Corvette foi introduzido em 1950, ele teve que se contentar com o motor Blue Flame Six, produzindo apenas 150 cv – o motor de seis cilindros em linha mais potente A Chevy tinha na época. Em 1955, o Corvette recebeu alguma potência adequada, com um V8 de 4,3 litros gerando 195 cavalos de potência.

Em 1958, o C1 ‘Vette recebeu um 327 com injeção de combustível, o que tornaria o carro um dos mais rápidos do mercado. Na forma inicial, com 283 cv, o C1 com injeção de combustível completou o quarto de milha em 15,1 segundos, de acordo com o Corvsport.com. Mas o modelo de 1962, com um V8 de 360 ​​cv com injeção de combustível, conseguiu quebrar o quarto de milha em 14,2 segundos. Não é de se espantar que seja considerado um dos melhores Corvettes já feitos.

Na Itália, a Ferrari também estava ficando séria. Uma Ferrari 4.9 Superfast com carroceria Pininfarina, de propriedade de Jan de Vroom, um rico importador holandês, foi testado pela Car and Driver em 1958. A revista descobriu que o carro atingiu 60 mph na primeira marcha e marcou um quarto de milha em 13,9 segundos. No entanto, este carro em particular era único e não estava disponível com uma tiragem de produção para o público em geral, então não tira o Aston de seu poleiro.

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Comprar um Aston Martin DB4 GT hoje

O DB4 GT custava £ 4.534 (US$ 5.870) quando novo, o que, considerando a inflação, custaria US$ 63.125 hoje — ou aproximadamente um quarto do preço do Ferrari 400 Superamerica do período. Apesar de sua acessibilidade, havia apenas 75 carros DB4 GT com carroceria ‘Touring’ construídos, com apenas 8 sendo versões leves produzidas especificamente para corridas. A Aston Martin tinha uma variante mais cara do DB4 GT Zagato criada pelo fabricante italiano de carrocerias.

Com o DB4 GT sendo tão raro, não é sempre que um exemplar é colocado à venda. Em Londres, em 2016, a Sotheby’s vendeu um exemplar de 1960 por £ 2.408.000, equivalente a US$ 3.120.672. O DB4 GT Zagato era ainda mais raro que o GT, com apenas 19 produzidos. De acordo com Hagerty, um Aston Martin DB4 GT 1960 em boas condições custa US$ 2.450.000, a versão com carroceria Zagato custará aos colecionadores US$ 8.900.000 e os DB4 GTs leves custam cerca de US$ 2.750.000.

A continuação do DB4 GT

Em 2017, a Aston Martin iniciou um programa de continuação para o DB4 GT leve e o Zagato, com 25 carros exclusivos para pista construídos em Newport Pagnell, casa do DB4 GT original.

Especificações da continuação do DB4 GT

(Fonte: Aston Martin)

A continuação permaneceu fiel ao design dos leves DB4 GT originais de fábrica, usando uma mistura de artesanato old-school e técnicas modernas para melhorar o desempenho do motor, manuseio, frenagem e segurança. Os carros custaram quase US$ 2 milhões novos.

Fontes: Hagerty; Carro e motorista; Motorista Clássico; Christie’s