10 carros muito comuns dos anos 80 que ninguém mais vê hoje em dia

Alguns carros são feitos para durar para sempre, e os nomes continuam vivos como os melhores veículos que já vimos, enquanto outros deveriam ter saído da prancheta para a lata de lixo e não mais. A década de 1980 foi uma década em que muitas montadoras fizeram carros terríveis. Esses carros excessivamente comuns daquela década não são vistos hoje porque eles simplesmente não eram bons para muita coisa.

A década de 1980 foi uma década difícil no mundo automotivo. Muitos podem dizer que a década de 1970 foi pior, mas a imensa competição de pequenos carros japoneses, juntamente com novas regulamentações de emissões, causou sérios problemas durante a década de 1980. Muitas montadoras abandonaram suas plataformas RWD para modelos FWD, o que não foi bem recebido pelo público, fazendo com que muitos dos carros mais populares e agradáveis ​​se tornassem modelos comuns e esquecíveis durante a década de 1980.

10 Citação Chevrolet

Ano de introdução: 1980

O Chevrolet Citation parecia que seria um grande sucesso assim que chegasse ao mercado. Durante seu primeiro ano completo, este pequeno carro atingiu 800.000 em vendas, e o segundo ano foi ainda melhor, com 1,2 milhões de unidades do Citation hatchback. Foi o primeiro carro FWD vendido pela Chevrolet, e veio em três estilos de carroceria; um hatchback de três portas, um hatchback de cinco portas e um cupê de duas portas.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

O Chevrolet Citation foi um dos veículos mais populares na plataforma GM X-Body, mas todos os carros nessa plataforma eram horríveis. Essa plataforma trouxe uma geração inteira de carros que mudaram de RWD para FWD, o que significava que eles não foram bem recebidos. Os designers do Citation deveriam ter dado a si mesmos uma citação na cor rosa.

9 Yugo 45

Ano de introdução: 1980

O Yugo 45 foi a primeira tentativa de ser um hatchback subcompacto que os americanos dirigiriam na década de 1980. Por mais terrível que esse carro fosse, ele chegou à segunda geração com um pouco mais de potência do que o primeiro modelo. O nome, embora provavelmente seja apenas uma versão abreviada do país onde foi construído, foi um pouco um gancho de vendas e depois uma piada porque, com o Yugo, você não ia.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

O Yugo 45 recebeu esse nome por causa da potência que saía do motor, o que foi um prejuízo imediato para esse carro. Esse carro era tão horrível que, quando sua vida útil acabou, os Yugos estavam sendo recusados ​​quando oferecidos como brindes com outros carros. Isso certamente é um sinal de que um carro não precisa fazer parte do mercado.

8 Cadillac Cimarron

Ano de introdução: 1982

O Cadillac Cimarron foi um afastamento dos cruzadores macios e luxuosos geralmente associados a esta marca. Este carro FWD andava na mesma plataforma do Chevrolet Cavalier e poderia ter inaugurado uma nova fase de sedãs menores para a marca, mas pegou emprestado muitas partes da equipe Chevy.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

A Cadillac se especializou em fazer carros enormes, mas as novas regulamentações da década de 1970 exigiram que as montadoras repensassem sua abordagem. A Cadillac fez isso com o Cimarron e o ofereceu em 1982. Embora usasse um emblema da Cadillac, o mundo não foi enganado pelo terrível Chevy Cavalier rebatizado. A marca levou quase 30 anos para voltar às boas graças do público com o ATS.

7 Pontiac Fiero

Ano de introdução: 1984

O Pontiac Fiero estava extremamente perto de ser um grande sucesso para a marca, mas não conseguiu. Este carro esportivo leve com motor central tinha boa potência, desempenho impressionante e uma configuração de cupê de dois lugares que despertava a imaginação. Ainda assim, o Fiero levou muito do seu nome a sério para durar muito.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

A GM olhou para o Fiero para criar um carro esportivo com motor central, e ele estava tão perto de ser brilhante que quase doeu. Este carro era excepcionalmente inseguro, com muitos que pegavam fogo e não tinham um bom desempenho quando não estavam pegando fogo. A GM voltou à prancheta para encontrar uma maneira melhor de fazer um carro com motor central, o que não aconteceu até o C8 Corvette.

6 Suzuki Samurai

Ano de introdução: 1986

Assim que chegou ao mercado, o Suzuki Samurai estava vendendo como louco e rapidamente se tornou um dos SUVs pequenos mais populares do mercado. Um único relatório ruim em 1988 causou o fim deste pequeno SUV, mas qualquer veículo que seja considerado inseguro provavelmente não deveria ser um campeão de vendas em nenhum mercado.

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Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

O Suzuki Samurai era um pequeno SUV que deveria ser um veículo de aventura divertido e ativo. Infelizmente, esse pequeno SUV não era bom como um off-roader porque representava um risco enorme de capotamento. Isso também o tornava terrível na estrada, especialmente ao fazer curvas em altas velocidades. Hoje, a Suzuki não tem presença nos mercados de carros e SUVs nos Estados Unidos.

5 Pontiac Fênix

Ano de introdução: 1980

A segunda geração do Pontiac Phoenix aproveitou o que havia de bom neste carro e tornou isso terrível. O Phoenix usou o mesmo motor “Iron Duke” de 2,5 litros que foi usado em uma versão anterior dos carros esportivos Camaro e Firebird. Este Pontiac não foi feito para durar até a próxima década e morreu na década de 1980.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

Alguns olham para os modelos dos anos 2000 como parte da queda da Pontiac, mas na verdade isso pode ser rastreado até o Phoenix. Este carro substituiu o RWD Ventura, que era um modelo Pontiac amado. Isso parece bom, exceto pelo fato de que o Phoenix era um carro FWD que era horrível e nada inspirador, tornando-o um carro chato que não deveria ter chegado às ruas.

4 Lince de Mercúrio

Ano de introdução: 1981

A Ford era bem conhecida por fazer pequenos hatchbacks que eram extremamente populares na Europa, então por que não oferecê-los nos Estados Unidos também? O Mercury Lynx poderia ter sido um sucesso se não fosse subpotente, FWD ou sem imaginação. Isso era bem comum para carros na década de 1980, e é por isso que tantos não saíram dessa década.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

A década de 1980 matou a marca Mercury. Por algum motivo, essa marca não conseguiu encontrar sua antiga glória nessa década. O Lynx era feio, caro, chato e um desastre FWD comparado ao Cougar, que era muito mais atraente e desejável. O Mercury Lynx nunca deveria ter passado da fase de design.

3 Ford Tempo

Ano de introdução: 1984

O Ford Tempo poderia ter sido um artista de longa data se tivesse sido criado com um pouco mais de imaginação. O Tempo original chegou em um momento importante para a marca, mas seu público-alvo não estava interessado em algo legal, mas em algo barato. Por que a Ford fez esse carro ainda é um mistério, mas eles escolheram competir com a Chevy em todas as frentes, incluindo esta.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

O Ford Tempo era popular na época porque era a resposta direta e concorrente do Chevrolet Cavalier. Não havia nenhuma boa razão para a Ford dar atenção ao Cavalier, exceto pelos números de vendas do Chevy. O Tempo era atroz, o que o colocava na mesma classe do terrível Chevy.

2 Hyundai Excel

Ano de introdução: 1985

A Hyundai não era uma entidade muito conhecida nos anos 1980, mas o Excel ofereceu aos motoristas uma mudança de ritmo em termos de estilo e marca. Algo novo poderia facilmente ter sido melhor do que o mercado cheio de carros chatos e sem graça disponíveis, mas o Hyundai Excel não era uma opção melhor do que a maioria dos outros carros em 1985.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

Os primeiros dias da Hyundai nos Estados Unidos não foram bonitos, e o Excel fez parte dessa era. Embora os veículos Hyundai sejam admirados e apreciados hoje em dia, na década de 1980, essa marca era conhecida por nada mais do que cultivar ferrugem, e o Hyundai Excel parecia ser o lar de aposentadoria da ferrugem.

1 Buick Skylark

Ano de introdução: 1980

Por anos, o Buick Skylark foi um carro admirável com desempenho esportivo e uma curva de luxo. As coisas mudaram quando o calendário mudou para a década de 1980. O Skylark não era agradável de dirigir e não invocava uma sensação de excitação ao volante. O nome viveria por um tempo, mas eventualmente, o Skylark se foi.

Especificações do trem de força

O que o tornou tão comum?

A mudança do Buick Skylark para FWD em 1980 o transformou de um carro maravilhosamente equilibrado de esporte e luxo em um carro terrível sem imaginação. Toda a marca Buick se tornou popular entre os octogenários durante a década de 1980 porque alguns modelos ainda eram grandes e confortáveis, mas o Skylark não era nem uma coisa nem outra e rapidamente se tornou um carro terrível e perdido dessa marca.