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Resumo
- A Volvo prioriza a segurança em vez da pressa em direção autônoma, focando em tecnologia lidar e IA madura.
- O Volvo EX90 começará no “modo de aprendizagem”, com recursos de condução autônoma adicionados por meio de atualizações OTA.
- O processador Orin da NVIDIA reúne imensa potência para direção autônoma, capaz de prever cenários complexos.
Embora toda a indústria automobilística veja a tecnologia de direção autônoma como a próxima grande novidade, nem todas as montadoras enfrentam o desafio da mesma maneira.
Não é nenhuma surpresa agora que a Tesla veja seus clientes como testadores beta para sua tecnologia Full Self Driving (FSD) baseada em câmera. Outros, como a GM e sua tecnologia de superação Super Cruise, preferem jogar pelo seguro, exagerando na maldita coisa com uma tremenda quantidade de redundância por meio do uso de radares, lidars (para detecção de luz e alcance), sensores e mapeamento pré-carregado.
A Volvo também faz isso, mas prefere usar a tecnologia lidar como seu principal cavalo de batalha em direção à autonomia total, conforme apresentado em seu próximo SUV grande totalmente elétrico EX90 2025. Ainda não posso compartilhar com vocês minhas impressões de direção desse veículo, pois elas ainda estão sob embargo até 3 de setembro. Mas tive a chance de conversar com alguns dos porta-vozes da Volvo e da NVIDIA (a empresa por trás do cérebro do EX90) sobre tecnologia sem motorista durante o lançamento global do carro na Califórnia.
Acontece que a Volvo quer primeiro que o EX90 “aprenda” a dirigir sozinho antes de se tornar totalmente autoconsciente. A montadora também quer ficar longe de os níveis tradicionais de condução autónoma a que nos acostumamos na indústria, pois ela acredita que seu sistema Pilot Assist de última geração pode fazer muito mais. Então, o que tudo isso significa e como isso afetará você, o motorista? Aqui está o resumo completo.
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Segurança em primeiro lugar, porque a Volvo
A Volvo não está se precipitando na corrida dos carros autônomos devido à sua reputação de segurança. Não é segredo que a Volvo tem sido obcecada em proteger motoristas e passageiros desde o seu início, então, “segurança em primeiro lugar” é um alvo primário constante ao desenvolver seus veículos, incluindo os autônomos.
A abordagem da Volvo para a automação é, portanto, lenta e constante, mas ela acredita que as atuais tecnologias lidar e de inteligência artificial estão maduras o suficiente para permitir a implementação lenta de recursos verdadeiramente autônomos em veículos como o EX90.
Vê aquela grande protuberância parecida com uma verruga no topo do para-brisa do EX90? Esse é o lidar que tudo vê através do qual a Volvo quer que o EX90 observe seu ambiente (que também será implementado no Polestar 3). Fornecido por Tecnologias Luminareste lidar é apoiado pelo que é sem dúvida o microchip mais avançado em eletrônicos de consumo; O tão aguardado processador DRIVE Orin da NVIDIAcapaz de computar até 254 trilhões de operações por segundo!
Em “Modo de Aprendizagem”, por enquanto
Nunca imaginei que um dia escreveria o seguinte em um artigo sobre carros, mas aqui estamos: a tecnologia sem motorista do Volvo EX90 ainda não estará disponível no lançamento. Em vez disso, a Volvo deixará o hardware em “modo de aprendizagem” e só começará a implementar recursos avançados do Pilot Assist em algum momento no primeiro trimestre de 2025 por meio de atualizações over-the-air (OTA).
Até chegarmos lá, o EX90 monitorará constantemente seu ambiente, analisará como os humanos interagem uns com os outros na estrada e, talvez mais importante, se adaptará aos hábitos de direção de seu dono. O processador Orin nunca armazenará nenhum dos dados que ele registrará. Há muita coisa passando por esse lidar de uma vez, e armazenar os dados não traria nenhum benefício adicional.
Mas a qualquer momento, a Volvo pode pegar bits específicos de dados com base em parâmetros pré-configurados. Isso, é claro, se você aceitar os termos e condições da Volvo sobre coleta de dados. Você sempre tem a liberdade de recusá-los se não for do seu agrado, mas a Volvo está confiante de que haverá consentimento suficiente do motorista para ajudá-la a coletar os dados necessários.
Que tipo de dados a Volvo vai coletar do EX90? Comportamentos muito específicos que podem prejudicar a segurança de seus passageiros, bem como de outros motoristas/pedestres, ou a qualquer momento em que o motorista agarra o volante por medo de que o sistema não funcione com segurança.
Cada vez que o sistema faz algo que a montadora considera incomum ou potencialmente ameaçador à segurança, a Volvo analisa o problema, vê como pode melhorá-lo e injeta remotamente no EX90 um novo conjunto de parâmetros (como desempenho de frenagem ou direção) por meio de OTA.
Para a Volvo, isso significa uma grande missão de trabalho em andamento para melhorar constantemente o EX90 com o único objetivo de um dia fazê-lo dirigir melhor do que qualquer ser humano.
Até onde DRIVE Orin pode ir?
Durante minha conversa com Tim Wong, Diretor de Marketing Técnico da NVIDIA, ele me deu uma ideia de onde o processador DRIVE Orin levará a indústria automotiva.
Ele explicou que, graças ao seu imenso poder de processamento, Orin pode ser treinado para melhorar e até mesmo entender ações que nós, humanos, tomamos como certas. Coisas tão simples quanto olhar para onde os olhos de outro motorista estão olhando e tomar uma decisão de acordo. Wong acredita que DRIVE Orin um dia será capaz de executar tais ações.
Ao desenvolver esses sistemas, precisamos fazer perguntas simples como, o que o sistema fará na noite de Halloween? O sistema pensará que essas (crianças andando pelas ruas usando fantasias) são objetos? A boa notícia sobre inteligência artificial é que você pode treiná-la. Podemos reunir um monte de dados de Halloween e, então, treinar o sistema para se adaptar a uma noite típica de Halloween.
Tim continuou explicando quanta flexibilidade o poder de processamento do Orin trará para a direção autônoma. Cada vez que uma discrepância for observada, os dados serão então carregados para a nuvem, analisados, reprogramados e então reinjetados no carro por OTA com um conjunto totalmente novo de parâmetros.
Ele continuou dizendo que o que virá a seguir será realmente surpreendente, à medida que continuamos desenvolvendo esses sistemas, permitindo que um dia eles previnam situações tão simples, mas extremamente complicadas, como crianças correndo entre carros em um estacionamento de shopping e de repente aparecendo na sua frente. De acordo com Tim Wong, o DRIVE Orin em breve terá a capacidade de prever tais cenários.
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