Um redesenho luxuoso que está chamando a atenção

A frase coreana “son-nim” é traduzida para o inglês como “Convidado de Honra”. É assim que a Genesis quer que você se sinta ao entrar em um de seus veículos, não importa qual seja. Gênese estendeu a ideologia do “son-nim” ao evento de test drive do Gênesis G80 2025. Aconteceu em Lexington, Kentucky, que é considerada a “capital mundial dos cavalos”. Lá, eles queriam misturar a ideologia da marca Genesis com a hospitalidade sulista de Lexington. Também foi uma maneira atrevida de mostrar que seu mais novo G80 tem muito poder de “cavalo”. Trocadilhos à parte, o Genesis G80 está recebendo uma leve atualização de design para o ano modelo 2025. Historicamente, o homônimo G80 é o que fez a marca decolar para começar.O G80 começou tecnicamente como Hyundai Genesis em 2009 . Foi a tentativa inicial da Hyundai de fazer algo luxuoso e esportivo. No entanto, teve sucesso e recebeu um redesenho em 2013, dando a ele o nome e o logotipo icônicos Genesis que você conhece e ama hoje.

Genesis G80 ganha um design ousado e atlético

O segunda geração G80 que é mais reconhecível hoje foi revelado para o ano modelo 2020, implementando sua linguagem de design de “elegância atlética” que supostamente denota beleza e graça, não importa se o carro está parado ou tentando um ápice. Este motivo continua nas pequenas mudanças feitas no ano modelo 2025. No geral, a linguagem de design permaneceu relativamente a mesma, desde as luzes diurnas de LED horizontais duplas até a grade frontal grande (mas de alguma forma discreta). O diabo está nos detalhes e é aí que as mudanças entram em jogo. Os para-choques dianteiro e traseiro têm detalhes mais pronunciados, incluindo novos dutos de ar no para-choque dianteiro e um para-choque traseiro mais quadrado. Dependendo se você obtém o pacote Advance ou Sport Prestige, também determinará o design das pontas de escapamento.

Alguns outros novos recursos exteriores são os faróis de LED de área de microlente em oposição aos faróis de LED do projetor. Eles foram utilizados pela primeira vez no G90. Há também um novo design de grade, dobrando o padrão linear cruzado. Finalmente, do ponto de vista estético exterior, há dois novos designs de rodas de 19” e 20” que você encontraria em alguns de seus SUVs e modelos mais premium, bem como uma peça cromada acetinada no painel da saia lateral que sobe em direção à metade inferior do para-choque traseiro.

Motor e especificações

Os motores permanecem os mesmos, oferecendo o motor 4 cilindros turboalimentado de 2,5 litros que produz 300 cavalos de potência ou o motor V6 biturboalimentado de 3,5 litros que produz 375 cavalos de potência. Ambos são controlados por uma transmissão automática de 8 velocidades, mas o de seis cilindros recebe uma transmissão ligeiramente melhor calibrada para lidar com mais torque do V6. Dos modelos de 2024 em diante, eles só foram oferecidos com tração nas quatro rodas, mas agora, apenas os modelos Sport Prestige virão com direção nas rodas traseiras, bem como um diferencial traseiro eletrônico de deslizamento limitado.

Outras atualizações mecânicas do G80 incluem um sistema de suspensão controlado eletronicamente que usa as câmeras do carro para ler a estrada e prever como o veículo deve lidar com a situação da estrada que se aproxima, freios dianteiros de quatro pistões em todos os modelos e pneus de espuma nos pneus Pirelli P-Zeros para todas as estações. Finalmente, há um novo Modo Sport+ para um G80 mais voltado para o desempenho e até mesmo uma configuração de controle de largada, sem mencionar as configurações de conforto e freio esportivo.

Genesis G80 Interior: Luxo e Espaçoso

O interior é onde o G80 viu mais atualizações e melhorias. O modelo de saída interior do G80 é lindo. No entanto, a versão mais recente é igualmente, se não mais impressionante. Embora o banco traseiro seja tecnicamente um banco corrido, os bancos do lado do motorista e do passageiro parecem assentos de classe executiva. Isso fica ainda mais evidente com o apoio de braço de tamanho normal, incluindo controles de assento aquecido (que são padrão) e controles de proteção solar traseira. O cockpit dianteiro no G80 é a característica mais impressionante do interior, no entanto. Do novo display OLED de 27 polegadas que é uma tela de painel contínuo que se estende do painel da garagem ao sistema de infoentretenimento, ao novo volante de três raios no lugar do de dois raios. Os designers também tornaram o interior em si muito mais atraente de uma perspectiva de design com um console central contínuo que leva ao console central e um painel em camadas que dá ao interior mais profundidade e beleza. Minha coisa favorita sobre o Genesis é sua atenção aos detalhes, especialmente no interior. Enquanto a maioria das montadoras de luxo está atualmente descansando sobre os louros, a Genesis tenta fazer com que cada pequeno detalhe conte, desde cada material individual agradável ao toque até a forma como as hastes do volante têm botões texturizados onde você deve girá-los.

Genesis G80: Condução e Manuseio

Começando com o Genesis G80, você tem duas opções, o chaveiro tradicional ou a chave digital que você pode enviar uma “chave compartilhada” para até três pessoas ao mesmo tempo. Comecei testando meu recurso favorito em qualquer carro esportivo ou esportivo adjacente, o controle de largada. Existem duas maneiras pelas quais as montadoras fazem o controle de largada: muito simples ou muito complicado e confuso. O Genesis é muito simples. Coloque-o no modo esportivo plus, desligue o controle ESC, coloque o pé esquerdo no freio e acelere o motor com o pé direito e pronto. O controle de largada em si é um truque de festa bacana, mas você provavelmente conseguiria a mesma quantidade de aceleração com um aperto de acelerador regular parado.

As colinas ondulantes de Lexington, Kentucky, eram o local perfeito para esta viagem e, para ser honesto, o G80 foi ótimo. Realmente havia uma diferença gritante entre os quatro modos de condução. O conforto não oferecia nenhuma sensação esportiva e você realmente tinha que pisar fundo no acelerador se quisesse mais potência. O modo Sport foi o próximo passo que ofereceu mais ajuste de precisão e tempos de troca de marchas mais rápidos da transmissão. Finalmente, o modo Sport+ realmente é a estrela do show se você está procurando por um bom momento.

Embora a Genesis apregoe que o sistema de câmera observa a estrada para prever o ajuste ideal da suspensão, acredito que ele usou o mesmo sistema para a transmissão. A troca de marchas do modo Sport+ era quase perfeita, pois você desacelerava em uma curva, a transmissão sabia exatamente qual era a melhor e mais ideal marcha para estar naquele momento. Isso oferecia curvas divertidas e rápidas num piscar de olhos. Há paddle shifters no G80, mas eu gostaria que ele oferecesse um modo manual para que você pudesse fazer suas próprias trocas de marchas o tempo todo, em vez de ficar se perguntando quando ele voltaria para o automático.

Embora o G80 fosse muito divertido de dirigir de uma perspectiva dinâmica, ele não era perfeito. A suspensão parecia um pouco frouxa demais, e havia muita inclinação da carroceria entrando e saindo das curvas Apex. Tínhamos o Sport Prestige topo de linha com todos os itens mecânicos mencionados acima, então eu meio que esperava que ele tivesse um desempenho como um carro M ou AMG, mas, para ser honesto, parecia meio frágil. Isso pode ser esperado, pois ainda é tecnicamente um sedã de luxo de médio porte e haverá uma boa margem de manobra da suspensão.

A Genesis também ostenta orgulhosamente seu novo som aumentado que ajuda a reforçar a nota do motor V6, mas, na verdade, não provocou muita mudança, não importa o que você coloque nele. Sem mencionar que o motor V6 não soou o mais refinado, especialmente para uma versão esportiva. De acordo com a Genesis, o modelo 2025 deve chegar de 0 a 60 mph em algum lugar em torno de cinco a seis segundos e, embora isso seja rápido no lado da subida e descida, ainda assim pareceu lento na decolagem. Foi rápido e divertido nas curvas (embora parecesse um barco flutuante), mas parecia pesado e incômodo quando o acelerador é esmagado.

Segurança e recursos

Em termos de segurança e recursos de assistência ao motorista, o Genesis G80 2025 vem de fábrica com o Highway Drive Assist 2 da Hyundai. A Genesis mencionou especificamente que atualmente não está interessada em oferecer direção totalmente automatizada ou viva-voz neste momento, mas mencionou que não está completamente fora de questão. O controle de cruzeiro adaptativo funcionou bem para mantê-lo a uma distância segura o suficiente sem mantê-lo muito longe do carro da frente, e ele parou e andou sem soluços. O HDA2 deixou algo a desejar, no entanto, pois parecia que precisava de alguma assistência para mantê-lo no centro da faixa.

Você deve comprar um Genesis G80?

Em geral, o Genesis G80 2025 é uma ótima atualização para este modelo icônico. Ele oferece um novo interior deslumbrante/impressionante que é igualmente futurista e igualmente fácil de usar. O exterior já era uma obra de arte deslumbrante, e a Genesis sabia disso, portanto, os redesenhos do painel frontal e traseiro são mínimos, mas bem-vindos. Em termos de desempenho e manuseio, o recurso Sport+ é uma grande melhoria em relação a qualquer G80 anterior, pois suas previsões quase clarividentes das curvas secundadas pela transmissão realmente fortalecem a elegância atlética do G80. Eu gostaria de ver algumas melhorias no lado da suspensão, mas não foi o pior, de forma alguma, que já dirigi quando se trata de um aspecto mais esportivo. Além disso, com um MSRP inicial de cerca de US$ 58.000 e o topo de linha chegando a menos de US$ 80.000, há realmente uma tonelada de recursos e capacidades pelos quais alguns concorrentes cobrarão um prêmio ainda maior.