O carro esportivo V6 mais subestimado em 2024

À medida que os carros esportivos continuam em sua tendência de redução de tamanho de motor e eletrificação, muitos dos que tinham motores de oito cilindros estão reduzindo para motores menores de seis cilindros, eletrificados ou não. A Ferrari 296 GTB, embora não seja diretamente uma sucessora do F8 Tributo, preenche uma faixa de preço semelhante, embora um pouco mais cara, do que o supercarro movido a V-8 que ele substitui. À medida que mais supercarros reduzem o tamanho dos V-8s, só podemos esperar que a quantidade de carros esportivos reduzidos e eletrificados no mercado aumente.

Se há outro país que tem um talento especial para carros esportivos movidos a V-6, esse seria o Japão. O Nissan Z e o GT-R, este último seguindo o caminho do Dodo, são alguns dos carros esportivos V-6 mais icônicos da história moderna. No passado, tivemos carros como o Mitsubishi 3000GT e o Honda NSX também, preenchendo o reino dos carros esportivos V-6.

Em 2024, há uma variedade de carros de seis cilindros no mercado, mas a maioria dos modelos que chamam a atenção do mundo são modelos como o Porsche 718 Cayman GTS e o Boxster GTS 4.0 e, claro, o venerável Porsche 911. No entanto, esses são motores boxer de seis cilindros, enquanto os motores V-6 em carros esportivos tendem a ser mais obscuros, principalmente neste modelo que vamos focar nossas atenções hoje.

Não se esqueça do Lotus Emira

É inegável que a presença da Porsche é realmente enorme. Você vê a marca em todas as mídias sociais, e o hype em torno de um novo modelo Porsche sempre tende a ser alto, como você verá na classificação da marca. Isso, infelizmente, coloca algumas marcas como a Lotus de lado, então estamos aqui para dizer que o novo Lotus Emira é um carro esportivo com motor V-6 que vale a pena dar uma olhada. Há uma razão, no entanto, pela qual seu brilho pode ter se perdido um pouco, e é uma razão da qual você provavelmente nunca ouviu falar até agora.

O último Lotus movido a gás

O Lotus Emira vai ser um grande negócio porque será o último Lotus movido a gasolina. O Emira tem duas opções de motor, um turbo de quatro cilindros de 2,0 litros da Mercedes-AMG que produz 360 cavalos de potência e 316 libras-pés de torque. Ele é acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de oito velocidades. Ao contrário do V-6 superalimentado de 3,5 litros da Toyota, que é inegavelmente o motor mais desejável, o quatro cilindros não tem uma opção manual. O V-6 superalimentado, que produz 400 cavalos e 320 libras-pés de torque, oferece uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática de seis velocidades, ambas fornecidas pela Aisin. Apenas o V-6, a propósito, é oferecido nos Estados Unidos.

O motor de combustão interna final (ICE) Lotus é construído com uma nova arquitetura que também o torna um dos carros esportivos Lotus mais luxuosos de todos os tempos. A marca, que é conhecida por colocar a leveza no auge de suas prioridades, focou em tornar o Emira um carro mais premium também, e isso se reflete na aparência e na sensação do interior. É, portanto, um veículo mais polido agora, correspondendo de perto ao Porsche 718 Cayman GTS 4.0 na maioria dos aspectos, além de apenas números de desempenho, como você verá mais tarde.

Só agora o Emira pode ser vendido nos Estados Unidos

O Lotus Emira foi revelado ao mundo em 2021, e começou a ser vendido nos mercados globais no início de 2022, mas foi somente no início deste ano que as vendas e entregas finalmente começaram. Isso porque o Emira, especificamente a versão V-6, ainda aguardava a certificação do California Air Resources Board (CARB).

Enquanto a Califórnia e outros 13 estados seguem as regras do CARB, os 36 restantes não, mas isso significa a possibilidade de os clientes venderem seus carros para compradores em estados que seguem as regras do CARB. Para evitar isso, o Emira só foi e só será vendido em todo o país se finalmente obtiver a aprovação do CARB, e foi exatamente isso que finalmente aconteceu no início deste ano.

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Por causa desse atraso de três anos entre a revelação e as vendas no varejo e entregas, há uma grande chance de que os potenciais clientes de carros esportivos tenham se esquecido da existência do Emira. Mas, novamente, é isso que nossos sites de mídia devem abordar, e aqui está o Lotus Emira 2024 implorando a você, o entusiasta de carros abastado, para considerá-lo em vez de um Porsche 718 Cayman GTS 4.0.

Vamos falar sobre o próprio Emira

O Lotus Emira 2024 não é apenas um carro esportivo completamente novo do famoso fabricante britânico de carros esportivos. Ele também abandona alguns dos princípios da marca para torná-lo mais atraente para um público mais amplo, mas acreditamos que os pequenos valores da Lotus que ele comprometeu resultaram em um carro esportivo que era muito melhor em muitos aspectos.

Esculpido, estilo bonito

Abraçando seu layout de motor central, o Lotus Emira 2024 utiliza um design de cabine avançada que é complementado por linhas suaves e uma silhueta curvilínea. Ao contrário dos carros esportivos anteriores da Lotus, que frequentemente tinham vibrações de kit car, este novo Emira tem um senso genuíno de beleza e qualidade que o coloca no mesmo nível do 718 Cayman GTS 4.0. Só que desta vez, achamos que as vibrações de mini-hipercarro do Emira capturam nossas emoções mais do que o Porsche.

Essas curvas graciosas evocam as proporções sedutoras do Evija hipercarro elétrico enquanto as entradas laterais triangulares são um excelente contraste com o perfil lateral do carro. É um design diferente de qualquer Lotus anterior, e gostamos do que eles criaram para seu modelo final movido a ICE.

Finalmente, um interior premium

Os carros esportivos da Lotus podem ser leves e muito propositais, mas também são caros. Portanto, eles ainda precisam de um interior premium e bem construído. Esse é finalmente o caso do novo Emira porque o interior é preenchido com materiais premium e muitos confortos. Também achamos que o ganho de peso fracionário de 75 libras sobre o Emira vale a pena para um interior que é muito mais hospitaleiro e relaxante em viagens longas.

Agora há uma sensação de qualidade e artesanato no interior do novo Emira, e é complementado com tecnologia de ponta emprestada da Lynk & Co., marca irmã sino-sueca da Lotus que também faz parte do Geely Group. Com recursos como uma tela sensível ao toque de 10,3 polegadas com Apple CarPlay sem fio e Android Auto, um cluster de medidores digitais de 12,3 polegadas, um sistema de som premium KEF padrão e materiais premium como couro, camurça e detalhes de costura precisos, este é talvez o primeiro carro esportivo da Lotus a receber um interior merecedor de seu alto preço.

Como é viver com um Emira

O Lotus Emira 2024 está realmente se moldando para ser um excelente carro esportivo, mas o que exatamente ele oferece além de um V-6 superalimentado, ótima aparência por dentro e por fora, bem como a distinção de ser o último modelo Lotus com motor ICE? Bem, felizmente, nossa equipe de especialistas conseguiu viver com um Lotus Emira First Edition, então você pode atestar nossas opiniões sobre como é viver com esse carro esportivo diariamente.

Visual refinado, dirige como um lótus

Claro, o Emira pode ser elegantemente vestido e mais elegante do que qualquer Lotus antes dele, mas sua dinâmica de direção e atitude ainda são muito hiperfocadas como sempre foram. Começa com uma direção extremamente precisa, responsiva e tátil porque, ao contrário de literalmente todos os seus rivais e até mesmo da maioria dos hipercarros, o Emira é um dos últimos carros a vir com direção hidráulica. Todos os outros mudaram para direção elétrica, incluindo a Porsche, embora eles a tenham calibrado extremamente bem, mas essa decisão de engenharia da Lotus de ainda usar direção hidráulica é apenas a ponta do iceberg analógico que é o Emira.

O Emira não tem amortecedores eletrônicos, nem tem várias configurações eletrônicas para ajustar a personalidade do carro. Nossa análise observa que seu manual de seis velocidades, a suspensão firme e a direção telepática significam que este carro está sempre “hiperfocado”. Seja na cidade, na estrada ou na pista, você terá que lidar com sua experiência de direção assumidamente analógica e muitas vezes dura, e nós amamos a Lotus por isso. De certa forma, eles superaram a Porsche com a conexão do motorista no Emira, e não é de se admirar que ele custe um pouco mais do que um 718 Cayman GTS 4.0.

Vamos falar sobre motores

Como mencionado, há duas opções de motor para o Emira, e enquanto o turbo de quatro cilindros de 2,0 litros pode ser o motor mais moderno, o V-6 superalimentado de 3,5 litros e seu manual de seis velocidades disponível são definitivamente o caminho a seguir. Há uma conexão que somente essa combinação de transmissão pode oferecer, e sim, embora seja um motor Toyota, isso deve ser principalmente uma coisa boa. Há uma durabilidade inerente construída neste motor como resultado, mas a Lotus adicionou personalidade a este motor ajustando-o acusticamente para emitir um ruído evocativo e desempenho incrivelmente rápido.

No entanto, embora o Emira seja de fato o último Lotus movido a ICE, sua morte não necessariamente tem uma data ainda. Enquanto a demanda existir, e as regulamentações ainda permitirem, o Lotus Emira continuará a viver no futuro previsível. Ele só não terá um sucessor movido a ICE, mas pelo menos sua morte ainda não está próxima (por enquanto).