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Já se passaram pouco mais de dois anos desde Da Hyundai O carro-conceito mad N Vision 74 foi revelado ao mundo e, em 27 de agosto de 2024, sua história tomou um rumo promissor. Como parte da apresentação do CEO e Investor Day da Hyundai de 2024, a marca anunciou que estava se esforçando para ter uma linha completa de EVs composta por 30 carros até 2030.
Hyundai
- Divisões
- Automóveis, Carros de luxo, Veículos comerciais, Motores
- Fundada
- 1967
- Fundador
- Chung Ju-yung
- Sede
- Seul, Coreia do Sul
- Atual CEO
- Jae Hoon Chang-chan
- Status
- Ativo
Como parte dessa declaração, a Visão 74 foi mostrado como um dos carros que a Hyundai supostamente apresentaria até essa data. Pouco se sabe sobre os números de produção planejados do carro, embora tenhamos uma boa ideia sobre o design do carro a partir do protótipo funcional existente. Isso é tudo o que sabemos até agora sobre o impressionante N Vision 74.
O Hyundai N Vision 74 está em desenvolvimento há vários anos
Hyundai N Vision 2022 74
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Motor |
Trem de força de hidrogênio com motor duplo de 62,4 kWh |
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Poder |
679 cv |
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Torque |
663 lb-pés |
(Fonte: Hyundai)
Os fãs de carros estão ansiosos por mais notícias sobre o carro esportivo desde que foi revelado pela primeira vez em julho de 2022 no N Day da Hyundai. O evento especial foi realizado para mostrar a gama de modelos de desempenho da marca, ao mesmo tempo em que olhava para o futuro da linha. O N Vision 74 resultou de uma mudança de planos, com um modelo especial de alto desempenho tendo sido inicialmente projetado como um Genesis.
Até agora, existe apenas um protótipo
Querendo testar as águas em termos de quão viável seria colocar seu projeto secreto em produção, a marca coreana decidiu construir um protótipo funcional. Ela decidiu usar os fundamentos do sedã esportivo Kia Stinger, embora tenha abandonado a gama de motores movidos a combustíveis fósseis disponíveis com ele.
Em vez disso, queria equipá-lo com uma forma de trem de força EV que fosse alimentado por uma célula de combustível de hidrogênio. Isso era semelhante ao Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo de 2015, um protótipo de carro de corrida projetado para uso no Grande Turismo série de jogos de direção. Ele veio com um trem de força que apresentava um total de quatro motores, um para cada roda, que era alimentado por células de combustível de hidrogênio.
Com a filosofia do N Vision 74 sendo que ele deveria ser um carro esportivo utilizável, o novo trem de força foi projetado para ser menos potente do que o Unidade de 872 cv usada no Vision Grande Turismo.
O trem de força do Hyundai N Vision 74 foi co-desenvolvido pela Rimac
Buscando maximizar o potencial de seu novo veículo, a Hyundai abordou a fabricante croata de supercarros elétricos Rimac para ajudá-los a desenvolver o trem de força. A criação resultante consistiu em um par de motores elétricos, com cada um sendo encarregado de acionar uma das rodas traseiras.
Para melhorar a tração e a capacidade do carro, um avançado sistema de vetorização de torque garante que cada roda receba a quantidade exata de potência que pode suportar a qualquer momento.
Assim como o Vision Gran Turismo, o Vision 74 contava com células de combustível de hidrogênio para alimentar os motores elétricos. Atualmente, não se sabe se a Hyundai manterá esse arranjo para a versão de produção, já que a tecnologia de hidrogênio de produção ainda não decolou. Apesar de ter apenas dois motores elétricos, a Hyundai revelou que o carro produz cerca de 680 cv e um torque de 663 lb-ft que destrói pneus.
Discussão
Estes são os carros coreanos mais rápidos do mercado
Hyundai, Kia e Genesis são três marcas que são baseadas e originárias da Coreia. Embora esse possa não ser um país que frequentemente associamos ao desempenho, esses 10 modelos contrariam a tendência. De EVs de alta potência a potentes hatchbacks quentes, os coreanos têm algo para todos. Qual você levaria para casa, se tivesse a escolha?
Esses números reveladores ajudam o carro a superar a barreira dos 155 mph, embora desempenho puro não seja o único talento do qual o Vision 74 é capaz. Devido ao seu trem de força ultraeficiente, ele também pode viajar mais de 375 milhas com um único tanque de hidrogênio. A célula de combustível pode levar cerca de 4,2 kg de hidrogênio, com a principal vantagem de levar apenas cinco minutos para enchê-la.
Ao contrário do Vision Gran Turismo, que tinha o trem de força posicionado no meio do carro, o Vision 74 tem o eixo dianteiro encaixado à frente.
Em vez de ser apenas um carro esportivo convencional de estrada, a Hyundai projetou o N Vision 74 para ser eficaz também na pista. Ele tem ambições de oferecer uma versão de corrida eventualmente, com o fabricante coreano sentindo que a tecnologia de hidrogênio de enchimento rápido usada “abre oportunidades para a próxima geração no automobilismo”.
Seu elaborado spoiler traseiro foi projetado para cortar o ar de forma limpa e manter o arrasto no mínimo, enquanto suas saias laterais foram projetadas com o mesmo objetivo em mente.
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O design arrebatador do N Vision 74 foi inspirado em um carro-conceito Pony de 1974
A Hyundai não apenas empurrou o barco para fora das fundações do Vision 74, como também queria causar impacto com seu estilo. Enquanto a tecnologia do trem de força era derivada dos dias atuais, a marca voltou o relógio 50 anos para encontrar inspiração para o exterior do carro.
O Hyundai Pony Concept de 1974, que a marca restaurou recentemente, foi revelado no Salão do Automóvel de Turim de 1974 como um carro que a empresa sentiu que se encaixaria no mercado global. Projetado pelo lendário designer Goigetto Giugiaro, o cupê em formato de cunha infelizmente nunca entrou em produção. Após sua recepção positiva, a Hyundai trabalhou para superar os desafios de engenharia que enfrentou, mas, no final, decidiu interromper o projeto.
O Vision 74 pretende continuar de onde parou há cinco décadas, com o impressionante formato de cunha fazendo um retorno bem-vindo. Não é só no exterior que o Vision 74 se inspira no Pony, já que o cockpit também é fortemente inspirado nele.
A área focada no motorista apresenta um painel e um console central projetados para colocar todos os controles críticos ao alcance fácil. Certamente há muito o que se animar com a próxima versão de produção do Vision 74, embora muitas perguntas permaneçam.
Se a Hyundai mantiver sua meta de 2030, não deve demorar muito para que os apaixonados por carros do mundo todo saibam mais sobre esse fascinante projeto.
O N Vision 74 não é o primeiro conceito que a Hyundai trouxe ao mercado
Hyundai Veloster 2011
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Motor |
1,6 litros quatro cilindros |
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Poder |
138 cv |
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Torque |
123 lb-pés |
(Fonte: Hyundai)
Enquanto o mundo automotivo aguarda ansiosamente por mais notícias sobre o Vision 74, talvez um dos antigos carros-conceito da Hyundai tente aqueles interessados em colocar as mãos em um modelo incomum. O peculiar modelo Veloster também foi mostrado pela primeira vez como um carro-conceito chamado HND-3 em 2007. Após uma recepção positiva, a Hyundai realmente decidiu fazê-lo.
Chegando ao mercado pela primeira vez em 2011, o Veloster manteve o arranjo bizarro de portas visto no conceito. Enquanto um lado apresentava uma porta lateral grande, o outro apresentava uma menor com uma porta traseira ainda mais curta atrás dela. O lado com duas portas dependia do mercado em que o carro era vendido, pois elas sempre abriam para o meio-fio.
A gama de motores também era diferente do motor de quatro cilindros de 2,0 litros apresentado no HND-3, com uma série de unidades de quatro cilindros de 1,6 litros disponíveis. Enquanto o mais potente disponível no lançamento era uma versão de 138 cv do motor de 1,6 litro, uma versão turboalimentada com 183 cv foi lançada em 2012.
A caixa de câmbio manual de cinco marchas vista no conceito também foi abandonada e substituída por uma gama de transmissões manuais de seis marchas e automáticas de sete marchas. Elas são bem acessíveis hoje em dia também, com uma versão padrão de 2012 de 138 cv avaliada em apenas $ 5.078 pela Kelley Blue Book. Como um meio termo para fazer barulho enquanto espera pelo Vision 74, o Veloster é uma escolha sólida.
Fontes: Hyundai, Livro Azul Kelley
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