A realidade assustadora de dirigir carros elétricos no inverno

O cenário automotivo está em uma espécie de transição em meados da década de 2020. Fabricantes em todo o mundo estão rapidamente descontinuando seus veículos movidos a combustível fóssil puro em uma taxa sem precedentes e substituindo-os por carros com um pequeno motor a gasolina com um sistema híbrido ou ofertas totalmente elétricas.

Embora o processo de fabricação de baterias de VE ainda seja questionável em termos de impacto ambiental, o carros elétricos eles mesmos emitem zero emissões na atmosfera. Ao mesmo tempo em que ajudam a manter os impostos do fabricante baixos, também ajudam o meio ambiente. Eles têm seus problemas, no entantocomo alcance reduzido quando comparado a um veículo convencional movido a combustível fóssil.

As deficiências de um veículo elétrico ficam realmente expostas durante os meses mais frios do inverno, e é por isso.

Temperaturas baixas reduzem drasticamente a autonomia de um veículo elétrico

Como as baixas temperaturas afetam a autonomia dos veículos elétricos

(Fontes: Pod Point, Electrek)

Ansiedade de autonomia é uma das frases mais comuns associadas aos veículos elétricos atuais, especialmente quando os motoristas enfrentam viagens longas. De acordo com EnergyNowa autonomia média com uma bateria cheia para um VE, como um Tesla O modelo 3 tem cerca de 217 milhas. Isso é cerca de metade do que os carros a gasolina têm, que têm cerca de 413 milhas. Isso significa que mais paradas precisam ser feitas durante viagens mais longas, adicionando tempo e esforço significativos a cada viagem.

Essa questão se torna ainda mais complicada pela falta de estações de carregamento rápido atualmente nos EUA. Embora o número de instalações esteja aumentando rapidamente, atualmente há apenas 10.662 locais que oferecem carregamento rápido de VE nos EUA conforme Electrek. Cerca de 170.000 outros locais públicos oferecem carregamento de veículos elétricos, embora isso seja feito em um ritmo significativamente mais lento, o que os torna pouco práticos para a maioria dos passageiros.

Em comparação, o Instituto Americano de Petróleo relata que mais de 145.000 postos de gasolina funcionam atualmente nos EUA. Essa diferença gritante é outro elemento-chave por trás da ansiedade de alcance, pois há significativamente menos instalações de recarga para socorrer os usuários das estradas caso fiquem sem energia.

Este problema é amplificado no inverno, quando temperaturas frias reduzem drasticamente o alcance dos EVs. Quanto mais fria a temperatura externa, mais lenta a reação química acontece dentro de uma célula de bateria. Isso significa que menos energia é liberada, o que se traduz em menos alcance. Conforme Pod PointOs veículos elétricos podem perder entre 10% e 30% de sua autonomia em temperaturas mais frias.

Os carregadores também carregam as baterias mais lentamente em temperaturas mais baixas

Muitos EVs modernos têm um sistema de gerenciamento térmico para a bateria, que visa mantê-los funcionando em um nível consistente, não importa a temperatura. Infelizmente, fazer isso significa que o carregamento durante o inverno é desacelerado para manter as temperaturas dentro da janela correta.

Isso significa que não só seu EV não cobrirá tanto terreno quanto faria em climas mais quentes, mas também levará mais tempo para carregar quando você finalmente ficar sem energia. Esses problemas podem facilmente pegar os usuários da estrada que não estão preparados para o efeito de temperaturas mais frias nas baterias.

O conforto terá que ser ponderado quando estiver frio lá fora

A reação química mais lenta dentro da bateria não é o único fator que afeta significativamente o alcance durante climas mais frios. Não é de surpreender que os motoristas sejam mais rápidos no gatilho com os sistemas de aquecimento em seus veículos para permanecerem confortáveis, especialmente durante viagens longas.

Como eles usam mais energia para funcionar, especialmente quando as baterias estão mais frias, o alcance pode cair significativamente mais uma vez. Quando em uso normal na estrada, Relatórios da águia pescadora esse alcance pode cair em cerca de 25% quando o aquecedor está em ação. Combinado com a perda de carga devido às temperaturas mais baixas em primeiro lugar, os motoristas de EV podem esperar perder cerca de 20-40% de seu alcance em comparação com a direção nos meses de verão.

Discussão

Mudar nossas mentes: os veículos elétricos estão se tornando realmente bons para se viver

Não faz muito tempo que estávamos todos desinteressados ​​(quase com medo, até mesmo) em carros elétricos. Eles pintaram o quadro de um futuro tranquilo, desprovido de qualquer sensação, ruído e excitação. Avançando para 2024, esse não é exatamente o caso. Carros elétricos estão indo bem, honestamente. Claro, certos fabricantes podem estar dando uma guinada de 180 graus em seus planos de ter uma linha totalmente elétrica no futuro, mas isso não impediu que alguns veículos elétricos realmente bons enfeitassem nossas estradas no presente. Um exemplo é o Rivian R1T, que até conseguiu o título de carro elétrico mais satisfatório deste ano, de acordo com a Consumer Reports. 88% dos compradores disseram que o comprariam novamente, e não é difícil entender o porquê. É rápido, capaz, bonito, confortável e cheio de recursos. Tem uma opinião diferente? Estamos todos ouvindo.

A quilometragem pode ser mais afetada quando os motoristas usam a função de pré-aquecimento que existe em muitos EVs modernos. O sistema de aquecimento geralmente pode ser acessado por meio de um aplicativo por meio de um dispositivo inteligente e ser configurado para ligar de manhã antes que seu proprietário entre para começar seu trajeto. Ao mesmo tempo em que evita que os ocupantes tenham que sobreviver às temperaturas mais frias antes que o aquecedor comece a funcionar em tempo real, o alcance é queimado enquanto o carro está parado.

Como o carro não está em movimento, a bateria também está em sua temperatura mais baixa, o que leva à perda de energia extra.

Google Notícias

Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.

Os pneus também são um problema importante a ter em mente em climas mais frios

Como os veículos elétricos são mais afetados pelas temperaturas do inverno

• As baixas temperaturas reduzem significativamente o alcance
• Torque extremo combinado com pneus ruins pode tornar a tração um desafio extra
• As baterias carregam mais lentamente em climas mais frios, aumentando o tempo de viagem

Embora o alcance geral seja um grande problema durante o inverno, os pneus em que seu veículo está são outro elemento-chave a ser considerado. Embora os pneus de estrada sejam projetados para funcionar em uma ampla faixa de temperaturas, eles tendem a fornecer mais aderência quando as temperaturas estão mais quentes, então a tração é mais importante quando está mais frio lá fora. tipo de pneu de estrada que você escolher também é importante.

A temperatura operacional ideal para um pneu é de cerca de 60 graus Celsius, o que é difícil de atingir quando as temperaturas do ar estão em dígitos únicos. Além das temperaturas, há um risco maior de neve e gelo afetando a superfície da estrada, reduzindo ainda mais a aderência.

Como os EVs são geralmente mais pesados ​​do que seus equivalentes movidos a combustíveis fósseis e têm muito mais torque, eles tendem a desgastar seus pneus muito mais rápido. Isso significa que, quando chegar o inverno, seus pneus podem estar bem além do seu melhor. Garantir que seus pneus estejam em condições ideais é essencial para garantir que você não fique preso ou deslize quando a aderência estiver baixa, especialmente dada a natureza espinhosa que o torque do EV é transmitido às rodas.

Dicas para garantir que seu EV sobreviva ao inverno

Embora não se possa fazer muito sobre o efeito que as baixas temperaturas têm nas baterias dos veículos elétricoshá algumas maneiras de melhorar sua experiência de dirigir quando as coisas congelam. Para aqueles que possuem veículos com assentos e/ou volante aquecidos, estes devem ser priorizados em relação ao sistema de aquecimento normal.

Relacionado

Melhores carros elétricos para 2024, classificados

Goste ou não, os EVs foram escolhidos como substitutos dos motores de combustão interna. Aqui está uma lista do que achamos serem os melhores EVs do mercado!

Eles usam significativamente menos energia para funcionar, o que significa que o alcance será menos impactado. Reduzir o pré-aquecimento também é crítico, pois não só ajudará a economizar quilometragem, mas também estenderá a vida útil da bateria.

Outra dica de economia de energia envolve conhecer seu carro intimamente. Todos os EVs têm um sistema de frenagem regenerativa, que usa energia criada durante a frenagem para recarregar a energia na bateria. Usar configurações mais agressivas durante o inverno ajudará a gerar mais energia, reduzindo assim o impacto de temperaturas mais frias em sua autonomia total.

No que diz respeito à aderência em climas mais frios, há algumas opções para ajudar a reduzir os efeitos. Primeiro, se possível, coloque pneus de inverno. Eles são projetados para se destacar em condições mais frias, apresentando ranhuras intrincadamente cortadas e um composto de borracha mais macio, que trabalham juntos para melhorar significativamente a aderência. Muitos EVs também apresentam um sistema de tração nas quatro rodas, o que ajudará ainda mais a aumentar a tração geral quando a situação ficar escorregadia.

Desde que a preparação correta seja realizada, é facilmente possível aproveitar um inverno confortável dirigindo um EV. Apenas certifique-se de não ser muito liberal com o aquecedor, e seu EV o verá até a primavera finalmente chegar mais uma vez.

Fontes: Ponto de Pod, Eletro, Instituto Americano de Petróleo, EnergiaAgora, Águia-pesqueira