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A frase “carros musculosos dos anos 80” não é algo que provavelmente deixará os entusiastas animados. Após os anos de glória dos muscle cars americanos nos anos 60 e no início dos anos 70, com V8s gigantescos consumindo gasolina com alegria, duas crises de combustível acabaram com os heróis dos quartos de milha. É claro que há alguns pontos positivos aí. Por um lado, 1979 marcou o início de Produção do Mustang com carroceria Fox na Ford.
Vau
A Ford é uma das marcas de veículos mais reconhecidas do planeta e revolucionou a indústria com alguns carros incríveis ao longo dos anos, incluindo o Mustang, GT40, Maverick e muito mais.
- Fundada
- 1903
- Fundador
- Henrique Ford
- Sede
- Dearborn, Michigan
- Atual CEO
Embora esses Mustangs tenham começado a vida com motores comicamente fracos, esta foi a década que gerou as Operações Especiais de Veículos (SVO) da Ford. Isso levaria ao lendário Equipe de Veículos Especiais (SVT) e uma série de carros de desempenho icônicos do Oval Azul nos anos seguintes. No entanto, apenas um deles Da Ford Os muscle cars podem ser considerados os mais raros de todos os construídos nos anos 80.
A Ford construiu apenas 10 M81 McLaren Mustangs em 1980
Além de falar sobre muscle cars que a Ford fez nos anos 80, talvez apenas o Mustang II atraia mais olhares de horror dos apaixonados por carros. No entanto, esse infeliz veículo é onde a Ford estava focada no final dos anos 70.
Avançando para 1980, o Blue Oval estava tentando trazer um pouco de emoção de volta à programação, além de reativar o programa Ford Motorsports.
Embora a Ford estivesse vendendo um V8 de 5,0 litros em 1979, a segunda crise de combustível fez com que o motor caísse para 4,2 litros de 1980 a 1982. Entre isso e as novas regulamentações de emissões, a montadora de Detroit não teve escolha a não ser olhar para seu Lima inline-4 turboalimentado de 2,3 litros. Voltando-se para a McLaren Engines, que tinha uma loja logo ali na esquina em Livonia, Michigan, a Ford inventou algo novo.
Ford e McLaren se unem para correr
Esse algo era o M81 McLaren Mustang, um carro com carroceria Fox que não se parecia com nada mais na estrada – naquela época e agora. Para atingir esses objetivos de enfeitar seu portfólio e ir para as corridas, a Ford e a McLaren se uniram para criar um Mustang de volume limitado que competiria nas corridas da IMSA.
Consistia em uma versão fortemente revisada do motor Lima turboalimentado, um estilo verdadeiramente selvagem inspirado no IMSA e uma cabine modificada pronta para corrida. O plano era construir 250 desses M81s (nomeados para o esperado ano modelo de 1981). No entanto, com um preço entre US$ 20.000 e US$ 25.000, além de supostos problemas com a disponibilidade do motor, apenas 10 M81 McLaren Mustangs foram construídos.
Isso o torna o muscle car mais raro da Ford dos anos 1980 e está no mesmo nível de alguns dos carros mais raros que a Ford já construiu em sua longa história. O que é uma pena, porque o trem de força sozinho no M81 Mustang era bem especial.
O M81 McLaren Mustang tinha um motor feito à mão
Detalhes do M81 McLaren Mustang
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Motor |
2,3 litros turboalimentado em linha-4 |
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Poder |
175 CV |
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Torque |
145 LB-PÉS |
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Transmissão |
Manual de 4 velocidades |
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0-60 MPH |
9,76 segundos |
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Quarto de milha |
17,37 segundos a 79,2 MPH |
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Volume de produção |
10 unidades |
(Fontes: Ford, Motor Trend)
Na época, o motor turbo de 2,3 litros em linha-4 padrão da Ford era classificado para 132 cavalos de potência. Para torná-lo um carro de corrida respeitável, a McLaren desmontou o motor Lima original, fez o projeto, rebarbou e poliu, e então o montou novamente. Apresentando um turbo Garrett T-3, o moinho revigorado tinha uma taxa de compressão de 9,0:1 e agora era bom para 175 cv – pelo menos.
De acordo com um artigo na edição de dezembro de 1980 da Motor Trend, a pressão de reforço variável poderia talvez ser aumentada para 12 psi e gerar cerca de 190 cv. No entanto, foi dito oficialmente que ele funcionaria com um máximo de 11 psi de reforço, o que era bom para 175 cv e 145 lb-ft de torque.
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Nenhum teste oficial foi feito no Full Boost
Essa pressão poderia ser ajustada com um controlador na cabine e, a 5 psi, o motor ajustado pela McLaren teria aproximadamente a mesma quantidade de potência que o turbo Lima original. Nas mãos da Motor Trend, a pressão foi limitada a 7 psi por solicitação da montadora, pois era um motor “verde”. Nesse nível, o M81 percorreu o quarto de milha em 17,37 segundos a 79,2 mph e fez de 0 a 60 em 9,76 segundos.
Agora, esses Mustangs de fato correram em Sebring e Daytona naquele ano, então eles exigiam habilidades legítimas de manuseio. Para esse fim, a Ford instalou amortecedores e suportes Koni ajustáveis, além de componentes de suspensão de alta resistência do pacote policial Fairmont da época, incluindo barras estabilizadoras, molas e buchas.
Rodas “Mahle” BBS de 15″ x 8″ com largura de seção 255 e envoltas em borracha Firestone HPR e rotores de freio dianteiros maiores de 10,6″ do Mustang GT foram colocados em serviço. Freios a tambor de 9″ foram usados na traseira e um manual de 4 velocidades enviou potência para essas rodas traseiras, embora uma de 5 velocidades tenha sido planejada para produção. Claro, a carroceria protuberante também adicionou uma dose saudável de estabilidade de corpo largo à equação.
Toques inspirados na IMSA tornam este corpo de raposa único
Do lado de fora, o Mustang M81 1980 recebeu um capô dramático de fibra de vidro com aberturas de extração de calor e um par de pinos para mantê-lo no lugar. Para acomodar o pacote de roda grande e pneu, alargadores de para-lama de aço foram adicionados, o que aumentou a bitola dianteira em 3,5″ e a traseira em 2. Pontos de estilo à parte, essa melhoria funcional visava melhor estabilidade e manuseio na pista.
Outras características notáveis do M81 são os dutos de resfriamento de freio dianteiro e traseiro ativos, a ausência de um espelho externo do lado do passageiro e o vidro traseiro suavemente curvado retirado do Mercury Capri de época. As grandes letras maiúsculas MUSTANG entre as lanternas traseiras eram outra indicação de que este não era um muscle car Ford comum.
Dos 10 M81s que a Ford realmente construiu, 1 foi finalizado em branco, outro em preto e 2 no tom azul escuro do Enduro. Os outros 7 receberam a pintura ironicamente chamada Bittersweet Orange. Por dentro, todos esses raros Fords vinham com um par de caçambas Recaro LS revestidas de tecido na frente e um volante Racemark de 14″ revestido em couro.
Um conjunto de medidores Stewart-Warner foi instalado no painel de instrumentos e uma barra de proteção legal da SCCA foi aparafusada no lugar. No geral, o Mustang McLaren M81 de 1980 era um carro realmente especial, claramente pronto para as corridas. Para reforçar esse ponto, cada um dos 10 tem uma placa de bronze serializada no painel, indicando onde ele caiu no processo de produção.
Discussão
O que você acha de US$ 180.000 por um Ford Torino raro?
O status de lenda do Ford Torino nunca foi algo que esteve em dúvida, mas você estaria disposto a gastar até US$ 180.000 em um modelo Torino ultra raro? Para lhe dar um pouco de contexto, o Ford Torino em questão aqui é o Twister Special 1970. Ele teve uma produção muito limitada de apenas 90 unidades, mas aqui está o problema: apenas 29 das 90 unidades feitas são contabilizadas. E dado isso, é compreensível quando essas coisas não chegam aos lotes usados com muita frequência. Mesmo assim, uma listagem publicada no Mecum estimou entre US$ 160.000 e US$ 180.000 para um em bom estado. É um número assustador, sem dúvida, mas dificilmente é o máximo que alguém pagou por um item colecionável. Você tem uma história de gastar muito mais em um carro do que era razoável? Se sim, adoraríamos saber sobre isso!
Saleen vendeu outro raro carro esportivo Ford dos anos 80
Especificações do Saleen Mustang SSC
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Motor |
V8 de 5,0 litros |
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Poder |
292 CV |
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Torque |
325 LB-PÉS |
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Transmissão |
Manual de 5 velocidades |
|
0-60 MPH |
5,6 segundos |
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Volume de produção |
161 Unidades |
(Fontes: Ford, RK Motors)
Conforme a década de 1980 avançava, Saleen entrou na ação dos muscle cars da Ford com uma fera rara própria – o Mustang SSC 1989. Baseado no Saleen Mustang “regular” de produção já limitada, do qual Hagerty estima que 1.800 foram feitos, o SSC de ponta viu uma produção de apenas 161 unidades de acordo com o Saleen Owners and Enthusiasts Club.
Assim como o M81 McLaren Mustang, Saleen planejou uma tiragem de 250 unidades do SSC, mas isso não aconteceu. O que aconteceu foi o tipo de carro que os nostálgicos dos anos 1980 certamente babariam. A carroceria sozinha é tão anos 80-tástica quanto possível. E tem o motor.
Saleen atualizou esses Mustangs com um corpo de acelerador maior de 65 mm, coletores de admissão superiores e inferiores revisados, cabeçotes portados, balancins de rolos, cabeçotes de aço tubular e um sistema de escapamento duplo de baixa restrição. Ele trouxe a saída para o V8 de 5,0 litros até 292 cavalos de potência e 325 lb-ft de torque, tornando-o um dos muscle cars Ford mais potentes da década.
Ele também poderia chegar a 60 em 5,6 segundos com o tipo de controle que vem dos amortecedores ajustáveis Monroe Formula GP e buchas de suspensão de uretano. Então, sim, o Saleen SSC é um Ford muito potente da década de 1980 e bastante raro. No entanto, ele não pode superar o M81 McLaren Mustang 1980 em raridade máxima do Oval Azul naquela época.
Fontes: Vau, Tendência do Motor, Motores RK, Mecum, ASC McLaren Coupé, Peças de pônei CJ, Hagerty, Clássico, Saleen, Clube de Proprietários e Entusiastas de Saleen
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