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É a coisa mais louca que já vimos na Jay Leno’s Garage. Um monstro elétrico off-road de 1.085 cavalos de potência. É um Nitro Rallycross FC1-X e é quente de um fim de semana de algumas das corridas mais acirradas que já vimos.
O piloto profissional de rali e apresentador de TV Tanner Foust é o piloto sortudo que trouxe o Nitro Rallycross FC1-X para Jay Leno. Tanner fez seu retorno em tempo integral à série este ano, depois de fazer duas aparições no ano passado.
Série Nitrocross “Só Caos”
Do ponto de vista da corrida, é um gladiador. É apenas caos”, disse Foust sobre a série. Ele descreveu saltos de três camadas e pareceu impressionado com as pistas que a lenda do rali Travis Pastrana projetou para a crescente série Nitrocross.
Foust explica o FC1-X para Jay. É um carro de série de especificações, projetado para se parecer com um crossover pequeno genérico. Como um NASCAR Cup Car, que permite que as montadoras coloquem sua própria marca e gráficos nos carros. Como o Nitrocross Hornet que a Dodge apresentou no último fim de semana antes do evento.
Primeira pergunta de Jay? Por que ele tem uma transmissão de três velocidades? A resposta: Ele precisa dela para obter mais velocidade máxima. Até mesmo motores elétricos têm um RPM máximo e funcionam melhor se permanecerem em sua faixa de rotação ideal.
Eles passam mais alguns minutos discutindo a tecnologia do carro. O FC1-X foi projetado para a série Nitrocross. Ele tem um chassi de carbono e curso de suspensão de 13 polegadas. Ele pode atingir 60 milhas por hora em 1,4 segundos na terra — mais rápido do que um carro de F1. Quatro motores elétricos são montados internamente, não nas rodas. Eles funcionam por meio de diferenciais mecânicos para mais confiabilidade e ajuste.
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Os carros Nitrocross FC1-X
O carro FC1-X foi projetado especificamente para a classe Nitrocross Group E e lançado em 2022. O carro de corrida elétrico entrega mais de 1.000 hp e pode atingir 0-60 em menos de 1,5 segundos. Isso é 3G de aceleração graças ao seu sistema AWD de quatro motores.
Os motores de fluxo axial vêm da Magelec, enquanto a bateria de 51 kWh no assoalho usa células Newattek. Eles são projetados para carregar até 150 kW, eles podem carregar rapidamente. Os motores também fornecem frenagem regenerativa saudável, ajudando os carros a parar junto com o sistema de freio de quatro pistões da Alcon. Os carros foram projetados por Primeira Esquinauma empresa de automobilismo sediada nos EUA, mas de propriedade sueca. Eles são construídos por essa empresa, Olsbergs, na Suécia.
Os carros são preparados para as corridas por equipes como a Vermont SportsCar, que construiu alguns dos especiais mais incríveis de Pastrana, e a Dreyer & Reinbold Racing.
Especificações do FC1-X
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FC1-X |
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Motores |
4 x Magelec M21H5-D |
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Poder |
1.085 cv |
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Torque |
760 lb-ft (limitado) |
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Bateria |
Pacote QEV 51 kWh com células Newattek 872 V, descarga de 800 kW+ |
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Transmissão |
Sequencial de 3 velocidades no eixo traseiro |
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0-60 mph |
1,4 segundos |
Como é correr
“A diferença estranha é quando você salta”, Foust diz a Leno. Os motores podem girar as rodas tão rapidamente que exageram o efeito de nariz para cima e nariz para baixo que os pilotos usam para se equilibrar nos saltos. Espere que o piloto que descobrir como maximizar isso primeiro domine a série.
Tanner mostra um clipe rápido do carro correndo na terra. É assustadoramente silencioso, com o barulho do vento e do cascalho abafando quase todo o resto.
Os carros só conseguem rodar cerca de sete voltas antes de precisar de uma carga. Tanner reconhece que é uma nova tecnologia e que fornecer energia em pistas de corrida pode ser difícil. Mas é parte do desenvolvimento do novo tipo de carro. Como Jay diz, “Há rap e há rock and roll. Alguns odeiam um e amam o outro, mas é tudo música. Você pode ter isso e obter a mesma quantidade de diversão com isso.”
“Parece um dinossauro”
Na rua, com Jay e Tanner com microfones e prontos para rodar, a história é diferente. Os ruídos mecânicos podem não ser os sons de combustão aos quais estamos acostumados, mas este carro ruge, uiva e grita alto o suficiente para abafar a maior parte da conversa deles. “Parece um dinossauro”, diz Leno.
Jay parece hilário dentro dele. Leno tem altura média, mas os dois assentos estão em altura de corrida ultrabaixa, e Jay está olhando através do volante em vez de por cima dele. Eles estão em ruas de verdade em Los Angeles, com trânsito de verdade, mas Jay ainda está tentando fazer uma curva com o freio de mão. Graças aos freios frios, ele quase acaba em uma fileira de carros estacionados.
Leno reconhece que nem todo mundo está totalmente a fim de elétrico ainda, e se você está surpreso que Jay esteja, você não deveria estar. Leno possui quase todo tipo de fonte de combustível imaginável, de carros a vapor a um Tesla Model S Plaid.
“Há tanta coisa negativa sobre o elétrico! Sempre haverá caras da gasolina”, ele disse. “Assim como agora, ainda há caras que só correm com flatheads.” Seu veredito: “A potência cura muitos problemas.” Parece uma opinião de especialista para nós.
(Fonte: Garagem de Jay Leno)
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