CTO da Lamborghini nos garante que o novo Temerario é um sucessor digno

Não é sempre que vemos um modelo Lamborghini totalmente novo, então, quando ele finalmente chega, ele precisa realmente contar. O novo Temerario chegou à cena como uma pequena controvérsia. Há temores de que o novo touro bebê tenha se tornado muito mole, movendo-se para um espaço mais conservador tanto em design quanto em trem de força.

Os fãs da Lamborghini gostaram muito do V-10 naturalmente aspirado do Huracan, uma tendência que começou com o Gallardo. Esses carros foram um pouco arriscados para a marca, mas acabaram acelerando a Lamborghini para um público mais amplo. O Temerario está mudando o jogo mais uma vez, com grande potência em um pacote pequeno.

Agora, porém, o bebê Lambo é movido a V-8, com um conjunto de turbocompressores e eletrificação adicionada à mistura. Nós nos encontramos com o CTO da Lamborghini, Rouven Mohr, na Monterey Car Week deste ano para falar sobre todas as partes essenciais da construção de um automóvel Lamborghini novinho em folha. É um que ele espera que se torne um ícone de desempenho no mundo dos supercarros.

O Temerario verde brilhante foi visto em ambas as cores de lançamento. Um carro azul fosco suave foi revelado no The Quail, e o carro equipado com o pacote Alleggerita verde brilhante mais agressivo foi o exemplo que Mohr me falou no Pebble Beach Concept Lawn.

A forma segue a função

Todas as conchas e entradas são apropriadamente dimensionadas para oferecer resfriamento e fluxo de ar ideais, evitando uma aparência enganosa. É realmente um exercício de forma seguindo a função. Mohr afirma que nada é estilizado no Temerario simplesmente por uma questão de estilo;

Muitas vezes, a eletrificação pode comprometer o estilo/proporções de um veículo. Basta perguntar à BMW. Este não é o caso do Temerario. A única reestruturação necessária foi feita profundamente dentro do chassi para acomodar novos desafios de embalagem, mas me disseram que nenhuma dessas reestruturações influenciou significativamente o design exterior ou interior.

Aerodinâmica

Ter um trem de força híbrido requer necessidades diferentes em termos de resfriamento. Isso significa manipular a aerodinâmica para acomodar as necessidades dos novos turbocompressores e da parte elétrica do trem de força. Para atender às necessidades do carro, uma mistura inteligente de capacidade de resfriamento e otimização aerodinâmica foi necessária para atingir os objetivos da equipe.

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Lembre-se, o carro está delegando o gerenciamento térmico de dois tipos de propulsão enquanto mantém a força descendente, além de manter o carro escorregadio o suficiente para atingir uma velocidade máxima de 213 MPH. Ah, e manter as linhas e o estilo desprovidos de tantas asas e persianas quanto possível, enquanto também mantém as necessidades físicas do carro, prova como a delicada dança do design e da engenharia andam de mãos dadas.

O pacote Alleggerita (leve)

O pacote Alleggerita remove mais de 55 libras do Temerario em áreas-chave. Talvez o mais importante, as rodas, que são construídas de fibra de carbono, reduzem significativamente o importantíssimo peso não suspenso do carro. Uma grande parte do deck traseiro do carro também é construída de carbono, abaixando o centro de gravidade. O design é ligeiramente alterado, proporcionando um aumento de downforce em 67 por cento e eficiência aerodinâmica em 62 por cento sem alterar significativamente o formato geral ou as dimensões.

De 10 a 11

Dez menos dois não é igual a oito na matemática da Lamborghini. O V-8 foi escolhido em vez de um V-6 ou outras configurações como um “pequeno passo longe do lendário V-10, para não incomodar os entusiastas do ICE e ainda atender às metas de desempenho da Lamborghini”. O número 10 ainda é importante porque, embora o novo motor do Temerario seja “apenas” um oito cilindros, ele ainda pode girar a 10×1.000 RPM.

Na verdade, Rouven Mohr explica que;

Tenha em mente que este é apenas o carro de apresentação. O Temerario ainda tem um longo caminho a percorrer, então veremos o que o futuro reserva. Disseram-me que o número de 10.000 foi definido bem no início do desenvolvimento do Temerario. Uma versão totalmente elétrica nunca foi considerada porque os motoristas da Lamborghini “não estão demonstrando interesse em tal veículo com a tecnologia de hoje”.

A Era Eletrificada da Lamborghini

Este é o terceiro trem de força híbrido da Lamborghini, reinando em uma nova era de touros assistidos eletricamente. Mohr explica;

“A eletrificação tem como objetivo simplesmente ajudar a achatar a curva de potência e preencher qualquer potência ausente que o motor ICE possa ter. Queremos implantar o máximo de potência pelo máximo de tempo possível, e o sistema híbrido torna isso muito mais possível.”

O vetoramento de torque foi de grande importância no início do desenvolvimento, e “adicionar motores elétricos ao eixo dianteiro ajudou dramaticamente nesse aspecto”. Adicionar tecnologia híbrida a esses tipos de veículos é mais um meio de extrair desempenho do que aumentar os números de economia, embora o carro possa ser dirigido no modo EV por um curto período.

Especificações de desempenho:

O motorista da escalação

Revuelto é o carro que você compra quando realmente precisa de um V-12 na sua vida, mas “Temerario é o carro que você compra quando realmente quer dirigir”. Ao ter vários carros na linha da Lamborghini, cada modelo fica livre para se tornar algo que ocupa um espaço mais específico no mundo dos carros de alto desempenho.

A equipe queria ver mais Lamborghinis na pista, já que Mohr não conseguia expressar o quanto estava animado para ver o que os pilotos pensariam do Temerario em um ambiente mais competitivo.

Potência otimizada para uso em pista

Ao oferecer um trem de força que utiliza tanto motores de indução forçada quanto elétricos, o Temerario foi ajustado para oferecer potência quase ininterrupta de basicamente parado até sua linha vermelha de 10.000 RPM e, portanto, até sua velocidade máxima de 213 milhas por hora. Mohr afirma que é o;

“combinação de turbocompressores, redline alta, motores elétricos, relações de transmissão e, finalmente, o ajuste de todos eles juntos, que cria a sensação de potência infinita.”

Esse efeito pode ser bem usado em pistas e é estranhamente reminiscente de um trem de força totalmente elétrico, onde também há frequentemente uma curva de torque quase plana. A diferença é que você ainda obtém o drama característico da Lamborghini ao manter o poderoso motor ICE.

Um Lamborghini Mais Atemporal

A ênfase foi colocada no foco do Temerario como um carro de desempenho, deixando o design final mais clássico e menos exagerado. A equipe reservou os elementos inovadores para a tecnologia que trabalha por baixo da pele. Aquele V-8 híbrido biturbo de plano plano é a peça central do carro, então;

“ter um estilo radical e ao mesmo tempo revelar um motor totalmente novo competiria pela atenção do motorista, e queremos que a atenção total do motorista esteja na experiência de dirigir.”

Por mais focado e voltado para o desempenho que o novo Temerario seja, ironicamente, o novo modelo representa um passo em direção a um Lamborghini visualmente mais minimalista. É um que deixa sua capacidade falar, em vez de depender de um estilo extravagante.