O Toyota com mais potência que um Mustang Dark Horse… E não é um Lexus ou Supra

Não muito tempo atrás, motores de 500 hp eram geralmente considerados de super alto desempenho, o que ajudou a cunhar o termo “supercarro”. Na verdade, para ser classificado como um supercarro, você precisa de pelo menos 500 hp. Então, quando você dá uma olhada na nova sétima geração, S650 Ford Mustang Dark Horse, seu Coyote V8 de 500 cv o que o torna tão potente quanto um supercarro comum.

No entantoem meados dos anos 2000, a divisão TRD da Toyota queria mostrar sua capacidade de desenvolver carros de alto desempenho também. Em 2007, desenvolveu uma opção que colocou um de seus modelos no território dos supercarros, mas era bastante incomum.

A Toyota construiu um V8 com mais de 500 cv caminhonetee tomou o mundo de assalto! Isto Toyota era mais potente que um Mustang Dark Horse moderno.

Toyota

A Toyota é, hoje, a maior fabricante de automóveis do mundo. A fabricante japonesa é responsável por uma série de veículos populares ao longo dos anos, incluindo carros como o Prius, Land Cruiser, Supra, Tacoma e muito mais.

Divisões

Lexus

Fundada

1937

Fundador

Kiichiro Toyoda

Sede

Cidade de Toyota, Aichi, Japão

CEO atual

Status

Expandir

Toyota Tundra com TRD Supercharged tinha mais potência que um Mustang Dark Horse

Especificações do motor TRD-Supercharged Toyota Tundra

(Fonte: Toyota)

Para o Mustang Dark Horse 2024, a Ford usa o motor Coyote V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado. Executando uma taxa de compressão de 12,0:1, o motor é ajustado para desenvolver 500 cv e 418 lb-ft, e redlines a 7.500 rpm. O motor está disponível com a caixa de câmbio manual Tremec de 6 velocidades ou a automática opcional de 10 velocidades.

Entre 2007 e 2015, a Toyota ofereceu a opção de um kit supercharger com sua picape carro-chefe, a Tundra. O pacote opcional da divisão TRD da Toyota ajudou a melhorar o desempenho do motor, produzindo mais de 500 cv. Além disso, a saída de torque foi significativamente melhorada quando comparada ao motor V8 naturalmente aspirado da Tundra padrão.

A TRD também recalibrou a transmissão, melhorou o sistema de resfriamento junto com um ajuste de ECU para acomodar o fluxo de ar do supercharger. O kit de supercharger da TRD foi projetado para ser um design de parafuso, o que significava que não exigia nenhuma modificação importante no motor para instalar.

O kit TRD-Supercharger da Tundra veio com garantia de fábrica

Curiosamente, como foi desenvolvido pela Toyota (TRD) e instalado pela concessionária Toyota, ele manteve a garantia original de fábrica do trem de força. Naturalmente, com o desempenho adicional do supercharger, a eficiência de combustível do Tundra foi reduzida. No entanto, mesmo com o kit do supercharger, o Tundra manteve sua capacidade de reboque de 10.000 libras, o que foi muito impressionante.

O TRD-Supercharger foi introduzido com o modelo de picape grande Tundra de segunda geração em 2007. A opção de supercharger foi descontinuada em 2015, quando a Toyota atualizou o modelo com uma atualização de meio de ciclo de vida.

Embora tenha estado disponível por nove anos, nunca foi oficialmente documentado quantos Tundras foram equipados com o kit TRD Supercharger. Como não era uma opção de fábrica, mas sim uma opção do revendedor, estima-se que alguns Tundras foram equipados com o kit supercharger. Isso os torna bastante procurados por colecionadores, pois são bastante raros.

Kit TRD-Supercharger com o V8 de 5,7 litros da Tundra

O V8 de 5,7 litros da Tundra gerou 183 cavalos a mais com o supercharger

Em 2007, o Toyota Tundra estava disponível como padrão com o motor V8 3UR-FE de 5,7 litros naturalmente aspirado. Este 5.663 cc foi ajustado para desenvolver 381 cv e 401 lb-ft de torque de fábrica, emparelhado com uma transmissão automática de 6 velocidades.

Quando o motor foi equipado com o Kit TRD Supercharger, motor V8 de 5,7 litros desenvolvido até 504 cv a 5.500 rpm e 550 lb-ft de torque a 4.000 rpm. A TRD usou um supercharger Eaton Twin Vortices Series (TVS) do tipo roots, que ajudou o motor V8 a produzir 183 cv e 149 lb-ft a mais do que o modelo padrão da picape.

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O kit supercharger opcional para o Tundra usou um design de parafuso, que não exigiu nenhuma modificação importante no motor, mantendo assim a garantia do trem de força de fábrica. O motor funcionou com a mesma taxa de compressão de 10,2:1 que a versão naturalmente aspirada e injeção eletrônica de combustível multiporta sequencial. O Tundra precisa de combustível sem chumbo regular, mas a Toyota recomendou que as versões supercharged usassem 91 octanas ou mais.

A transmissão automática de 6 velocidades do modelo padrão foi mantida para a versão supercharged da Tundra. No entanto, a Toyota recalibrou os pontos de troca para lidar com a potência e o desempenho adicionados.

Além disso, o sistema de resfriamento foi melhorado pela adição de um sistema de intercooler maior com o supercharger para gerenciar o calor adicionado. O sistema de escapamento permaneceu na forma de estoque para o kit do supercharger, mas a TRD forneceu um reflash de ECU personalizado para ajustar os mapas de combustível e o tempo.

O Tundra Supercharged cruzou a 1/4 milha em 13 segundos

Com o desempenho adicional, naturalmente, o Toyota Tundra superalimentado foi submetido a testes de desempenho. Os primeiros testes de estrada por vários pontos de venda independentes do Tundra superalimentado revelaram números impressionantes. Edmunds testou o TRD Supercharged Tundra em 2008, que completou o quarto de milha em 13,3 segundos a 103,8 mph.

Quando Edmunds testou o Tundra padrão com o V8 naturalmente aspirado, ele registrou um tempo de 1/4 de milha de 14,8 segundos, a 93,7 mph.

Teste do TRD Supercharged Tundra da Motor Trend de 2008 descobriu que era ainda mais rápido. A Motor Trend registrou um tempo de 0-60 mph de 4,4 segundos. Além disso, a Tundra supercarregada cruzou o quarto de milha em 13 segundos exatos, a 106,3 mph. Ela freou de 60-0 mph em louváveis ​​141 pés com o kit de freio grande TRD atualizado. Isso foi muito impressionante para uma caminhonete de sua época.

Kit de atualização TRD para Toyota Tundra 2008-15 – Lista de preços

(Fonte: Motor Trend)

Quando se tratava de custos, a TRD oferecia várias opções para o Toyota Tundra 2008. O kit supercharger para o próprio Tundra custava US$ 5.875. A opção de escapamento duplo custaria ao proprietário outros US$ 1.065, e o kit de freio grande custava outros US$ 2.795.

Molas de rebaixamento e a barra estabilizadora traseira eram opções que custariam US$ 1.699 e US$ 299, respectivamente. Os pneus Toyo Proxes MTS de 22 polegadas e as rodas de alumínio polido TRD custavam US$ 4.699, de acordo com o relatório de teste de estrada da MotorTrend.

Fontes: Toyota,Leilões Mecum, Traga um trailer, Vau, Edmundo, Motor Trend