.
Com o voo inaugural da primeira aeronave totalmente elétrica da Eviation acontecendo recentemente, há muita empolgação com o futuro das viagens aéreas. Os humanos estão obcecados em empurrar o envelope das aeronaves desde que os irmãos Wright tiveram seu primeiro voo bem-sucedido. Em 1911, a aeronave mais rápida podia atingir pouco mais de 100 mph, e pouco mais de 100 anos depois, essas velocidades são facilmente alcançadas apenas durante a decolagem.
Seja para uso científico ou militar, as aeronaves modernas podem atingir velocidades extraordinárias. Se as limitações do corpo humano forem eliminadas, as soluções de engenharia seguem alguns caminhos muito interessantes para atingir essas velocidades incríveis.
IAI Eitan
O Eitan é operado pela Força Aérea de Israel e pode voar até uma altura de 45.000 pés. Ele também possui um peso máximo de carga útil de 2.700 kg. Com uma envergadura de 85 pés e comprimento de 45 pés, ele pode voar por até 30 horas, o que é impressionante para uma embarcação desse tamanho.
O Eitan pode voar a velocidades de até 407 km/h e tem um alcance de 1.000 km. Ele foi projetado para realizar missões de coleta de inteligência, aquisição de alvos, reconhecimento e vigilância a longas distâncias com cargas úteis variadas, de acordo com o site da IAI.
Northrop Grumman X-47 B UCAS
O X-47 B é um Veículo Aéreo de Combate Não Tripulado que está sendo desenvolvido para uso pela Marinha Americana. É mais voltado para o uso de porta-aviões, e um de seus usos exclusivos é o de reabastecimento aéreo (por uma folha de dados da Northrop Grumman).
Atingiu altas velocidades subsônicas de cerca de Mach -.91 ou 698 mph com um alcance de mais de 3.900 km. Seu recorde de velocidade foi criado durante testes entre 2011 e 2015. O X-47 B foi escolhido na disputa entre Boeing e Lockheed, todas tentando disputar a vaga de veículo de reabastecimento aéreo da Marinha. A aeronave parece algo que o Batman usaria na DC Comics.
NASA X-43
O X-43 foi uma aeronave scramjet experimental desenvolvida pela NASA. Ao contrário dos motores a jato normais, que exigem um oxidante volumoso, o motor scramjet utilizava ar supersônico e combustível para se impulsionar.
Em sua velocidade máxima, o jato atingiu mais de 7.000 mph, que é quase dez vezes a velocidade do som. Com apenas 10 segundos de empuxo do motor scramjet, o X-43 atingiu Mach 9,2 (segundo a NASA). O X-43 teve que ser transportado a 100.000 pés por outra aeronave antes de iniciar seu voo.
Boeing X-51 Waverider
O X-51 foi oficialmente projetado para testes de Mach para coletar dados à medida que a aeronave atingia velocidades hipersônicas. O programa X-51 foi desenvolvido em conjunto pela NASA, Boeing, Força Aérea dos EUA e DARPA. Também não faz mal que a aeronave pareça fazer parte de de James Bond arsenal.
O X-51 pode atingir velocidades de até 3.900 mph ou Mach 5.1. A aeronave voou pela primeira vez em 2010 por mais de 370 segundos. Ele também pode navegar a uma altitude de 70.000 pés. Embora a aeronave nunca tenha sido projetada para uso em campo, os dados coletados por ela ajudaram a desenvolver aeronaves melhores e mais rápidas (de acordo com a Força Aérea dos EUA).
Predador C Vingador
O Predator C Avenger foi desenvolvido pela General Atomics e foi projetado para realizar missões secretas de coleta de inteligência de alta velocidade. Ele também tem a capacidade de atingir alvos em terra e mar.
Com um teto de voo de mais de 50.000 pés e tempo de voo de mais de 20 horas, o Predator C Avenger pode viajar até velocidades de 460 mph, o que é uma melhoria significativa em relação ao seu antecessor, o Predator B (por General Atomics Aeronautical).
General Atomics MQ-9 Reaper
O MQ-9 Reaper, também conhecido como Predator B, foi desenvolvido pela General Atomics para a Força Aérea dos Estados Unidos. A aeronave é capaz de voo autônomo ou controlado em solo e pode transportar um total de 1700 kg de carga útil.
Pode voar até 14 horas a uma velocidade máxima de 300 mph, com um teto máximo de serviço de 15.420 metros (por ArmedForces.eu). Ele também tem um alcance máximo de 1900 km, o que o compara favoravelmente com a aeronave tripulada mais rápida do mundo.
DARPA HTV-2
HTV-2, ou Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2, foi uma tentativa da DARPA de produzir a aeronave atmosférica mais rápida do mundo. Em um voo de teste realizado em 2011, a aeronave atingiu Mach 20, o que equivale a 20 vezes mais rápido que a velocidade do som ou cerca de 21.000km/h (por DARPA).
A aeronave voou por um total de 9 minutos e reuniu muitos dados que ajudariam a agência a desenvolver mais aeronaves hipersônicas.
Boeing X-45
O Boeing X-45, também conhecido como “Elsie May”, foi desenvolvido como o primeiro avião de combate autônomo não tripulado e teve seu primeiro voo em 22 de maio de 2002. Ele poderia transportar um total de 2.000 kg de carga útil e voar a uma altitude de 40.000 pés
Ele tinha uma velocidade máxima de vôo de 0,80 Mach ou 987 km/h, tendo apenas 49 pés de comprimento e 49 pés de largura. O X-45 também tinha um raio de combate de 1.300 milhas náuticas (por Boeing).
Northrop Gumman RQ-4 Global Hawk
O Global Hawk RQ-4 foi desenvolvido como uma embarcação de longa duração, capaz de voar mais de 30 horas seguidas em grandes altitudes. Também poderia fornecer inteligência, vigilância e reconhecimento em tempo real em uma grande área.
Capaz de voar a uma altitude de 60.000 pés e carregar até 1.360 kg, também poderia voar a velocidades de até 735 km/h (de acordo com a Força Aérea dos EUA). O RQ-4 tinha uma envergadura de 140 pés.
BAYKAR Bayraktar TB2
O Bayraktar TB2 foi desenvolvido pela BAYKAR como uma aeronave Medium Altitude Long Endurance (MALE). Ele registrou mais de 500 horas de voo e está em operação desde 2014. Tem uma altitude operacional de 18.000 pés e um tempo máximo de voo de 27 horas.
Tem uma capacidade de carga útil de 150kg e pode transportar até 4 munições inteligentes guiadas por laser. O TB2 tem um teto de altura máxima de 25.000 pés e uma velocidade máxima de 120 nós ou 222 km/h, de acordo com a BAYKAR.
.
