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Edmunds pegou um Mercedes-AMG C63 SE Performance e um BMW M3 CS vão à pista para resolver uma rivalidade de décadas entre as duas marcas e descobrir quem realmente constrói mais rápido sedãs esportivos.
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Desempenho do Mercedes-AMG C63 SE 2024
O mais recente C63 S da Mercedes-AMG é tão brutal quanto parece, mas apenas quando você deseja. A troca de dois turboalimentadores por um levantou muitas sobrancelhas e dúvidas sobre o turbo lag. Não se preocupe, os engenheiros da Mercedes-AMG cuidam disso. Uma configuração de reciclagem de gases de escape assistida eletronicamente garante que o turbo gire rapidamente.
- Potência
- 671 cv Combinado
- Torque
- 752 lb-pés combinado
- Transmissão
- AWD
- 0-60 mph
- 3,3 segundos
- Transmissão
- Automático de 9 velocidades
- Preço inicial (MSRP)
- US$ 83.900
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2024 BMW M3 CS
O BMW M3 CS aumenta a agilidade, velocidade e potência dos modelos BMW M3 básicos de várias maneiras – desde um motor maior até uma carroceria firme, mas leve como uma pena. O resultado é um sedã esportivo que ultrapassa a estratosfera da tecnologia automotiva e proporciona emoções com as quais carros menos focados no desempenho poderiam sonhar.
- Potência
- 543 cv
- Torque
- 479 lb-pés
- Transmissão
- AWD
- 0-60 mph
- 3,2 segundos
- Transmissão
- Steptronic M de 8 velocidades
- Preço inicial (MSRP)
- US$ 119.695
Como um lembrete, o C 63 SE Performance é a mais recente adição aos estábulos da Mercedes-AMG. É o Classe C mais potente já construído, e sentimos por todos os fãs da AMG que tinha que ser um motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros com assistência híbrida plug-in, produzindo essa potência, em vez de um Biturbo V8 adequado.
O BMW M3 CS pronto para pistapor outro lado, tem mais de 200 cv a menos que o AMG, mas seus feitos de desempenho são lendários. Ele também pesa 1.000 libras a menos e usa o sistema xDrive AWD da BMW para maximizar a aceleração.
Para provar qual é o mais rápido, o M3 e o C 63 não farão uma corrida de arrancada padrão. Em vez disso, o U-Drag de Edmunds testará a frenagem, curvas e aceleração dos carros, tudo em um. Envolve uma corrida de 1/4 de milha, uma frenagem brusca em uma curva em U e, em seguida, outra corrida de volta ao início.
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No papel, o Mustang e o M2 são equivalentes em potência, peso e desempenho. Mas a chocante corrida prova o contrário.
A corrida
Resultados da corrida
Na primeira corrida, a vantagem de 1.000 libras do M3 deu-lhe uma vantagem imediata no lançamento, pois imediatamente disparou à frente do AMG. Depois disso, os dois se igualaram em aceleração até chegar a hora de frear. Os freios do C 63 fizeram um trabalho fenomenal na parte de frenagem da corrida, colocando o AMG de volta na cauda do M2, mas não foi suficiente para garantir a vitória.
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O mesmo aconteceu depois que os dois pilotos trocaram de veículo e partiram para a segunda corrida. Na verdade, o M3 estava ainda mais à frente desta vez. Alistair Weaver, da Edmunds, descreve o C 63 como uma “marreta”, enquanto o M3 é mais uma ferramenta de precisão.
Acontece que, em um cenário do mundo real, mesmo 228 cv extras não são suficientes para compensar uma diferença de peso de 1.000 libras, ponto final. É provavelmente por isso que o M2 CS custa US$ 35.000 a mais.
Fonte: BMW, Mercedes-Benz.
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