O único carro esportivo AWD americano com transmissão manual

Pense em carros turboalimentados com tração nas quatro rodas e sua mente provavelmente irá para os Audi Quattros e Lancia Integrales dos anos 80, ou talvez para os Subaru Imprezas e Mitsubishi Evos da década seguinte. Desde os anos 50, os carros americanos geralmente se concentram em um ponto de venda exclusivo – um robusto V8 de grande cilindrada conectado aos pneus traseiros, geralmente por meio de uma caixa automática. Mas houve um carro americano que contrariou essa tendência, embora com alguma ajuda estrangeira.

Este é um carro que pesava tanto em potência quanto em hífens, com tração nas quatro rodas, direção nas quatro rodas e turboalimentação dupla – recursos que eram inovadores para a época. A empresa que produziu este tech-mobile também não se agarrou a essas ideias inovadoras, voltando a produzir alguns dos muscle cars mais reconhecidos da era moderna. HotCars decidiu dar uma olhada no único AWD americano carro esportivo com caixa de câmbio manual.

O Dodge Stealth é o único carro esportivo AWD americano com transmissão manual

A Chrysler e a Mitsubishi trabalhavam juntas desde os anos 70, quando os fabricantes japoneses faziam incursões no mercado americano. A Chrysler chegou ao ponto de comprar uma participação de 15% na Mitsubishi Motor Corporation em 1971 e começou a vender Galants rebatizados nos EUA sob o novo nome Dodge Colt. Em 1985, as duas empresas organizaram-se na Diamond-Star Motors, com uma fábrica em Illinois, mas no início dos anos 90, a Dodge vendeu a sua participação de volta à Mitsubishi.

Isso não impediu as duas empresas de trabalharem juntas. Em 1990, a Mitsubishi Motors lançou o icônico 3000GT (GTO no Japão) com tecnologia inovadora, como suspensão AWD permanente e aerodinâmica ativa. Desviar queria um pouco da ação e, usando grande parte da tecnologia do 3000GT, criou o Stealth R/T Twin Turbo.

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O Dodge Stealth R/T era mais rápido (e mais barato) que um BMW M3

Havia duas outras opções de modelos Stealth disponíveis também. A linha começou com o Stealth básico de seis cilindros, com 164 cavalos de potência e 185 lb-pés de torque não muito impressionantes, e a versão ES que tinha 222 cavalos. Mas o destaque foi o Stealth R/T Twin Turbo.

Compartilhando seu hardware com a versão VR-4 de primeira linha do Mitsubishi 3000GT, este era um carro esportivo Dodge que vinha com um V6 DOHC de 3,0 litros com duplo turbocompressor e intercooler duplo.

A potência deste Stealth rosnante era de 300 cavalos e o torque era avaliado em 307 lb-pés, tudo canalizado através de uma caixa manual de cinco marchas Getrag de relação estreita. O Stealth R/T Twin Turbo poderia atingir 60 mph em apenas 5,2 segundos. Para colocar isso em contexto, um BMW M3 1988, que custava quase US$ 5 mil a mais três anos antes, atinge a mesma velocidade quase dois segundos mais devagar. O E36 M3 1992 atinge 60 mph em 5,4 segundos.

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Uma análise mais detalhada do Dodge Stealth

Especificações do Dodge Stealth R/T Twin Turbo

Fonte: Esquivar

O Dodge Stealth estava à frente de seu tempo

O Stealth foi equipado com a mesma tração integral permanente e sistemas de direção nas quatro rodas do pioneiro Mitsubishi 3000GT. Tal como acontece com o Mitsubishi, o Stealth apresentava uma suspensão totalmente independente, controlada eletronicamente e de modo duplo, com o motorista podendo ajustá-la de Sport para Tour a partir de um botão na cabine. Não é de admirar que a Dodge tenha promovido o Stealth como “o carro esportivo de produção mais avançado na estrada”. Ou seja, além do Mitsubishi 3000GT que também foi vendido na América na mesma época.

Uma coisa que não estava tão avançada, porém, era o peso. Pesando 3.794 libras, o Stealth pesava quase o mesmo que um BMW 735i da época. Também não parecia exatamente tão Stealthy, com linhas curvas e várias aberturas de ventilação, embora a altura do passeio e as lacunas acima dos pneus parecessem mais um SUV do que um carro esportivo.

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Atualização principal de 1994

Em 1994, o Stealth foi atualizado com novos pára-choques e faróis fixos no lugar das luzes pop-up. Até agora, o carro também estava equipado com uma caixa de seis velocidades e o motor biturbo agora tinha 320 cv e um aumento de torque para 315 lb-ft.

O Stealth R/T Twin Turbo poderia completar quatrocentos metros em menos de 14 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada de 250 km/h. Em 1996, o Stealth foi descontinuado e o Mitsubishi 3000GT sobreviveu até 2000. O Dodge Stealth pode retornar, no entanto, como um SUV.

O Mitsubishi 3000GT continuou a evoluir depois que o Stealth acabou

Destaques do Mitsubishi 3000GT e Dodge Stealth ao longo dos anos

• Lançado em 1990 com tecnologia inovadora, como suspensão AWD permanente e aerodinâmica ativa.
• Dodge Stealth foi lançado um ano depois nos EUA usando o hardware do 3000GT
• Versões de segunda geração lançadas em 1994 com uma leve atualização
• O último Dodge Stealth saiu da fábrica em 1997
• A terceira geração do 3000GT continua com atualizações de estilo até 1999

O Mitsubishi 3000GT sempre dividiu opiniões. Os fãs da Mitsubishi disseram o 3000GT é um ‘trenó de chumbo’devido ao seu peso. Outros dizem que o carro deve finalmente ganhar algum respeito e tem pediu um acompanhamento do 3000GT.

Seja qual for a sua opinião, este clássico JDM – nós da HotCars Acontece que eu adoro o 3000GT – e o Dodge Stealth agora é uma excelente peça do kit da época dos anos 90. Outra medida de sucesso é quanto tempo o 3000GT resistiu.

O 3000GT esteve em produção por quase uma década

A versão VR-4 superior do 3000GT foi construída em três gerações distintas entre 1991 e 1999, enquanto o Stealth R/T Twin Turbo sobreviveu por duas gerações. Para a segunda geração do 3000GT, lançada em 1994, a Mitsubishi introduziu uma variante Spyder, com capota rígida dobrável. Os VR-4 de terceira geração, que chegaram em 1997, tinham um spoiler traseiro curvo e um novo para-choque dianteiro. Em 1999, o envelhecido Mitsubishi recebeu um enorme banco de ginástica com spoiler traseiro que se encaixaria no novo gosto pelo estilo extravagante dos carros japoneses no final dos anos 90.

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Comprando um Dodge Stealth hoje

Preços do Dodge Stealth R/T Twin Turbo hoje (bom estado)

• 1991 Dodge Stealth R/T Turbo – $ 18.400
• 1992 Dodge Stealth R/T Turbo – $ 18.400
• 1993 Dodge Stealth R/T Turbo – $ 18.400
• 1994 Dodge Stealth R/T Turbo – $ 16.300
• 1995 Dodge Stealth R/T Turbo – US$ 16.300
• 1996 Dodge Stealth R/T Turbo – US$ 16.300

Fonte: Hagerty

É difícil obter números de produção oficialmente para o Dodge Stealth, embora sites especializados colocam o número em 65.303.

Basta dizer que o Stealth não era um carro particularmente raro. Os carros básicos são baratos para comprar por causa disso – um carro básico de 164 cavalos de 1991 custará US$ 5.100. Porém, estamos interessados ​​no modelo biturbo e os preços destes são bem mais elevados.

Curiosamente, embora os carros anteriores tivessem menos potência, eles exigiam mais dinheiro. De 1991 a 1993, um Dodge Stealth custará hoje US$ 18.400 em boas condições, de acordo com Hagerty, enquanto um dos últimos três anos de produção custará US$ 16.300. Para efeito de comparação, um Mitsubishi 3000GT do início de 1991 custa US$ 28.100 em boas condições. Este Dodge Stealth R/T Twin Turbo sem reserva encontramos vendido por menos de US $ 10.000. Aqui está uma análise mais aprofundada dos preços dos 3000GTs.

Fontes: Desviar, Hagerty.