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Duas grandes empresas de compartilhamento de viagens prometeram frotas totalmente elétricas até 2030 em um esforço para reduzir sua pegada de carbono. Para entender os impactos adicionais dessa transição, os pesquisadores que relatam no ACS’ Ciência e Tecnologia Ambiental conduziu comparações do ciclo de vida de frotas de veículos elétricos movidos a bateria com uma frota a gás, usando dados de viagens compartilhadas do mundo real. Eles encontraram uma redução de até 45% nas emissões de gases de efeito estufa da eletrificação total; no entanto, os problemas de tráfego e a poluição do ar podem aumentar.
Os aplicativos de carona são uma forma cada vez mais popular de se locomover em áreas urbanas, especialmente para pessoas sem veículos próprios. Mas os carros e SUVs usados nessas situações percorrem mais quilômetros a cada ano do que um veículo pessoal típico, contribuindo com uma proporção maior de gases de efeito estufa para o meio ambiente. Anteriormente, os pesquisadores calcularam que as pegadas de carbono das empresas de carona poderiam diminuir significativamente ao eletrificar totalmente suas frotas. No entanto, poucos estudos usaram dados de viagens de compartilhamento de viagens do mundo real em suas estimativas ou incluíram avaliações adicionais de poluição do ar e impactos do tráfego da mudança. Então, Aniruddh Mohan e seus colegas queriam desenvolver um método que avaliasse os custos e benefícios do ciclo de vida de duas frotas movidas a bateria e uma movida a gasolina.
Os pesquisadores coletaram dados de viagens compartilhadas do mundo real para Chicago e os usaram para simular viagens fornecidas por três frotas: movidas a gasolina e elétricas com baterias de 40 kWh ou 60 kWh. Em seguida, eles fizeram uma estimativa abrangente dos impactos da fase de uso e do ciclo de vida das viagens feitas nas simulações. Combinando esses dados, eles atribuíram um valor monetário a cada viagem, com base no dano presumido causado pelas emissões de carbono, impactos negativos à saúde e problemas relacionados ao trânsito.
A análise indicou que as frotas eletrificadas tinham custos de gases de efeito estufa 40-45% menores por viagem em comparação com a versão movida a gasolina. Mas os veículos elétricos movidos a bateria foram responsáveis por uma poluição do ar ligeiramente maior devido ao aumento da demanda nas usinas locais para fins de recarga, bem como por mais partículas ao nível do solo de pneus e poeira de freio. Eles também estavam envolvidos em mais problemas de tráfego, incluindo acidentes, congestionamento e ruído, do que a opção de combustão interna. Nas simulações, os veículos movidos a bateria, principalmente os de 40 kWh, necessitavam de viagens mais frequentes e longas sem passageiros para chegar aos postos de recarga. No geral, uma conversão para frotas elétricas movidas a bateria poderia reduzir os custos para a sociedade em 3-11% por viagem, dependendo do custo atribuído às emissões de gases de efeito estufa, dizem os pesquisadores. Eles concluem que esses resultados são específicos para Chicago, e cidades com diferentes redes de energia e layouts de ruas podem ter avaliações diferentes da eletrificação total.
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