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Matt Watson e Carwow adoram colocar carros familiares despretensiosos e carros de alto desempenho um contra o outro em algumas das batalhas de quarto de milha mais acirradas do YouTube. Desta vez, eles tentaram envergonhar dois supercarros exóticos especialmente construídos – um novo McLaren 750S e um Ferrari 296 – com um Xadrez Tesla Modelo X.
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Xadrez Tesla Modelo X 2024
O acabamento mais rápido e potente que você pode comprar para o seu Modelo X, o Plaid possui astronômicos 1.020 cv e 1.050 lb-ft de torque sendo enviados às quatro rodas, cortesia de três motores elétricos. Isso prova que você não precisa de nenhum drama ou luxo europeu para ter um carro veloz.
- Preço inicial (MSRP)
- US$ 96.630
- Motor/Motor
- 3 motores elétricos
- Potência
- 1020 CV
- Torque
- 1050 libras-pés
- Transmissão
- AWD
- 0-60 mph
- 2,5 segundos
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Ferrari 296 GTB 2024
Apresentando um V6 híbrido biturbo configurado em um ângulo de bloco incomum de 120 graus, o GTB é um motor central com tração traseira, um interior sofisticado e belas notas de motor. É tudo o que você deseja que uma Ferrari seja.
- Preço inicial (MSRP)
- US$ 338.255
- Motor/Motor
- 3.0L PHEV Twin-Turbo V-6
- Potência
- 819 CV a 8.000 RPM
- Torque
- 546 libras-pés @ 6.250 RPM
- Transmissão
- Motor Central, RWD
- 0-60 mph
- 2,4 segundos
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2024 McLaren 750S Coupé
O novo McLaren 750S 2024 pega tudo o que havia de bom no 720S – que era a maioria das coisas – e aumenta ainda mais. O V-8 biturbo de 4,0 litros agora produz 740 cv (750 no Reino Unido, daí o nome), o chassi é mais leve e mais rígido, a suspensão é mais rígida e a cabine foi renovada. As mudanças exteriores são modestas, mas suficientes para diferenciá-las.
- Preço inicial (MSRP)
- US$ 324.000
- Motor/Motor
- 4.0L Twin-Turbo V-8
- Potência
- 740 a 7.500 RPM
- Torque
- 590 libras-pés @ 5.500 RPM
- Transmissão
- Motor Central, RWD
- 0-60 mph
- 2,3 segundos
Claro, o Model X Plaid tem muita potência, mas o mais hilário sobre este EV é que o carro pesa quase tanto quanto os dois supercarros combinado. Com 5.390 libras a seco, até mesmo a capacidade máxima de reboque do carro de 5.000 libras é inferior ao seu peso.
É isso mesmo, mesmo um Tesla Model X Plaid de 1020 HP não pode rebocar outro Tesla Model X Plaid. O que ele pode fazer é destruir totalmente um supercarro caro feito à mão na única corrida que importa: uma corrida de arrancada de quatrocentos metros. Com cada uma destas maravilhas europeias a atingir um tempo de 0-60 mph mais rápido do que um Porsche 911 TurboSa corrida vai ser uma loucura.
A corrida
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Para surpresa de todos, o Tesla escapou com uma vitória na primeira corrida, terminando cerca de um carro à frente do Ferrari. Na verdade, essa primeira corrida levou-nos a acreditar que esta seria realmente apenas uma corrida Tesla-versus-Ferrari, com McLaren seguindo muito mais atrás.
Porém, o 750S mostrou uma velocidade impressionante na segunda corrida e ainda conseguiu passar à frente da Ferrari. Os carros têm velocidades tão equilibradas que uma foto em câmera lenta é a única maneira de realmente determinar quem ganhou.
Cada um dos carros conseguiu competir 1/4 de milha em 10,1 segundos, colocando-os entre os carros de produção mais rápidos que Carwow já correu.
Esse tipo de tempo de quarto de milha é impressionante para os dois supercarros de mais de US$ 300.000, mas é absolutamente maluco para um Tesla de 5.400 libras, especialmente porque foi o primeiro a alcançar a linha de chegada em ambas as corridas. O Plaid também estava pronto para vencer a corrida de arrancada, se não tivesse sido prejudicado por sua incômoda velocidade máxima de 168 mph.
Desta vez, a Ferrari foi quem superou todos os outros, com Matt elogiando a entrega instantânea de potência de seu sistema híbrido.
Quanto ao Modelo X Paid, parece estar em uma incansável onda de assassinatos de quatrocentos metros, tendo recentemente também derrotado o Koenigsegg Agera RS de US$ 4 milhões e 1360 cv em outra corrida de Carwow por mais de um carro.
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O que torna o Tesla Model X Plaid tão rápido
Então, como o Model X Plaid faz isso? A resposta curta é: torque e aderência – muito, muito. O que queremos dizer com isso é que o carro não usa um ou dois, mas três motores elétricos separados: um montado no eixo dianteiro e dois no traseiro, todos distribuindo a potência igualmente entre as quatro rodas. O sistema AWD da Tesla é, por sua vez, capaz de usar vetorização instantânea de torque para maximizar a aderência em cada roda.
Dois motores colocados na parte traseira também ajudam a garantir que potência suficiente seja enviada para cada roda quando necessário, importante porque a traseira do carro tem mais peso durante a aceleração. Tudo isso garante que os enormes 1.020 cv e 1.050 lb-pés de torque sejam implementados da maneira mais eficiente possível.
Além disso, como o Plaid é um EV, o torque criado por esses motores não é apenas enorme, é instantâneo e anula completamente o peso ridículo do carro – pelo menos até atingir a primeira curva.
Fontes: Tesla, Ferrari, McLaren.
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