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Resumo
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Motores japoneses como o Honda VTEC Série B e o Toyota 2UZ-FE são conhecidos por sua confiabilidade incomparável e podem durar facilmente mais de 250.000-300.000 milhas.
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O Toyota 22R/RE é praticamente à prova de balas e foi reconhecido como o “motor de um milhão de milhas” devido à sua durabilidade excepcional e à ausência de grandes problemas.
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Motores como o Lexus 1UZ-FE e o Toyota 5S-FE oferecem uma combinação de alto desempenho e forte confiabilidade, acumulando facilmente mais de 300.000 milhas com manutenção adequada.
Um veículo é tão confiável quanto seu motor, e marcas japonesas como Honda, Toyota e Nissan dominaram a criação de alguns dos motores mais invencíveis e à prova de balas. Tanto é verdade que ainda hoje alguns desses motores estão em circulação e resistiram ao teste do tempo e aos rápidos avanços tecnológicos na fabricação de motores.
Os motores japoneses são notoriamente confiáveis, mas qual desses motores é a nata da cultura? Para responder a essa pergunta, reunimos uma lista dos 9 mais confiáveis e confiáveis japonês motores que são os porta-bandeiras da durabilidade e foram os principais trampolins para a indústria automotiva japonesa.
Vamos mergulhar.
9 Honda VTEC Série B
O motor Honda VTEC Série B é tão lendário quanto a própria montadora japonesa. VTEC, que significa Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, é uma tecnologia de ponta que permite ao motor da série B fornecer uma potência impressionante, apesar do seu tamanho compacto. Características como o design do telhado coberto, o ângulo raso incluído e as câmaras de combustão bem projetadas contribuem para seu desempenho notável. A otimização do fluxo, alcançada através de aberturas generosas de admissão e escape, bem como válvulas de precisão, aprimora ainda mais suas capacidades.
No entanto, o que realmente diferencia a série VTEC B é a sua confiabilidade incomparável. Graças ao seu virabrequim forjado em aço de alta liga, bloco de alumínio leve e tampas principais robustas, modelos como Integra, del Sol Si e Civic Si podem facilmente percorrer mais de 250.000-300.000 milhas com uma classificação de confiabilidade média de 4/5. Além disso, as falhas finais também são extremamente raras, tornando a série VTEC B uma escolha confiável para entusiastas automotivos que buscam uma combinação de potência, inovação e confiabilidade.
8 Toyota 2UZ-FE
O 2UZ-FE foi desenvolvido principalmente para grandes caminhões e SUVs como Toyota Tundra, Land Cruizer, Lexus LX 470 e Toyota Sequoia. Como resultado, ele veio com um grande deslocamento e alta saída de torque. Todos esses veículos são conhecidos por sua incrível confiabilidade e duram anos sem grandes quebras de motor.
Acontece que o segredo está no moinho 2UZ-FE, que faz uso inteligente do bloco do motor em ferro fundido para maior confiabilidade. Além disso, o design simples e impecável também aumenta a vida útil do motor. Em média, um veículo sem problemas com o 2UZ-FE pode facilmente durar mais de 300.000 milhas, considerando que a manutenção periódica foi realizada. Sem reparos oportunos, mesmo as marcas mais confiáveis como a Toyota podem não acompanhar sua reputação. Por exemplo, a correia dentada 2UZ-FE precisa ser substituída a cada 90.000 milhas, mas se você não realizar a substituição a tempo devido ao seu alto custo, o motor sofrerá danos críticos.
7 Toyota 22R/RE
Assim como o 2UZ-FE, o 22 RE também utilizou um bloco de ferro fundido para melhorar a confiabilidade. No entanto, ele ainda aumenta a aposta ao empregar anéis de pistão macios para aumentar a vida útil do motor, que em média não é inferior a 400.000 milhas. Motor de um milhão de milhasjá que muitos deles ultrapassaram a marca de um milhão de milhas.
A Toyota construiu o 22 RE pensando principalmente na confiabilidade, e não no desempenho, já que o motor produzia apenas 114 cv. Isso garantiu que as pessoas passassem menos tempo na garagem consertando-o. Os proprietários reclamaram apenas de alguns problemas, incluindo uma corrente de distribuição de plástico de baixa qualidade que quebrava com frequência ou era serrada em uma jaqueta aquosa e fazia o motor funcionar. Outros mostraram preocupação com uma junta do cabeçote de alumínio que poderia expandir devido ao superaquecimento. Mas fora estes, o 22 RE não apresentava grandes problemas e era praticamente à prova de balas e um dos motores mais confiáveis fabricados pela gigante japonesa.
6 Lexus 1UZ-FE
O Lexus 1 UZ-FE é um motor V8 a gasolina de 4,0 litros construído para carros esportivos e de luxo oferecidos pela Toyota e sua subsidiária Lexus. Para ser mais preciso, a sua configuração e construção tornaram-no ideal para corridas, graças a duas árvores de cames e quatro válvulas por cilindro em cada cabeça de cilindro, garantindo um melhor fluxo de ar para maximizar a potência.
Porém, apesar de ser um motor de alto desempenho, o 1 UZ -FE possui um jogo de confiabilidade bastante forte. É bem conhecido por sua operação suave e silenciosa e pode facilmente percorrer mais de 300.000 milhas com manutenção adequada. Alguns modelos, como o Lexus LS400 de 1989, equipado com o 1 UZ-FE, chegaram a percorrer mais de 2,4 milhões de quilômetros no hodômetro, e isso também em condições difíceis, desde o inverno rigoroso dos Estados Unidos até as estradas desertas escaldantes do Oriente Médio.
Até agora, o único problema relatado para o 1 UZ-FE é uma corrente de distribuição de baixa qualidade, e isso também para a segunda geração (1994+).
5 Toyota 4A-FE/GE
O motor Toyota 4A-GE 1.6 litros a gasolina, fabricado de 1983 a 2002, encontrou seu lugar em modelos queridos como Carina, Celica e Corolla Levin. Ao longo de cinco gerações, o motor 4A-GE evoluiu, com cada fase refinando o seu desempenho, incluindo aumentos de potência e melhorias estruturais, culminando na potência máxima de 165 cv para a quinta geração.
A Toyota também deu ênfase especial à confiabilidade, já que o 4A-GE não apresentava falhas de design inerentes. No entanto, depois de ultrapassar cerca de 60.000 milhas, pode ocorrer batida no pino do pistão devido ao desgaste. Embora o motor em si permaneça robusto, os sensores são suscetíveis a problemas elétricos, muitas vezes causando problemas relacionados aos sensores. Além disso, além de 125.000 milhas, o desgaste dos anéis do pistão ou das vedações da haste da válvula pode levar ao consumo de óleo, normalmente até 1 litro a cada 600 milhas.
Agora, embora esses problemas possam parecer complicados, eles ocorrem principalmente devido à idade avançada, bicos entupidos e componentes envelhecidos, e não à confiabilidade inerente.
4 Série Nissan L
A Nissan criou a série L para combater a queda nas vendas no mercado dos EUA. As duas primeiras variantes da série L – o L13 e o L16 foram um enorme sucesso e foram alguns dos mais potentes motores de quatro cilindros em linha construídos na década de 1970. A Nissan tirou a sorte grande e fez melhorias significativas para melhorar o desempenho bruto e a durabilidade.
Isto deu-nos o Datsun Bluebird 510, equipado com um motor L13 atualizado que era o veículo mais rápido da sua classe e também fiável ao ponto de alguns modelos preservados ainda poderem ser conduzidos hoje. Outros modelos icônicos como o horizonte R32 e Datsun 240Z também veio com o motor da série L.
Além do desempenho incomparável, esses modelos tornaram-se sinônimo de confiabilidade. Eles foram feitos para serem levados ao extremo e a durabilidade incomparável significava que os proprietários também precisavam gastar muito menos tempo em oficinas.
3 Toyota 1HD-FTE
Amplamente considerado como um dos turbodiesel mais confiáveis já construídos, o Toyota 1HD-FTE alimentou o lendário Toyota Land Cruiser Série 100. O LC 100 é facilmente um dos 4X4 mais duráveis e confiáveis já construídos e ainda pode enfrentar o melhor do século XXI. E, claro, no centro de tudo está o 1HD-FTE, que utiliza uma bomba mecânica de injeção de combustível, mas injetores de combustível controlados eletronicamente.
Em média, um motor 1HD-FTE pode facilmente durar impressionantes 500.000 milhas com trocas de óleo oportunas a cada 3.000 milhas. Uma substituição da correia dentada a cada 90.000 também é recomendada com base nos problemas relatados pelos proprietários. Fora isso, mesmo os terrenos e ambientes mais adversos pouco podem fazer para desacelerar o 1HD-FTE. Na verdade, ainda hoje alguns preferem o seis em linha ao moderno V8 turbo-diesel de 4,5 litros que equipa os novos Land Cruisers.
2 Toyota 5VZ
Introduzido em 1995, o Toyota 5VZ-FE é um modelo de fiabilidade e foi especialmente concebido para os SUV e veículos todo-o-terreno da Toyota.
Esta potência V6 é uma evolução do 3VZ-FE e possui uma configuração em forma de V com um ângulo de cilindro de 60 graus. Os cabeçotes de cilindro DOHC de alumínio do motor, embora semelhantes ao 3VZ-FE, apresentam modificações sutis. Notavelmente, as árvores de cames do 5VZ-FE são afinadas para fornecer um torque excepcional em baixas rotações, garantindo uma curva de potência suave e consistente na maior parte da faixa de rotação.
Embora o motor 5VZ melhore notavelmente a confiabilidade de seu antecessor, alguns problemas isolados com as juntas do cabeçote podem surgir devido ao superaquecimento do motor. No entanto, sua vida útil normalmente se estende por cerca de 320.000 quilômetros. Com uma manutenção diligente e a utilização de óleo de alta qualidade, o 5VZ-FE revela-se capaz de percorrer ainda mais quilómetros sem problemas, consolidando assim a sua reputação como uma central eléctrica fiável e duradoura para aventuras todo-o-terreno e aplicações comerciais.
1 Toyota 5S-FE
Não há dúvida de que alguns dos carros mais vendidos e confiáveis são Toyotas, mas o Camry leva as coisas a um nível totalmente novo. É um dos carros mais vendidos de todos os tempos e é movido pelo icônico motor Toyota 5S-FE, que obtém sólidos 4/5 em confiabilidade. Introduzido em 1990, o 5S-FE também alimentou outros modelos como o Toyota Celica, o MR2 e o Scepter, todos com quilometragem bastante impressionante.
Em média, o 5S-FE gerencia facilmente mais de 300.000 milhas no hodômetro e lidera com seu design simples e confiabilidade excepcional. No entanto, apesar de ser um motor sem problemas e praticamente à prova de balas, o 5S-FE apresenta algumas deficiências. Isso inclui o consumo de óleo, mas somente após 190.000 quilômetros. Vazamentos de óleo também foram relatados juntamente com falhas nos sensores, especialmente no controlador de velocidade de marcha lenta ou nas sondas lambda. E como não está equipado com elevadores hidráulicos, os proprietários também precisam ajustar as válvulas a cada 20.000 milhas.
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