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Os dias em que se limitava ao Jeep Wrangler como sua única opção de SUV off-road já acabaram. Após uma ausência de 25 anos, a Ford decidiu trazer de volta um dos modelos mais queridos de sua linha: o Bronco. Sem surpresa, o Ford Bronco tornou-se um sucesso instantâneo, com mais de 200.000 unidades vendidas em 2022 – um aumento de 51% em comparação com o ano anterior. Então, além de ser uma alternativa muito legal ao Wrangler, que outros recursos interessantes o Bronco tem a oferecer? Aqui estão cinco razões pelas quais é um off-roader fantástico, seguidos de cinco razões pelas quais não vale a pena.
10 O Bronco tem recursos off-road incríveis
Quando a Ford reviveu o nome Bronco, ela tinha uma coisa em mente: oferecer um concorrente adequado, se não melhor, para o Jeep Wrangler. E, para isso, o novo Bronco tinha que ser capaz de ser off-road e muito mais. O Bronco tem distância ao solo de 11,6 polegadas, ângulo de aproximação de 35,5 graus, ângulo de ruptura de 21,2 graus e ângulo de saída de 29,8 graus. Os pneus off-road de 35 polegadas são padrão, há dois sistemas 4×4 para escolher, uma barra estabilizadora dianteira semi-ativa e desconectada e uma placa de proteção forte colocada sob o SUV. A melhor característica do Bronco é, obviamente, o sistema de gerenciamento de terreno exclusivo da marca com modos GOAT (passa por qualquer tipo de terreno). Existem sete modos para escolher, incluindo: Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud/Ruts e Rock Crawl para condução off-road.
9 É difícil vencer o Bronco Raptor
Uma das coisas mais legais da nova geração do Bronco é o fato de a Ford oferecer o acabamento extremo Raptor. Ele é movido por um EcoBoost V-6 biturbo de 3,0 litros que produz 418 cavalos de potência e 440 libras-pés de torque com gás premium. Toda essa potência é enviada às rodas por meio de uma transmissão automática de 10 marchas que possui embreagem reforçada. O Ford Bronco Raptor precisa de 5,7 segundos para acelerar de 0 a 60 mph e pode atingir uma velocidade máxima de 111 mph. O Bronco não só parece muito mais agressivo que o Bronco básico, mas também vem com algumas atualizações inspiradas no Bronco 4600 que o tornam muito mais capaz off-road. É cerca de 9,8 polegadas mais largo que um Bronco normal, tem rodas e pneus mais largos, suspensão atualizada, chassi mais resistente e freios direto do Ford F-150 Raptor.
8 O Bronco é oferecido com a opção de dois motores muito capazes
Como padrão, o Ford Bronco 2023 vem com um EcoBoost de quatro cilindros em linha de 2,3 litros que oferece um total de 275 cavalos de potência e 315 libras-pés de torque com gasolina normal, ou 300 cavalos de potência e 325 libras-pés de torque ao funcionar com gasolina premium. . Segundo a Ford, este é o motor a gasolina de quatro cilindros com maior torque em sua classe. Há também um motor EcoBoost V6 de 2,7 litros opcional que produz 315 cavalos de potência e 410 libras-pés de torque com gasolina normal e 330 cavalos de potência e 415 libras-pés com gasolina premium. Como padrão, cada modelo possui uma transmissão manual de sete velocidades, com uma transmissão automática de 10 velocidades oferecida como opção.
7 O Bronco vem com suspensão de estabilidade off-road de alto desempenho
A partir do ano modelo 2022, cada Bronco vem com sistema de suspensão de estabilidade off-road de alto desempenho (HOSS). Existem quatro níveis diferentes de HOSS para escolher, dependendo do acabamento do Bronco, e seu objetivo principal é fornecer estabilidade e controle ideais para emocionantes off-road em alta velocidade. O HOSS 1.0 é o sistema de suspensão “básico” da Ford e é oferecido nos modelos Base, Big Bend, Outer Banks e Black Diamond Bronco. HOSS 2.0 vem com Badlands, Everglades, Wildtrak e todos os modelos Bronco equipados com o pacote Sasquatch. HOSS 3.0 é para o Wildtrak Bronco e o HOSS 4.0 é para o Ford Bronco Raptor. Dependendo da versão, o sistema HOSS inclui braços duplos em A de liga leve e molas helicoidais de longo curso na frente e um design de eixo sólido e robusto na parte traseira com molas helicoidais de longo curso e taxa variável com cinco elos de localização.
6 O pacote Sasquatch opcional no Bronco sobe um nível
Para 2022, a Ford também disponibilizou o pacote Sasquatch para todos os modelos Bronco, inclusive os equipados com câmbio manual. Isso é um grande negócio porque, antes de 2022, o pacote Sasquatch só podia ser adquirido com os modelos automáticos. A transmissão manual de sete marchas foi desenvolvida especialmente para off-road, já que a sétima marcha é conhecida como crawler. O pacote Sasquatch aumentará a taxa de rastreamento para 94,75:1, tornando-o altamente eficiente e divertido de usar ao dirigir sobre pedras. O pacote Sasquatch também adiciona pneus Goodyear para terreno de lama de 35 polegadas montados em rodas com capacidade de beadlock de 17 polegadas, eixos dianteiros e traseiros Dana com travamento eletrônico com relação de transmissão final de 4,7: 1, suspensão de alta folga com uma esteira de duas polegadas mais larga, e pára-lamas mais largos. O sistema HOSS também é atualizado com amortecedores sensíveis à posição Bilstein de longo curso com válvulas de controle de fim de curso. O preço do pacote varia de US$ 4.095 a US$ 6.590 dependendo do acabamento do Bronco.
5 O Bronco pode ficar caro muito rápido
Para o ano modelo 2023, o Ford Bronco pode ser adquirido em dez níveis de acabamento diferentes: Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Back, Heritage, Badlands, Wildtrak, Everglades, Heritage Limited e Raptor. Os preços do Ford Bronco 2023 começam em US$ 32.295 na versão de 2 portas e US$ 36.445 na opção de modelo de 4 portas. Os preços aumentam muito rapidamente, então o 2023 Bronco Heritage Limited custa US$ 66.895 na configuração de duas portas e US$ 69.185 na configuração de quatro portas. As coisas ficam ainda piores se você optar pelo Bronco Raptor: com preço inicial de US$ 73.780, custa mais que o dobro do Bronco básico.
4 O Bronco vem com cabine básica
Quando você paga bem acima de US$ 40.000 por um SUV compacto, você esperaria ter uma cabine melhor equipada, mas o interior do Bronco é um pouco decepcionante. Há muito plástico ali – especialmente no painel e no console central. Os assentos não são feitos dos melhores materiais e os botões podem ficar um pouco bambas após alguns usos. Os proprietários também reclamaram que as portas não são tão fáceis de remover como a Ford afirma e, depois de colocá-las de volta, elas fazem um barulho muito irritante. Os bancos são aquecidos, mas faltam as opções de refrigeração – tão necessárias durante os dias quentes de verão, e porque não também durante o off-road.
3 O Bronco Sport não é um verdadeiro off-road
Não queremos dizer que o Bronco Sport estragou o nome da Ford, mas também não tem lugar na programação. O modelo básico está faltando todos os pacotes off-road e também vem com um motor não tão potente: um motor 1,5 litro de três cilindros que entrega um total de 181 cavalos de potência. Se você quiser experimentar algum tipo de off-road e um motor mais potente no Bronco Sport, você precisa ir pelo menos com o acabamento Badlands, que pode ficar caro pelo que é, além de muita gente reclamar de sua cabine. Ainda assim, mesmo nos níveis mais altos, o Bronco Sport carece de suas capacidades off-road de irmão e deve ser usado principalmente para dirigir na cidade.
2 O Bronco de duas portas tem espaço de carga muito limitado e os bancos traseiros não dobram
O modelo Ford Bronco de 2 portas tem 22,4 pés cúbicos de espaço de carga atrás dos bancos traseiros, oferecendo opções muito limitadas sobre o que carregar quando você leva o carro para uma experiência off-road. Para piorar a situação, os bancos traseiros não são rebatíveis. Eles deixam uma pequena inclinação que forma um degrau de dez centímetros até a área de carga. Com os assentos abaixados, a área de carga aumenta para 52,3 pés cúbicos. Se você deseja mais espaço de carga e bancos totalmente rebatíveis, deve optar pelo modelo de quatro portas.
1 O Bronco não oferece a maior economia de combustível
Sabemos que quando as pessoas compram um modelo off-road, a última coisa que lhes interessa é a economia de combustível. Mas o Ford Bronco também pode ser usado para dirigir na estrada e está longe de ser o carro com maior eficiência de combustível do mercado. Broncos equipados com motor EcoBoost de quatro cilindros em linha de 2,3 litros e transmissão automática de 10 velocidades entregam 20 mpg durante a condução na cidade, 22 mpg na rodovia e 21 mpg combinados. O modelo equipado com motor V-6 tem economia de combustível de 18 mpg na cidade, 20 mpg na rodovia e 19 mpg combinados. Se você realmente quer um Bronco sedento, então você precisa optar por um modelo equipado com motor V-6 e o pacote Sasquatch opcional. Neste caso, a economia de combustível cai para 17 mpg. Só para comparar as coisas, no Wrangler, se você escolher o motor certo, você terá uma economia de combustível de 22 mpg na cidade, 29 mpg na rodovia e 25 mpg combinados.
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