Dennis Collins desenterra uma gangue de lendas dos muscle cars da Mopar

Embora possa parecer clássico carros musculosos são escassos hoje em dia, às vezes tudo pode depender de ter conexões com as pessoas certas. Infelizmente, para o aquarista médio, procurando encontrar o perfeito carro clássico para um projeto de restauração às vezes pode parecer como tentar encontrar uma agulha num palheiro.

Contudo, se, tal como o empresário e YouTuber Dennis CollinsSe você passou quase 40 anos comprando, restaurando e vendendo esses tipos de carros, tende a ter uma longa lista de contatos que podem orientá-lo na direção certa, geralmente antes do cidadão comum. Esse parece ser exatamente o caso da última compra de Dennis, depois de conseguir pegar sete Mopars clássicos em um campo em Alvarado, Texas.

Com uma série de clássicos Esquivas e Plymouth, Dennis parece ter tirado a sorte grande com esta descoberta. No entanto, tirar todos os Mopars clássicos do campo é um desafio e, embora a maioria deles tenha bases sólidas, um ou dois precisarão de metal e carroceria extensos antes de estarem prontos para a estrada novamente.

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Dennis marca quatro corpos B icônicos do Plymouth

Embora a marca Plymouth esteja morta e enterrada há mais de vinte anos, o seu legado continua vivo, tendo produzido alguns dos veículos mais icónicos da era de ouro dos muscle cars. Dennis ressalta, no entanto, que os carros de carroceria E da Mopar, como o Dodge Challenger e o Plymouth Cuda, são os mais procurados entre os colecionadores, enquanto os carros de carroceria B vêm em segundo lugar, principalmente no final dos anos 1960 e início Exemplos da década de 1970.

O primeiro carro na fila dos Mopars é um Plymouth Satellite 1968, do qual Dennis é um grande fã porque é um cupê, não um carro postal. As diferenças entre um Mopar com poste e sem poste são pequenas e variam de acordo com o ano, mas essencialmente, os carros postais têm uma janela traseira diferente e um pilar B mais grosso, o que significa que a carroceria é mais rígida, algo ideal para corridas de arrancada, diz Dennis. Embora se trate de uma preferência pessoal, os cupês não-post são normalmente vistos como mais bonitos e, como tal, mais desejáveis.

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Os próximos dois carros da linha são ambos Plymouth Road Runners de 1969, que originalmente vinham com um V8 de 383 cu-in produzindo 335 cv e 425 lb-pés de torque. Tanto o Satellite quanto os dois Road Runners são relativamente retos, embora o tempo tenha cobrado seu preço e todos os três carros apresentem bastante desbotamento da pintura e ferrugem na superfície. O segundo Road Runner parece ser um ex-carro de corrida de arrancada, embora, de acordo com Dennis, originalmente tivesse uma transmissão manual de 4 velocidades e equipado com pinos de capô de reposição.

O último Plymouth é um GTX Coupe 440 1969, que apresenta corrosão profunda e severa ao longo da carroceria, principalmente no porta-malas. Dennis e seu colega Shaun dizem que isso ocorre porque o carro ficou do lado de fora, sob uma cobertura, por cerca de 40 anos. Eles recomendam que se você planeja deixar o carro do lado de fora, deixe-o descoberto para que a umidade não fique presa e acelere o processo de envelhecimento.

Três Dodge clássicos completam este transporte de sete carros

Embora Dennis esteja entusiasmado com os Plymouths, seu Mopar favorito em sua coleção recém-adquirida é um Dodge Charger 1968 verde. Embora todos os Chargers de segunda geração (1968-70) sejam muito procurados, Dennis diz que as lanternas traseiras circulares dos anos 68 e o papel principal do carro como vilão no filme Bullitt significa que é o mais desejável. A condição do corpo é dia e noite em comparação com o Plymouth GTX sentado ao lado dele também, com o piso, os balancins e a parte inferior mostrando apenas uma pequena ferrugem superficial em comparação com a extensa ferrugem profunda do GTX.

O último carro da fila é um Dodge Coronet 440 de quatro portas 1967. Dennis diz que normalmente não compra versões de quatro portas de muscle cars e só decidiu comprar este carro devido ao quão enferrujado o GTX estava, mas ele diz que deveria ser um carro com boas peças. Enquanto isso, um pouco mais adiante no campo está um cupê Dodge Polara de duas portas 1964, algo que Dennis diz que raramente vê na natureza.

Tirar esses Mopar clássicos é um pouco complicado

Detalhes principais do Dennis Collins Classic Mopar Haul

• Dennis Collins comprou 7 Mopars clássicos em Alvarado, Texas – quatro Plymouth e três Dodge
• Todos os carros estão parados há entre 30 e 40 anos e precisam desesperadamente de restauração
• Dennis está muito animado com um Dodge Charger 1968, que ficou famoso como o carro vilão do filme Bullitt
• Todos os carros apresentam alguma ferrugem na superfície, mas um cupê Plymouth GTX 1969 apresenta corrosão profunda e extensa devido ao fato de ficar do lado de fora sob a cobertura do carro
• Apesar de nenhum dos carros ter motor 426 Hemi ou 440 six-pack, ainda é um bom resultado e Dennis provavelmente terá um bom lucro ao colocar sete carros icônicos de volta na estrada

Como Dennis já havia concordado em comprar cinco carros antes de ir para o pátio, ele e sua equipe vieram preparados com algumas carregadeiras baixas e uma empilhadeira pronta para tentar mover esses carros com o mínimo de complicações possível. Como todos esses Mopars estão parados no campo há entre 30 e 40 anos, as rodas provavelmente estão totalmente emperradas, e depois de quase serem frustradas por um teimoso Corvette C2 com rodas emperradas no ano passado, parece que Dennis não quer repetir.

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Antes de carregar os carros na empilhadeira, Dennis e sua equipe precisam convocar o lenhador interior e cortar alguns galhos com o que Dennis diz ser “a menor motosserra do mundo”. Mais algumas piadas pontiagudas depois, os galhos são finalmente cortados e a equipe começa a tirar os carros do campo e colocá-los na traseira dos carregadores baixos.

Como é habitual em um episódio de caminhada no café de Dennis Collins, depois que todo o trabalho duro termina, é hora de pegar um pouco de comida. No entanto, em vez do típico restaurante local, desta vez, Dennis e a equipe dirigem-se ao Alvarado American Legion para jantar e ajudar a apoiar alguns veteranos do serviço militar dos EUA.

Quanto valem esses Mopars clássicos?

Valor de mercado clássico dos Mopars

(figuras cortesia de classic.com)

Dennis tem uma política de não revelar quanto paga por seus carros clássicos, então não sabemos quanto valem esses exemplares em seu estado atual. Dito isto, podemos dar uma visão geral de quanto poderão valer depois de passarem por uma restauração completa.

Começando com o Plymouth, de acordo com classic.com, os satélites de 1968 custam cerca de US$ 33.000 em média e não chegam a nada acima de US$ 50.000 no pico do mercado. Em comparação, os Road Runners de 1969 custam em média US$ 69.000 e podem atingir até US$ 275.000, enquanto os GTXs de 1969 custam em média US$ 71.500, mas estabilizam anteriormente em US$ 190.000 no topo do mercado.

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Quanto ao Dodge Charger, apesar de Dennis dizer que o Charger ’68 é o modelo do ano mais procurado, os Chargers ’69 têm um preço médio de venda mais alto de US$ 190.000 em comparação com US$ 111.000 do Charger 1968. Com isso dito, o valor médio é inflacionado pelo Dodge Charger Daytona 1969, que representa a maior parte das vendas acima de US$ 150.000.

Infelizmente, nenhum dos Mopars que Dennis pegou são 426 carros Hemi ou mesmo 440 de seis barris. No entanto, embora goste de lucrar, às vezes Dennis também gosta de colocar os carros de volta na estrada após décadas de negligência, e isso pode ser igualmente importante.

fontes: YouTube @ Dennis Collins, classic.com