O sucessor do P1 da McLaren será totalmente elétrico sem concessões

À medida que as montadoras começam a mudar para a eletrificação em larga escala, há duas batalhas a serem travadas: a batalha do peso e a batalha do alcance. O problema é que essas duas coisas jogam uma contra a outra porque as baterias são pesadas. Os engenheiros podem usar uma bateria grande e fornecer alcance mais do que suficiente, mas isso ocorre às custas do peso. Da mesma forma, eles podem usar uma pequena bateria para reduzir o peso, mas o alcance totalmente elétrico sofre no final. A maioria das montadoras convencionais encontrou um equilíbrio bastante sólido. Ainda existem EVs que são ridiculamente pesados, como o GMC Hummer, que é mais pesado que alguns carros, mas na maior parte, esse problema foi razoavelmente resolvido por enquanto. Afinal, para motoristas diários e transportadores familiares, o peso não é grande coisa, desde que o alcance seja bom, mas quando se trata de carros esportivossupercarros e hipercarros, o peso é uma parte importante da equação – e uma das razões pelas quais os supercarros elétricos foram limitado a startups como Rimac.

Tudo isso está definido para mudar, no entanto. A Lamborghini revelará seu primeiro veículo totalmente elétrico antes do final de agosto, e agora estamos recebendo notícias de que McLaren está finalmente trabalhando em um carro elétrico. Melhor ainda, este carro elétrico terá um desempenho completo que ficará no topo da linha. Isso mesmo; O primeiro carro elétrico da McLaren virá da mesma linhagem do lendário F1 e do icônico P1 e, assim como seus lendários predecessores, não haverá absolutamente nenhum compromisso. A melhor parte ainda, deve chegar antes de virarmos o calendário para 2030.

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Passado, presente e futuro: uma linhagem de lendas

A McLaren existe desde que foi fundada por Bruce McLaren em 1963. Naquela época, no entanto, a marca McLaren tinha tudo a ver com corridas, e isso continuou durante os anos 60, 70 e 1980, com um dos mais notáveis ​​​​recordistas sendo o McLaren M6 GT. Não foi até a década de 1990 que a McLaren deu seu primeiro passo em direção a carros de estrada feitos sob medida, e esse primeiro passo foi incrível. É claro que estamos falando do lendário McLaren F1 – o carro que estabeleceu um recorde mundial do Guinness para o carro de produção mais rápido. Bem, tecnicamente não foi a F1 de “produção” que quebrou o recorde. Era o protótipo do XP5 com limitador de rotação modificado, mas seja como for, conseguiu bater 240,1 km/h e colocar o recordista da época – um Jaguar XJ220 modificado que atingiu 217,1 km/h – no chinelo.

O McLaren F1 de estrada era movido por um motor V-12 naturalmente aspirado de 6,1 litros da BMW, que produzia 618 cavalos de potência e 479 libras-pés de torque. Era capaz de atingir 60 mph em 3,2 segundos, 120 mph em 9,2 segundos e 180 mph em 20,3 segundos, mas não foi apenas sua velocidade impressionante que tornou o F1 um ícone. Foi o primeiro carro de estrada a apresentar uma carroceria totalmente de fibra de carbono, tinha uma posição de direção central exclusiva com dois bancos traseiros e, até hoje, ainda é o carro de estrada naturalmente aspirado mais rápido já construído. O F1 saiu de produção em 1998 e a empresa permaneceu inativa até o lançamento do 12C em 2009. Produzido até 2014 e com tecnologia de Fórmula 1, era uma força a ser reconhecida, mas nunca sentou no mesmo banco que a F1 que veio antes dela.

Não foi até 2013 que um formidável sucessor da F1 nasceu: o McLaren P1. O P1 foi construído com os mesmos princípios do 12C e do F1, embora tenha discado tudo até 11 com muitos novos avanços tecnológicos. Foi o carro mais aerodinâmico que a McLaren já construiu, e era híbrido plug-in. É aqui que as coisas realmente ficam diferentes, já que desta vez, o novo carro halo da McLaren foi movido por um V-8 de 3,8 litros com motor elétrico. A potência de saída chegou a 903 cavalos de potência combinados, todos canalizados por meio de uma nova transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. O P1 saiu de produção em dezembro de 2015, com um total de 439 produzidos, incluindo 58 P1 GTRs, 5 P1 LMs e 1 P1 GT.

Foi o P1 que realmente deu início ao impulso da McLaren em direção aos carros de rua, com o 650S, 675LT, 570S, 540C, 570GT e 720S, todos seguindo dois anos após o P1 sair de produção. Em 2017, o McLaren Senna foi lançado como o McLaren mais extremo já feito e, embora seja visto como um membro da linhagem F1 e P1 por alguns, não foi um verdadeiro sucessor construído sob a mesma luz. O 600 LT, o 720S Spider, o Speedtail, o 600LT Spider e o McLaren GT tiveram seus momentos, assim como o Elva e o Solus GT, mas nenhum deles foi tão icônico. Agora, porém, há algo novo no horizonte. Ainda temos alguns anos para esperar, mas um novo McLaren – o primeiro McLaren totalmente elétrico – está chegando e vai seguir os mesmos passos do F1 e do P1.

Especificações de desempenho McLaren F1 e P1

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O que sabemos sobre o primeiro supercarro elétrico da McLaren

Até recentemente, todos pensavam que se houvesse um sucessor do McLaren P1 – e por extensão um sucessor do F1 – seria semelhante ao P1. Provavelmente seria algum tipo de veículo híbrido com mais de 1.000 cavalos de potência e aerodinâmica e tecnologia atualizadas, todas derivadas de tudo o que a McLaren aprendeu desde que o P1 saiu de produção. Um novo relatório, no entanto, conta uma nova história de desenvolvimento de transmissão elétrica a bateria e um carro que competirá contra ninguém menos que o Porsche Mission X.

Em entrevista à Autocar, o CEO da McLaren, Michael Leiters, explicou que powertrains elétricos são um foco chave nos planos de desenvolvimento de powertrain da marca, ao lado dos tradicionais motores de combustão interna e híbridos. E é aqui que entra o sucessor do P1, que será elétrico, mas não de imediato. De acordo com o relatório, a empresa ainda não vende carros elétricos 100%, dizendo que construir um carro escandalosamente poderoso e escandalosamente pesado não está “no DNA da McLaren”. Em suma, o primeiro carro elétrico da McLaren deve ser comparável ao 750S em termos de peso.

Portanto, isso significa que a McLaren está atualmente com o objetivo de construir um carro totalmente elétrico que seja impressionantemente leve. O McLaren 750S derrubou a balança em apenas 2.815 libras secas. Ao manter o peso do sucessor do P1 sob controle, a McLaren não precisará de motores excessivamente potentes e pode, por sua vez, reduzir o tamanho da bateria sem sacrificar muito o alcance. O torque quase instantâneo dos motores elétricos resultará em uma aceleração impressionante, e o potencial para vetorização de torque significa que também pode ser o McLaren com melhor dirigibilidade já feito. A desvantagem disso é que a tecnologia de bateria elétrica ainda não existe, então uma provável meta de lançamento é por volta de 2030.

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Pode não haver demanda para um McLaren elétrico

O CEO da McLaren admitiu abertamente que não há realmente ninguém ligando para a McLaren e pedindo um carro elétrico, mas que “temos que ter cuidado”, pois está claro que o cenário automotivo está mudando. Os E-Fuels provavelmente prolongarão a vida útil de certos carros na Europa, o que manterá feliz a clientela atual e dedicada ao ICE da marca, mas algum deles estará disposto a mudar para totalmente elétrico. Talvez não, mas talvez haja novos clientes por aí apenas esperando a oportunidade de pular em um supercarro McLaren movido a bateria. De qualquer forma, a marca está atualmente trabalhando em toda uma nova linha de supercarros híbridos com motor V-8, a maioria dos quais deve chegar antes do sucessor do P1.