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A Volkswagen está em uma situação difícil. Terminou 2024 enfrentando sindicatos em seu próprio território após anunciar o fechamento de fábricas na Alemanha na tentativa de reestruturar uma empresa que enfrenta tempos desafiadores. Os sindicatos venceramforçando a VW a manter as fábricas vivas, pelo menos por enquanto.
Enquanto isso, as vendas de seus veículos elétricos (EVs) diminuíram, tanto em seu mercado doméstico quanto aqui nos EUA. Para referência, a Hyundai vendeu o dobro de IONIQ 5 no ano passado do que a VW vendeu ID.4s. As coisas vão além disso. A VW está a registar um sério declínio nas vendas asiáticas, uma vez que o mercado chinês está a abandonar os veículos estrangeiros, concentrando-se em vez disso nas suas marcas nacionais. E não parece que 2025 será mais brilhante para a gigante alemã. Na verdade, poderia ser pior.
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Exceto o ID.Buzz, a VW não tem novos EVs em preparação este ano
Enquanto outras montadoras planejam aumentar suas ofertas de EV este ano, a VW atualmente não tem novos modelos elétricos para vender nos EUA, exceto a recentemente lançada minivan ID.Buzz. Mas esse modelo não é exatamente novo, pois está à venda na Europa desde 2022.
Na tentativa de apimentar a situação deste lado do lago até que a VW Inc. dê a volta por cima, a montadora fez atualizações significativas em seu portfólio existente de motores de combustão interna (ICE). No final do ano passado, a Volkswagen apresentou uma nova geração do popular Tiguan no Salão do Automóvel de Los Angeles. Essencialmente uma versão fortemente renovada do modelo anterior, o novo Tiguan deve ajudar a VW a se manter à tona, pelo menos aqui na América do Norte. A Volkswagen vendeu 94.372 destes itens no ano passado apenas nos EUA, o que representou um aumento de 23,8% em relação ao ano anterior.
O Taos também foi recentemente revisado por meio de uma atualização no meio do ciclo. Preparado como o único crossover subcompacto da VW, que substituiu o Golf como modelo básico da montadora nos EUA e Canadá, tem vendido de forma constante com 63.882 exemplares vendidos no ano passado, um aumento de 8,5% em relação a 2023. Assim, os veículos ICE da VW estão fazendo bastante bem. O problema são os seus VEs, que não parecem estar seduzindo os consumidores norte-americanos e europeus. Por que não?
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As pessoas não querem os EVs da VW, afirma analista
Em entrevista com Notícias automotivas EuropaStephen Reitman, analista da Bernstein, afirmou que o problema da Volkswagen com os EVs é o produto em si, levando a clientes insatisfeitos ou simplesmente desinteressados. O ID.4, um crossover elétrico de médio porte vendido a um preço decente, simplesmente não conseguiu seduzir o coração dos compradores fiéis da VW. Também não ajudou o fato de os primeiros exemplares estarem repletos de software problemático e uma interface de usuário quase inutilizável, o que forçou a montadora a estabelecer uma atualização para corrigir alguns dos problemas ergonômicos. Depois houve o stop-sale aqui nos EUA e no Canadá causado por maçanetas defeituosas. Isso irritou mais de um proprietário.
Mas nem toda esperança está perdida para a VW. O ID.Buzz pode ser seu veículo de redenção na tentativa de reconquistar os corações dos consumidores americanos que desejam um Volkswagen jovem, moderno e descolado. Embora elétrico, o ID.Buzz ressoa com mais de uma geração de compradores, ao mesmo tempo que permanece um EV altamente prático e funcional de condução diária.
A VW também está preparando picapes e SUVs robustos por meio de sua ressuscitada marca Scout. Scout é um grande risco financeiro, mas um risco que pode compensar mesmo assim. A nova montadora – fortemente apoiada pela VW – está preparada para oferecer opções de veículos elétricos, híbridos e de longo alcance, bem como outras tecnologias interessantes e inovadoras. Mas estes camiões só chegarão em 2027. Também é incerto se o público irá abraçar a ideia de um Scout totalmente eléctrico.
Está tudo no ar neste momento para a VW, mas faremos questão de acompanhar os desenvolvimentos de EV da montadora e reportaremos aqui assim que soubermos mais.
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