2025 Hyundai IONIQ 5 perde sua característica definidora e ganha uma bateria maior

O Hyundai IONIQ 5, um dos meus veículos elétricos (EV) favoritos atualmente à venda devido ao seu estilo inspirado nos anos 80 e à semelhança com o Lancia Delta Integrale, está recebendo uma atualização no meio do ciclo para o ano modelo 2025. Pelo menos é o que entendemos pelo lançamento oficial da Hyundai na Coreia do Sul no último domingo.

Como normalmente acontece com essas atualizações de meio de ciclo, o 2025 IONIQ 5 recebe alguns pequenos ajustes de design, novas rodas, bem como recursos e tecnologia de cabine ligeiramente atualizados. Há também uma bateria de maior capacidade, maior eficiência, novas tecnologias e, talvez mais importante, a adição de um limpador traseiro. Finalmente! Mas espere. A falta de limpador traseiro não foi a característica definidora do IONIQ 5?

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A nova bateria de maior capacidade deve proporcionar maior alcance

Olha, estou super feliz que a Hyundai esteja instalando um limpador traseiro no IONIQ 5. Eu mesmo tive que dirigir aquela maldita coisa em meio a uma nevasca de inverno, duas vezes. Eu te digo, é incrivelmente chato não poder confiar naquele vidro traseiro, muito menos em uma câmera de backup que estava entupida com sal da estrada (veja a imagem abaixo).

Então, obrigado, Hyundai, por equipar o carro com esse recurso essencial. Por outro lado, escrevi uma vez que a falta de limpador de vidro traseiro no IONIQ 5 também foi sua falha definidora, como a bunda de Jennifer Lopez ou o schnoze de Gérard Depardieu. Ironicamente, parece que falta alguma coisa no carro agora.

Vamos discutir a bateria totalmente nova que a Hyundai oferecerá para este carro. Embora a unidade padrão de 58 kWh ainda esteja disponível para carros básicos (apenas nos EUA. O Canadá só recebe a bateria de maior capacidade), o pacote maior de 77,4 kWh utilizáveis ​​será substituído por uma configuração utilizável de 84,0 kWh. .

Não é novidade que isso levará a mais autonomia, mas a Hyundai ainda não disse nada sobre isso. Para referência, o modelo atual atinge 303 milhas com tração traseira. Esse número pode chegar mais perto da marca de 340 milhas assim que a EPA colocar as mãos no carro.

Spoiler traseiro maior, novas rodas e sistema de infoentretenimento atualizado

Há também outros ajustes interessantes, como um spoiler traseiro ligeiramente mais longo, inspirado em N, que dá ao carro uma aparência mais esportiva. Há pára-choques dianteiro e traseiro ligeiramente redesenhados, bem como novos designs de rodas que pessoalmente considero absolutamente grotescos. Mas presumo que essas rodas de aparência estranha ajudarão a melhorar a eficiência de arrasto do carro e, inerentemente, seu alcance.

As maiores mudanças vêm do interior, onde a Hyundai não só reorganizou a ergonomia geral do console central, mas também adicionou mais botões físicos e revisou o sistema de infoentretenimento. Na verdade, esta é uma configuração semelhante à do novo Hyundai Kona Electric, onde uma miríade de botões físicos redundantes reproduzem a maioria dos controles operados por toque da tela. Essa é uma ideia fantástica para pessoas como você, que vivem em um clima do norte e precisam usar um par de luvas durante metade do ano.

O próprio sistema de infoentretenimento, como o IONIQ 6, agora herda atualizações over the air (OTA), permitindo que a Hyundai corrija falhas rapidamente e adicione novos recursos. Toda a interface também é nova, com gráficos aprimorados e um layout geralmente diferente para o menu principal e aplicativos. Novamente, este é basicamente o mesmo tipo de coisa do Kona Electric. Mais por vir sobre o IONIQ 5 2025, já que a Hyundai EUA/Canadá deverá divulgar em breve detalhes para o nosso mercado, incluindo gama e preços. Tenho a sensação de que o premiado EV da Hyundai ficou ainda melhor.