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Não é segredo que o mercado americano adora caminhões. No entanto, eventos mundiais recentes elevaram o preço dos veículos e do combustível às alturas. Isso significa que mais e mais compradores estão procurando sair de suas enormes feras de caminhões que consomem muita gasolina e entrar em veículos menores e mais sensatos.
Isso, porém, não significa que se deva perder a praticidade de um caminhão. Fabricantes como Ford e Hyundai introduziram recentemente o caminhão compacto. O caminhão compacto é basicamente um crossover monobloco com uma carroceria que possui uma caçamba. Isso significa que o veículo é econômico, confortável e manobrável, mas também muito prático.
A partir de agora, o caminhão compacto mais popular é o Ford Maverick, mas isso pode mudar em breve. A Ram apresentou recentemente o Rampage para o mercado sul-americano e rumores sugerem que ele pode vir para os EUA. Será que ele conseguirá competir? Vamos dar uma olhada.
Ram Rampage Vs. Ford Maverick: acabamentos
O acabamento Ram Rebel é o ponto de partida para o modelo. Aqui, os compradores obtêm um turbo diesel emparelhado com uma transmissão automática de nove marchas com tração nas quatro rodas e muitos recursos de segurança. Um sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas e rodas de 17 polegadas também são padrão.
O acabamento XL equivalente da Ford tem rodas de aço, faróis de led automáticos, um ponto de acesso wi-fi e um sistema de infoentretenimento menor. É seguro dizer que o modelo básico do Maverick é muito mais básico do que o do Rampage.
Mais opções premium para o Ram incluem o acabamento Laramie, que adiciona bancos de couro, acabamento externo cromado e rodas de 18 polegadas com corte de diamante. Isso compete com o XLT Maverick, que possui rodas de alumínio de 17 polegadas e para-choques na cor da carroceria.
O Ram Rampage R/T é o modelo top de linha e tem tudo a ver com ser esportivo. No interior, os assentos são revestidos em couro e revestidos com costura vermelha rubi, além de suspensão esportiva e escapamento duplo. Rodas pretas brilhantes de dezenove polegadas, emblemas laterais R/T e gráficos do capô aprimoram a aparência esportiva.
No caso do Maverick, o Lariat é o acabamento mais luxuoso antes do Tremor voltado para off-road. Com o Lariat, os compradores obtêm assentos de couro, iluminação ambiente, entrada sem chave, rodas de 18 polegadas, controles elétricos dos bancos do motorista e do passageiro, controle climático de zona dupla e volante de couro. Vale a pena mencionar que o Tremor Maverick apresenta excelentes atualizações off-road.
Essas atualizações incluem:
- Uma polegada de elevação da suspensão
- Cacifo traseiro
- Gráficos de cabeceira
- Faróis e lanternas traseiras fumê
- detalhes em laranja
- Rodas de 17 polegadas pintadas de preto.
Comparando a capacidade de caçamba de ambos os modelos, o Rampage tem uma ligeira vantagem sobre o Maverick com capacidade de 34,6 pés cúbicos contra os 33,3 pés cúbicos do Ford.
Qual picape compacta tem o melhor interior?
É seguro dizer que o Ram é o veículo mais premium aqui com materiais mais caros e um design sofisticado. Além disso, todos os níveis de acabamento recebem o grande sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas. Cada Rampage possui controle climático de zona dupla e um sistema de som Harman Kardon opcional de 10 alto-falantes com um subwoofer de 6,0 polegadas.
O Ford Maverick parece mais um veículo econômico com materiais mais baratos, como plásticos duros e uma tela sensível ao toque menor de oito polegadas. Dito isto, ainda é único e muito voltado para o exterior, graças às texturas e cores, bolsos de armazenamento úteis, armazenamento sob a segunda fila e um nível de acabamento off-road como o Tremor. Digno de nota é que um sistema de som de oito alto-falantes com um woofer também está disponível no Ford.
Qual caminhão pequeno parece melhor?
Bem, a aparência é subjetiva, então aqui vai uma opinião subjetiva. O Maverick parece sem graça, mas segue a linguagem de design atual da Ford, então parece um caminhão Ford. É legal ver a correlação na linguagem de design dos caminhões maiores da Ford com o Maverick. Faz com que o veículo pareça pertencer ao segmento de caminhões da empresa, mesmo sendo um produto mais leve.
Ford Maverick vs. Especificações do trem de força Ram Rampage
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Rampage R/T |
Maverick Tremor |
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Padrão de tração nas quatro rodas |
Padrão com tração nas quatro rodas |
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Carga útil: 2.237 libras |
Carga útil: 1.200 libras |
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Ângulo de aproximação: 25 graus |
Ângulo de aproximação: 30,7 graus |
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Ângulo de partida 24,5 graus |
Ângulo de partida 19,9 graus |
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Ângulo de ruptura 23,1 graus |
Ângulo de ruptura 22,2 graus |
O Rampage parece mais agressivo que o Ford, mas é praticamente a mesma história quando comparado a outros modelos da empresa. É inconfundivelmente um Ram e isso é uma coisa boa. Agora, qual dos dois parece melhor depende da sua opinião específica. No entanto, é seguro dizer que o Rampage é um pouco mais esportivo, enquanto o Maverick parece mais robusto.
O Ford tem vantagem em desempenho
O Ram Rebel e o Laramie vêm de fábrica com um turbo diesel de 2,0 litros que produz 170 cavalos de potência e 280 libras-pés de torque. Este motor é construído para eficiência e economia, então o desempenho não é incrível. Dito isto, suas características de diesel (torque em baixa rotação) serão ótimas para reboque. Com este motor e transmissão padrão de nove velocidades, 0-60 no Rampage acontece em 10,9 segundos.
Todos os modelos Rampage também oferecem a opção de um turbo furacão de 2,0 litros com 272 cavalos de potência e 292 libras-pés de torque. Há uma boa chance de que os modelos dos EUA tenham apenas esse motor, já que os motores a diesel em veículos menores voltados para a família (especialmente quando com pouca potência) não vendem bem nos EUA. é fácil para Ram emparelhar o 2.0 litro com um sistema híbrido, como já foi feito em jipes antes. como você pode esperar de um motor turbo a gasolina, a quilometragem não é tão boa com 19 mpg na cidade e 23 mpg na rodovia. Neste caso, 0-60 acontece em 6,9 segundos.
O motor Maverick básico é um híbrido de 2,5 litros emparelhado com uma transmissão CVT que às vezes pode parecer não refinada. A saída combinada para o híbrido é de 191 cavalos de potência e 155 libras de torque. A economia de combustível é uma excelente cidade de 42 MPG e uma rodovia de 32 MPG e a passagem de 0 a 60 é feita em 7,6 segundos.
O Maverick também oferece um segundo motor opcional na forma de um EcoBoost de 2,0 litros com 250 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. Este motor é emparelhado com um automático de oito marchas muito mais agradável. O Maverick de melhor desempenho é mais rápido que o Ram com um 0-60 de 6,5 segundos. A economia de combustível para o EcoBoost é de 23 mpg na cidade e 30 mpg na rodovia.
O Rampage pode combinar com o Ford?
Há uma boa chance de que Ram Rampage pode ser trazido para o mercado dos EUA. Em comparação com o Maverick, o Rampage parece dar ao Ford uma corrida pelo seu dinheiro, pois é uma opção mais luxuosa. A Ram conseguiu atingir um segmento dentro do nicho de caminhões compactos que ainda não foi atendido.
Embora um Rampage para os EUA ainda não tenha sido confirmado, pode ser seguro assumir que uma versão americana do veículo poderia apresentar usinas ligeiramente diferentes. Além disso, um nível de acabamento off-road seria muito apreciado nos Estados Unidos. Isso também daria ao Maverick Tremor mais concorrência de uma empresa que compartilha a força vital do Jeep.
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