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Resumo
- O Dodge Charger EV mantém a essência do muscle car com escapamento semelhante ao V8 e experiência do muscle car.
- O modelo Electric Charger estreia como cupê ou sedã, primeiro como EV e depois com tecnologia ICE.
- A linha inicial de Charger EV oferece acabamentos R/T, Scat Pack e Scat Pack com Track Package com modelos adicionais poderosos por vir.
Já se passaram quase 20 anos desde a última geração Dodge Charger foi lançado ao mundo, reacendendo um nome clássico no processo. O carro deu nova vida ao muscle car americano com diferentes iterações do HEMI V8, algumas das quais ultrapassaram a marca de 700 cavalos de potência. O Dodge Charger também se tornou um símbolo da aplicação da lei na América do Norte, já que os interceptadores policiais nos EUA e no Canadá usavam orgulhosamente o nome Charger. Em muitos aspectos, o Dodge Charger substituiu o Ford Crown Victoria como o sedã V-8 americano por excelência.
É claro que todas as coisas boas chegam ao fim e, embora todos soubéssemos que o fim estava próximo para esse sedã bad boy – junto com seu Irmão cupê Challenger de duas portas – todos nós, coletivamente, não acreditávamos que isso realmente aconteceria. Ano após ano, como Desviar lançando versões atualizadas com cada vez mais produção, nós (a imprensa automotiva) rimos de quão antiquada era sua plataforma Mercedes-Benz LX derivada da década de 1990, mas continuamos a babar por seu comportamento inquestionavelmente legal.
E então, a Dodge anunciou o fim da produção de seus gêmeos criados na América. Mais ou menos na mesma época, também foi anunciado que o Charger continuaria funcionando, mas na forma elétrica. Um conceito foi lançado; o sexy Charger SRT Daytona EV, completo com um sistema de alto-falantes avançado que imitaria o som de um escapamento, bem como vibrações internas para replicar a sensação de um V-8 forte.
Impressionado, o mundo inteiro coçou a cabeça sobre se um produto de alto desempenho da Dodge poderia de fato fazer a transição para a era elétrica sem perder sua alma e personalidade. Bom pessoal, chegou a hora. Aqui está, em forma de produção: o cupê esportivo elétrico Dodge Charger Daytona 2024.
Por que o escapamento fratzonic do Dodge Charger EV rouba os holofotes
O Charger EV ganha vida com um escapamento que imita o rugido do V-8 e grita músculos.
Elétrico primeiro, ICE depois, cupê ou sedã, escolha seu veneno
A maior novidade sobre o Dodge Charger Daytona 2024 não é o fato de que ele estará disponível primeiro como um veículo totalmente elétrico (EV). Já sabíamos disso. Mas, ao contrário do conceito que dava a impressão de que o Charger seria vendido apenas como cupê, descobrimos que ele também está disponível como sedã. A Dodge, portanto, reúne dois modelos em um com este novo Charger, eliminando qualquer esperança de um novo Challenger.
No lançamento, o Charger Daytona estará disponível exclusivamente como EV, enquanto um Charger Daytona movido a gasolina Hurricane chegará à linha mais tarde com até 550 cavalos de potência, mas como modelo 2025.
Para suportar a tecnologia EV e de motor de combustão interna (ICE), o novo Charger é montado em um arquitetura totalmente nova e “multienergia” apelidada internamente na Stellantis como plataforma STLA Large. De acordo com o CEO da Dodge, Ted Kuniskis, o EV mais eficiente teria, é claro, sido baseado em uma arquitetura de skate. Mas ele afirma que o Dodge Charger Daytona não foi projetado para ser eficiente. Foi projetado para ser rápido e divertido de dirigir. Esta é uma afirmação estranha num mundo onde a má eficiência leva inerentemente a maus EVs.
Alimentando todos os 2024 Dodge Charger Daytona EVs está uma enorme bateria de níquel-cobalto-alumínio (NCA) de íons de lítio de 100,5 kWh nominais (93,9 kWh utilizáveis). Em todos os casos, alimenta dois motores elétricos síncronos de ímãs permanentes; um instalado em cada eixo. Portanto, o Dodge Charger Daytonas totalmente elétrico virá de fábrica com tração integral com motor duplo. As saídas de potência e torque variam dependendo do nível de acabamento selecionado. O que é interessante aqui é que a Dodge instalou um diferencial mecânico de deslizamento limitado em cada motor para fazer este EV parecer mais orgânico.
Todos os carros vêm com um carregador integrado de 11 kW para carregamento doméstico de nível 2. Dodge afirma que uma carga doméstica de 20 a 80% leva cerca de sete horas em um carregador compatível. O carregamento rápido em uma unidade de nível 3 atinge o pico de 183 kW, ou cerca de 28 minutos de 20 a 80% da carga.
R/T, Scat Pack e Scat Pack com pacote de trilha
Os primeiros 2024 Dodge Charger Daytona EVs estarão disponíveis em três níveis de acabamento; R/T, Scat Pack e Scat Pack com Track Package. Cada modelo altera a potência e o torque, bem como o alcance.
Por exemplo, o R/T sai da caixa com 340 kW de potência combinada, ou o equivalente a 456 cavalos de potência e 404 lb-pés de torque. É bom para um tempo de 0-60 MPH de 4,7 segundos, conforme Dodge, e um tempo de quarto de milha de 13,1 MPH. Este será o modelo de longo alcance, com um alcance estimado pela EPA de 317 milhas.
O próximo é o Scat Pack. É bom para 470 kW de potência combinada muito mais substanciais, ou o equivalente a 630 cavalos de potência e 627 lb-pés de torque. Isso é o suficiente para atingir 60 MPH a partir da paralisação em 3,3 segundos, diz Dodge. O tempo de quarto de milha para este é avaliado em 11,5 segundos. O alcance, no entanto, cai para 260 milhas.
Ambos os modelos R/T e Scat Pack vêm de fábrica com o recurso Power Shot da Dodge, que adiciona 40 cavalos de potência extras por 15 segundos, aumentando a potência para 496 cavalos para o R/T e 670 para o Scat Pack. O Track Package é principalmente um pacote de manuseio e parada graças aos amortecedores ajustáveis atualizados com taxas de mola mais altas (84 N/mm versus 78 na dianteira, 145 N/mm versus 140 na traseira) e freios a disco maiores em todos os quatro cantos.
Todos os modelos 2024 Dodge Charger Daytona Scat Pack também vêm de fábrica com opções de pista avançadas, como modo Donut, modo Drift, Line Lock e Launch Control. E sim, para quem está se perguntando, o sistema de escapamento digital Fratzonic estará presente em todos os modelos, imitando, segundo Dodge, a ordem de disparo de um Hemi V-8.
Versões mais poderosas estão chegando
Ao longo da apresentação online, Ted Kuniskis fez questão de especificar que este é apenas o começo do renascimento do Dodge Charger na era elétrica, afirmando que versões mais potentes estão de fato chegando. Ele seduziu pelo nome Banshee sem dar detalhes, mas rumores falam de perto de 900 cavalos de potência. Kuniskis sublinhou o facto de que os carros que estamos a ver aqui são “apenas” modelos R/T e Scat Pack, começando onde os antigos modelos Scat Pack e Hellcat pararam em termos de aceleração em linha recta.
A Dodge ainda não divulgou o preço do 2024 Charger Daytona. Também não temos uma data definida de quando as versões com motor Hurricane serão adicionadas à programação. Também não há conversas sobre a possibilidade de um modelo de interceptador policial para o sedã. Tudo isso, sem dúvida, será anunciado mais tarde. Quanto a nós da Topspeed.com, estamos ansiosos para dar a este novo carregador elétrico uma boa corrida pelo seu dinheiro para ver se ele realmente honra a irmandade de músculos de Dodge.
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