2024 BMW X5 e X5 ganham visual atualizado e motores eletrificados

As gerações atuais do BMW X5 e X6 estão conosco desde 2019 e 2020, respectivamente. Isso significa que os dois SUVs crossover de médio porte estão prontos para uma atualização no meio do ciclo. Felizmente, a BMW fez exatamente isso para o 2024 X5 e X6, e vem com uma série de atualizações externas, internas, tecnológicas e de trem de força para manter competitivos os dois SUVs crossover de médio porte da montadora alemã.

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Facelift suave, mas perceptível

Como lembrete, o X6 é essencialmente a versão “cupê” do X5 com sua linha de teto inclinada. A frente de ambos os modelos vem com uma grade revisada que felizmente não se transformou em um par de pulmões e novos designs de pára-choques dianteiro e traseiro. Novos faróis LED mais finos com luzes diurnas LED em forma de seta dão ao X5 e X6 uma aparência mais assertiva, enquanto a opção pelo X6 marca automaticamente o pacote M Sport como padrão.

Os modelos M Sport do X5 e X6 vêm com um exterior mais desportivo que é realçado por um novo pára-choques dianteiro com uma entrada de ar inferior octogonal, enquanto o não-M Sport X5 tem uma face semelhante à do novo X1, juntamente com uma pequena quantidade de revestimento do corpo que lhe confere uma aparência mais robusta. É claro que novas cores e designs de rodas completam as mudanças para o X5 e X6, enquanto uma grade iluminada, que costumava ser exclusiva do X6, agora pode ser instalada no X5.

A invasão do iDrive 8 continua no BMW X5 e X6 2024

Por dentro, as atualizações do BMW X5 e X6 2024 são ainda mais extensas. O design do painel foi revisado para acomodar o novo sistema de infoentretenimento iDrive 8, que fez sua estreia no SUV elétrico iX. Os medidores digitais de 12,3 polegadas e a tela principal de infoentretenimento de 14,9 polegadas estão alojados em um único vidro curvo, assim como em outros BMWs que receberam esta atualização de infoentretenimento.

A adoção do iDrive 8 também significa a remoção dos botões de controle climático, já que agora é controlado por voz ou pela própria tela de infoentretenimento, mas o controlador iDrive ainda vive aqui. Finalmente, assim como as séries X7 e 3 atualizadas, a adição do iDrive 8 significa que a alavanca de câmbio eletrônica foi abandonada em favor de uma chave seletora menor.

Motores eletrificados vêm como padrão

Conforme mencionado, as alterações feitas no BMW X5 e X6 2024 não são apenas estéticas porque todos os modelos se beneficiam de uma dose adicional de eletrificação, enquanto algumas variantes chegam até com um motor totalmente novo. A gama de motores começa com o motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros encontrado no X5 sDrive40i, X5 xDrive40i e X6 xDrive40i, que agora vem com um sistema híbrido moderado de 48 volts. Isso dá ao motor um impulso de 40 cavalos, com potência total agora de 375 cavalos e 398 libras-pés de torque. Isso é suficiente para reduzir o tempo de 0-60 mph de 5,3 para 5,2 segundos para os modelos xDrive com tração integral (AWD).

No topo da linha estão o X5 e o X6 M60i, que vêm com o novo V-8 biturbo S68 de 4,4 litros que fez sua estreia no X6 reformado. Apresentando assistência híbrida moderada de 48 volts, este trem de força tem uma potência de 523 cavalos e 553 libras-pés de torque, que na verdade é igual ao X5 e X6 M50i pré-facelift. Isso é bom para um tempo de 0-60 mph de 4,2 segundos, o que, curiosamente, é um décimo mais lento do que os modelos 2023 pré-facelift.

Por último, aqueles que desejam preencher a lacuna entre o elétrico e a gasolina podem optar pelo híbrido plug-in X5 xDrive50e (embora sem o X6 xDrive50e). Este modelo sem dúvida se beneficia da maioria das melhorias, já que o motor elétrico montado na transmissão do xDrive50e agora produz 194 cavalos de potência, significativamente mais alto do que os 111 cavalos que costumava produzir. Um estágio de pré-engrenagem ajuda a aumentar o torque para 331 libras-pés. Combinado com o motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado, o sistema tem uma produção total de 483 cavalos de potência e 516 libras-pés de torção – bom o suficiente para um tempo de 0-60 mph de apenas 4,6 segundos. Para ter uma perspectiva, o antigo xDrive45e produzia 389 cavalos e 443 libras-pés de torque e era 0,7 segundos mais lento.

Independentemente da escolha do motor, todos os modelos vêm com caixa automática de 8 velocidades, enquanto o xDrive50e vem com o gerador de ruído IconicSounds EV que utiliza sons feitos por Hans Zimmer. A bateria do xDrive50e também cresceu de 24 kWh para 29,5 kWh, o que resultou em um alcance elétrico de 40 milhas – um aumento de 10 milhas em comparação com o xDrive45e. Por último, o carregador integrado do X5 xDrive50e pode suportar até 7,4 kW, em oposição aos 3,7 kW do xDrive45e anterior.

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Autonomia nível 2+ chega ao BMW X5 e X6 2024

Finalmente, no que diz respeito à tecnologia, os BMW X5 e X6 2024 estão agora disponíveis com o Highway Assistant. É um sistema autônomo de assistência ao motorista de nível 2+ que permite aos motoristas tirar as mãos do volante a até 85 mph em certas estradas pré-programadas. Este recurso opcional é fornecido com o Pacote Profissional de Assistência à Condução. Outros novos recursos tecnológicos incluem conectividade 5G integrada, telefone como chave para smartphones Apple e Android, assistência de estacionamento controlada por smartphone e navegação de realidade aumentada, apenas para citar alguns.

Os BMW X5 e X6 2024 sairão da fábrica de Spartanburg, Carolina do Sul, a partir de abril de 2023. Todos os modelos BMW X5 e X6 2024 vêm com um pequeno aumento de preço devido a essas atualizações, que você pode ver abaixo. Com base no que você viu, a BMW fez um bom trabalho ao atualizar o X5 e o X6?