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Certamente abraçamos a mudança; no entanto, também acreditamos que, em alguns casos, a maneira tradicional é o caminho para seguir. Esta também parece ser a visão de Sir Jim Radcliffe – o homem por trás do Granadeiro Ineos incrivelmente atraente e nostálgico.
Isso não é mencionado com frequência, mas o Granadeiro Ineos é o sucessor espiritual do antigo Defensor. Quando o antigo Defender foi descontinuado, Sir Jim Radcliffe quis comprar o modelo, mas a Land Rover recusou-se a fabricar um. Como não conseguiu, ele fez sua própria versão.
Agora, a questão que permanece é se o Ineos Grenadier é um concorrente digno do novo Land Rover Defender, ao mesmo tempo que é um sucessor digno do antigo. Acreditamos que muitas pessoas veem esta batalha de forma errada. Portanto, neste artigo, compararemos os dois veículos como ferramentas para exploração off-road e não como ferramentas para corrida escolar.
O Granadeiro Ineos foi projetado para exploração remota
Tudo no Ineos Grenadier foi feito para se adequar a viagens e explorações off-road remotas. Com isto não queremos dizer uma viagem às trilhas locais. O que queremos dizer é ultrapassar a Austrália ou cruzar a África. Você sabe, estradas irregulares e condições adversas ao longo de milhares de quilômetros.
Este objetivo de robustez e durabilidade levou a uma configuração de suspensão que é uma raça em extinção. Veja bem, o Ineos possui eixos dianteiro e traseiro sólidos. Os eixos sólidos oferecem muito mais articulação do que a suspensão independente, o que significa que as rodas podem ser mantidas no solo por mais tempo. Isso leva a um off-roader mais estável e capaz.
A articulação, entretanto, não é o único benefício de um eixo sólido. Os eixos sólidos são muito mais fortes que a suspensão independente. A maneira mais fácil de pensar sobre isso é que os SUVs com suspensão independente são versões maiores e reforçadas de veículos normais voltados para a estrada. Por outro lado, um SUV de eixo sólido é uma versão reduzida de um caminhão pesado e é inerentemente mais forte e mais fácil de manter. Isso proporciona mais tranquilidade ao enfrentar terrenos acidentados a quilômetros de distância da civilização.
O Granadeiro apresenta sistemas de tração da velha escola
Num mundo onde a maioria dos off-roaders utiliza sistemas de controle de tração, o Grenadier é oferecido com dois armários. Esta é uma configuração tradicional que combina a articulação das rodas com diferenciais de bloqueio para tornar um caminhão imparável quando as condições ficam particularmente difíceis.
Também vale a pena mencionar que o Granadeiro foi feito para ser modificado e sai de fábrica principalmente como uma tela vazia. Oferece pontos de montagem para acessórios e sua suspensão de eixo sólido aceita facilmente um kit de elevação e pneus maiores. Até mesmo seu motor pode receber mods facilmente.
O BMW B58 que neste instante produz 282 cavalos de potência e 332 libras-pés de torque é um motor conhecido por seu potencial impressionante. É seguro dizer que 400 cavalos de potência serão relativamente fáceis de arquivar no Granadeiro movido a gás. Este é um veículo antigo vestido com roupas novas e neste instante funciona bem.
O novo Defender é um novo SUV tradicional
O Novo Defender segue a norma atual, mas com mais habilidades off-road. O Defender vem com suspensão independente de quatro cantos que utiliza airbags (ou bobinas em variantes mais baratas) que podem alterar a altura do veículo. Isso proporciona excelente folga off-road, mas também boas maneiras na estrada.
O Defender também oferece um diferencial traseiro com travamento que conta com um design eletrônico baseado em freio. Nenhum armário diferencial frontal está disponível; entretanto, o sistema de controle de tração da Land Rover é muito eficaz na distribuição de potência às rodas que mais precisam dela.
O motor de especificação média do Defender é uma unidade semelhante ao B58, pois também é um 3,0 litros de seis cilindros. No caso do Defender, também conta com um sistema híbrido de 48 volts para uma potência combinada de 400 cavalos. Isso, no entanto, torna tudo mais complicado.
No papel, o novo defensor é melhor. Mas é aqui que a maioria das pessoas erra
Não há como negar que o novo Defender é um veículo imensamente capaz. Quando o Ineos e o Defender estão em estoque, em um percurso off-road curto, mas difícil, o Defender pode ser o veículo mais capaz, pois oferece mais espaço livre. Além disso, não há como negar que o Defender será muito mais confortável quando se trata de dirigir na estrada. Sua suspensão e afinação do motor são perfeitamente adequadas para dirigir no asfalto. No entanto, é exatamente aqui que a maioria das pessoas erra.
O Ineos não foi feito para ser conduzido em percursos off-road curtos. O Ineos pretende cruzar continentes e substituir os amantes das expedições terrestres – principalmente as realizadas no antigo Defender.
Veja bem, qualquer pessoa que tenha experimentado viagens em veículos concordaria que, ao realizar uma travessia como o deserto de Simpson, na Austrália (mais de 10 dias e 560 milhas de condições adversas de deserto sem ajuda por perto), você não escolheria um carro com ar suspensão e mais sensores do que você pode contar. Isto se deve puramente ao fato de que, se esses sensores ou airbags falharem, isso não seria o ideal.
Neste caso, você precisa de algo durável e fácil de consertar e é exatamente isso que o Ineos oferece. Além disso, o Ineos pode não ser mais capaz do que o Defender em estoque, mas pode ser facilmente modificado para se tornar um off-roader muito mais impressionante. Seus eixos sólidos permitem grandes levantamentos de suspensão, mas também pneus grandes. Modificar a suspensão independente do novo defensor e instalar pneus maiores é um processo muito mais difícil e não tão eficaz.
Se você adora off-road e overlanding, o Ineos é a escolha
O antigo Defender certamente não era o off-roader mais capaz de fábrica. Faltavam bloqueios de diferencial e muitos confortos. No entanto, assim que as pessoas personalizaram esses veículos com cacifos, elevadores de suspensão e interiores mais confortáveis, eles tornaram-se instantaneamente alguns dos camiões mais capazes que alguém poderia comprar. Além disso, eles eram incrivelmente simples de consertar e, ao contrário da crença popular, também eram muito duráveis.
Isso é exatamente o que o Ineos é. É a ferramenta perfeita para pessoas obcecadas por aventura e off-road. O Ineos nunca foi concebido para ser um vendedor de supermercado ou um caminhão escolar. Ele pode fazer essas coisas, mas um novo Defender seria muito mais adequado. O Ineos foi feito para ser personalizado. O objetivo é cruzar continentes e ao mesmo tempo trazer de volta a nostalgia dos antigos 4×4. É um caminhão moderno para quem gosta de caminhões antigos.
Para ser perfeitamente claro. Se você precisa de um veículo para usar principalmente na estrada, com ocasionais acampamentos de dois dias ou viagens off-road, o Defender é o carro ideal. Se, no entanto, você deseja um caminhão construído para punição e exploração total, o Granadeiro é o carro ideal. Sim, existem sacrifícios. No entanto, este é sempre o caso. Mais durabilidade e capacidade significam menos conforto na estrada e vice-versa.
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