2014 GT500 vs. 2022 GT500

Em julho 2023, ficamos sem o novo Ford GT500, o Mustang de maior produção da marca. Isso ocorre porque a Ford prevê vendas muito mais fracas para o pony car este ano, devido ao fim da sexta geração e ao próximo 2024 S650. Dentro desta stang de sétima geração, encontramos o Dark Horse, trazido à vida por um V-8 de 5,0 litros que será o motor Coyote mais potente de todos os tempos. estamos falando sobre um carro com suspensão MagneRide, que produz 500 cavalos de potênciae 418 libras-pés de torque.

O carro ganhará vida em um momento crucial nesta corrida de muscle cars da nova era, quando o Camaro da Chevrolet encerrar a produção em janeiro, e o Dodge Challenger também verá seu fim. Até o Dodge Charger será convertido novamente em um cupê e ficará totalmente elétrico. Surpreendentemente, considerando esta notícia, o Mustang 2024 ainda será oferecido com transmissão manual.

Apropriadamente, então, como o muscle car original, o Ford Mustang ri por último. No entanto, não coroe o Dark Horse King ainda, pois a geração atual do GT500 ainda está por aí, assim como seu antecessor. Saiba por que os dois carros Shelby American ainda são mais do que relevantes hoje.

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O Ford GT500 Mustang 2022: uma mordida cheia de veneno

Preço sugerido inicial: $ 80.795

Se você quiser o Mustang mais poderoso até hoje, o atual GT500 é sem dúvida. O custo disso pode ser um motivo para buscar outras opções. Ainda assim, o visual do carro, com o icônico emblema da cobra, é inconfundivelmente agressivo. Também é convincentemente Ford. Se isso por si só não for suficiente, considere toda a potência bruta que o motor “Predator” fornece.

Especificações do Ford Mustang GT500 2022

Pode não ser o carro mais leve, mas tem um coração incrível, o mesmo que caiu no Ford

Variante F-150 Raptor R. A diferença aqui é que o motor não está desajustado para o caminhão, onde a potência diminui e o torque aumenta. Não, sente-se toda a fúria deste moinho, como foi originalmente planejado. Os números de desempenho desta fera são excelentes.

• 0-60 mph em 3,4 segundos
• 160 km/h em 6,9 segundos
• 170 mph em 21,7 segundos
• 1/4 de milha em 11,3 segundos a 132 mph
• Velocidade máxima 180 mph (por Ford)

Por mais caro que o carro já seja, existem várias opções que aumentam bastante a aposta. Listras de vinil podem ser adicionadas por US$ 2.140 ou pintadas à mão por US$ 10.000. O Carbon Fiber Track Pack adiciona rodas de fibra de carbono, peças aerodinâmicas e borrachas diferentes, por US$ 18.500.

Por último, foi disponibilizado um número limitado de edições GT500KR (King of the Road) com 900 cavalos sob o capô, a partir de US$ 127.895. Pode-se ver que o GT500 atual é muito impressionante, mas o custo também reflete isso, e os compradores em potencial podem considerar algo como o Chevrolet Corvette C8 pelo dinheiro. Se a fidelidade à marca desempenhar algum papel, como acontece frequentemente, talvez não seja necessário ir muito longe.

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O Ford Mustang GT500 2014: genes clássicos

Preço sugerido inicial: $ 60.110

O GT500 mais recente funciona de 2020 a 2022, três anos modelo, mas a versão anterior durou oito anos modelo. Embora o GT500 tenha vivido na quinta geração de 2007 a 2014, o que você desejaria seria o modelo 2013 ou 2014. Há uma razão simples para isso, mas é uma grande razão, e está no cerne da questão.

Especificações do Ford Mustang GT500 2014

Em resposta ao Chevrolet Camaro ZL1 2012, a Ford teve que aumentar a potência de sua oferta rival e, portanto, aumentou em relação ao seu próprio modelo de 2012. O 2012 GT500 produziu apenas 550 cavalos, junto com 510 libras-pés de torque. Claro, isso não é motivo de zombaria, mas agora era menos do que ambos os números do revolucionário ZL1 da Chevy. Portanto, os modelos GT500 2013 e 2014 apresentavam motores de maior potência, o que gerava um ótimo desempenho.

• 0-60 mph em 4,1 segundos
• 1/4 milha em 12,1 segundos
• Velocidade máxima de 200 km/h

Observe que pelo preço, o GT500 2014 não é muito mais lento de zero a sessenta, nem quarto de milha do que a nova versão. Observe também que a geração anterior é realmente mais rápida, com uma velocidade máxima mais alta. Na verdade, o GT500 2013 foi aclamado como o primeiro Mustang de produção de 200 mph. Um exemplo limpo de baixa quilometragem hoje pode custar tanto quanto um novo, mas ainda é mais barato do que um GT500 da geração atual, em alguns casos por um número significativo.

Além disso, esta geração ainda parece boa, tendo existido durante o renascimento do Camaro e do Charger. O tema então escolhido pelos “três grandes” era retrô, designs que simplesmente nunca saem de moda. Acrescente o fato de que este carro só vem com manual, como muitos entusiastas fariam com razão, e há muitos motivos para ainda querer dirigir este carro.

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2024 Ford Mustang GT Dark Horse: ainda faltam cavalos

MSRP inicial: 59.270

Por mais importante que seja este carro, os carros com mais de uma década têm tudo o que o Dark Horse tem, e mais um pouco. Considere que o Chevrolet Camaro ZL1 2012 estreou com 580 cavalos de potência, 556 libras-pés de torque e suspensão magnética, além de vir de fábrica com um manual Tremec de seis velocidades de curto alcance. Pode ser mais pesado, mas também é sobrealimentado e é mais barato. Mesmo novo, um ZL1 de quinta geração tinha um preço sugerido inicial de US$ 54.995, em comparação com o Dark Horse de US$ 59.270.

Olhe para o passado e encontre um ótimo carro, que se destaque em relação aos modelos mais recentes. Este é o GT500 de 2013 e 2014. Caramba, até mesmo os GT350 e GT350R cancelados são carros mais emocionantes. É claro que o GT500 mais recente também é matador em aparência e desempenho, embora não tenha a caixa de câmbio manual.

Especificações do Dark Horse do Ford Mustang 2024

O Dark Horse 2024 é significativo porque será o último muscle car de pé, ainda com um V-8 cuspidor de fogo sob o capô e uma transmissão manual para arrancar. Além disso, é um design totalmente novo para o Mustang, mas assim que essa novidade passar, o entusiasmo também desaparecerá. Considere também que se e quando recebermos outro GT500 ou GT350, o Dark Horse ficará no espelho retrovisor.

Não importa se é mais rápido, mais leve ou mais recente com mais tecnologia. Dê-me aquele GT350 mais recente, aquele GT500 mais antigo com aparência retrô ou até mesmo aquele ZL1 de quinta geração. Parece que todas essas opções terão mais valor, se destacarão mais e terão um desempenho igualmente bom no longo prazo. Esses carros podem fazer tudo isso custando tanto, se não menos. Se o custo não for um fator, pegue o GT500 mais recente e dê o dia por encerrado.