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O Mustang SN95 “New Edge” é onde você encontrará o lendário SVT “Terminator” Cobra 2003-2004. Localizada no final desta geração, com um estilo “mais ousado”, pode apostar que esta cobra tem uma mordida séria. A SVT da Ford, ou Equipe de Veículos Especiais, foi encarregado de levar o Mustang Cobra existente e levá-lo ao próximo nível. O SN95 funcionou de 1994 a 1998, antes de ser designado New Edge em 1999 a 2004, enquanto o SVT Terminator Cobra cria mais distinção de modelo nesses dois anos finais.
Tudo isso está incluído na quarta geração do pony car, que durou uma década no total, de 1994 a 2004. Com o que ficou conhecido como Terminator, o Cobra 2003-2004 apareceu apenas um ano depois que a Chevrolet descontinuou o Camaro pela primeira vez em 2002. Fique ligado para descobrir por que outro Mustang é chamado de Terminator, o apelido mais durão para um carro sempre, e exatamente o que torna o veneno desta Cobra tão letal.
O Terminator elimina a competição
O ano era 2003, talvez anos de ensino médio para muitos entusiastas agora, e Carro e motorista estava testando o novo Mustang SVT Cobra em Phoenix, Arizona. Primeiro, a SVT utilizou o mesmo superalimentador Eaton que foi aparafusado sob o capô do F-150 SVT Lightning, produzindo 390 cavalos de potência e torque correspondente. Os engenheiros calibraram o chassi até o ponto ideal.
Uma bomba acionada pelo motor agora soprava ar nos cabeçotes de quatro válvulas, resolvendo problemas anteriores dos motores modulares de alto desempenho da Ford, pois eles estavam carentes de ar de admissão. O motor foi baseado em uma versão em ferro fundido do V-8 de 4,6 litros, também como no Lightning. Este bloco de ferro proporcionou melhor durabilidade em um ambiente de serviço pesado com um sistema de transmissão de alto torque.
Cabeças de alumínio revisadas junto com pistões abaulados reduziram a taxa de compressão para 8,5:1. Isso ajudou a tolerar maior pressão de combustão durante o impulso máximo, que foi de até quatro quilos. O veículo tinha um intercooler água-ar equipado para lidar com o suco extra do soprador. A SVT também remodelou as árvores de comando para obter torque máximo em baixas rotações, ao mesmo tempo em que instalou uma embreagem de 11 polegadas, combinando o V-8 com uma transmissão manual de seis velocidades Tremec T-56.
Especificações do Ford Mustang SVT Cobra 2003-2004
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Motor |
V8 superalimentado de 4,6 litros |
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Cavalos de força |
390 a 6.000 RPM |
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Torque |
390 a 3.500 RPM |
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Transmissão |
Manual de seis velocidades Tremec T56 |
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Peso do meio-fio |
3.665-3.780 libras |
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Economia de Combustível |
16 cidades, 22 rodovias, 18 combinadas |
O carro tinha diferencial de deslizamento limitado, com relação de transmissão final de 3,55:1, além de suspensão traseira independente (IRS). Amortecedores monotubo Bilstein foram usados em todas as quatro curvas, com rodas de liga leve de cinco raios, envoltas em pneus 275/40ZR-17 Goodyear Eagle F1. Pela primeira vez, os Cobras cupê e conversíveis têm taxas de mola diferentes devido às suas diferenças estruturais específicas. Talvez prejudicado pela antiga plataforma Fox, A SVT procurou produzir um Cobra civilizado. Com tais mudanças, o novo Cobra apresentava números de desempenho como estes:
- 0-60 mph em 4,5 segundos
- 160 km/h em 10,4 segundos
- 130 mph em 18,5 segundos
- 1/4 de milha em 12,9 segundos a 111 mph
- Velocidade máxima de 155 MPH (governado)/180 mph (governador removido)
- Frenagem de 70 mph em 182 pés
- 0,90 g de movimento lateral
Em 2003, o SVT Cobra tinha um preço inicial de US$ 34.750. Naquela época não havia realmente nenhum outro muscle car, já que o Camaro havia encerrado a produção em 2002 e os rivais Chevy e Dodge só retornariam por vários anos. Esta é talvez uma das razões pelas quais esta cobra recebeu o apelido de Terminator, embora também possa ser uma coincidência por acaso.
O que exatamente é um Mustang Terminator?
Além do motor construído à mão (com uma placa numerada) e revisado agora sobrealimentado, o SVT Terminator Cobra é único em outros aspectos dos Mustangs e Cobras do passado. O IRS o tornou historicamente diferente dos Mustangs, e mesmo agora em alguns modelos de geração posterior que abandonaram a configuração. O carro apresentava um spoiler grosso e atarracado exclusivo.
Os agressivos e icônicos emblemas do Cobra, na verdade, não eram originais da grelha, mas era um complemento tão popular que parece que sim. Diz-se até que o motor tem baixa potência por classificação, com a potência real próxima de 430 cavalos de potência base. O capô ostentava aberturas reversas duplas e o painel frontal era único. As rodas SVT, aliadas às pinças de freio com relevo “Cobra” conferiam-lhe uma assinatura diferenciada, com “SVT” também presente no tacômetro em vermelho.
Os três pedais tinham detalhes de metal cobrindo-os e os assentos exibiam emblemas Cobra. O logotipo COBRA estava até integrado na moldura do para-choque traseiro, como se o carro precisasse de mais alguma coisa para dizer que era um Mustang diferente. Ainda assim, se isso não bastasse, o barulho do soprador do superalimentador deixou os espectadores saberem exatamente isso antes que o rugido do escapamento duplo atingisse.
Neste período, apenas o Corvette Z06 de 2003 superaria a potência deste carro, mas também custou mais de US$ 17.000 a mais. Mesmo um ‘vette básico deste ano com 350 cavalos de potência custou mais de US$ 10.000 a mais que um Terminator, mas ainda não foi tão rápido no quarto de milha. Dado que a potência real do Terminator estava mais próxima de 420-430, adicionar modificações como polia, bomba de combustível e injetores maiores daria ao carro mais de 500 cavalos de potência nas rodas! É verdade que hoje um C5 Z06 pode ser modificado para fumar Hellcats, mas a questão é que o Terminator parecia estar em uma classe própria. Mesmo quando o Pontiac GTO apareceu em 2004, provavelmente não era o que o Exterminador do Futuro era.
É claro que uma troca de polia adiciona mais potência em relação ao impulso, mas também o soprador Eaton pode ser trocado por escolhas populares, como Whipple ou Kenne-Bell. Ainda, usando o soprador original, o motor pode ser ajustado para oferecer mais 60 cavalos de potência e quase 100 libras-pés a mais de torque. Além do afinador, o carro também agrada ao piloto. Com o IRS, amortecedores Bilstein e freios a disco ventilados Brembo, a capacidade de curva do Terminator é valorizada tanto por pilotos de autocross quanto de estrada.
Mystichrome Terminator: dobrando o estilo único
Como se este carro não pudesse ser mais barulhento, tanto no sentido figurado quanto literal, chegamos ao que é conhecido como Mystic Cobra ou mais tarde pintura Mystichrome. Não é exclusivo do Terminator Cobra em si, mas certamente já empresta os aspectos únicos do carro. A pintura Mystic Metallic era uma opção de US$ 850 e foi o primeiro veículo de produção a ser oferecido com pintura que muda de cor.
Dependendo da iluminação, ele apresenta tons de roxo, verde, verde-azulado, dourado e cobre! Apenas 16 onças de tinta custam US$ 3.335! Para aumentar a lenda do carro, um representante da Ford precisava estar presente durante o processo de pintura pós-fábrica, porque o Departamento do Tesouro dos EUA usava vários toners na pintura para imprimir dinheiro. Desta forma, seria possível garantir que não seriam produzidas notas falsas.
Hoje este é um equívoco comum, já que várias lojas estão autorizadas a usar esta tinta muito especial. Os bancos e o volante combinavam com o exterior Mystichrome destes Cobras excepcionais. Fotos e vídeos não fazem justiça, mas certamente podem tentar.
O Exterminador do Futuro Cobra: Um Supra Doméstico?
Há apenas cinco anos, falava-se sobre como o Terminator de 2004 ainda era um monstro, referenciando o relativamente pouco trabalho necessário para extrair energia significativa desta plataforma. Talvez o Terminator Cobra seja realmente como o famoso carro JDM do Toyota Supra Mark IV, exceto que este Ford Mustang é a versão doméstica dos EUA. Certamente, existem algumas semelhanças significativas.
O motor é especial em ambos, e cada carro é muito ajustável, embora usem apenas transmissões manuais de seis marchas. O peso é ainda próximo, separado por apenas algumas centenas de quilos no máximo, e a velocidade máxima quase iguala. Com o SVT Terminator Cobra disponível apenas há alguns anos, você pode apostar que é igualmente raro e procurado por muitos entusiastas.
Alegre-se com o fato de que acabou 19.140 Terminators (cupês + conversíveis) foram construídos no total. Sendo novos por menos de US$ 40.000, recentemente eles poderiam ser adquiridos por menos de US$ 20.000, no entanto, o mercado de hoje empurrou o limite inferior para provavelmente a faixa média de US$ 25.000. Para um exemplo limpo e de baixa quilometragem, não se surpreenda em pagar mais do que o MSRP original. Dobre esse custo se você deseja adquirir aquela Mystic Terminator Cobra na selva de concreto!
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