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Na indústria automobilística, um carro icônico é qualquer veículo que tenha impactado substancialmente pessoas, montadoras e designers. Isso pode ser qualquer coisa, desde veículos como o Modelo T da Ford, o principal ponto de partida para carros fabricados nos Estados Unidos, ou o 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170, o último e maior de seu tipo. Ao voltar no tempo e falar sobre alguns dos muscle cars clássicos mais icônicos de todos os tempos, o Mustang e o Corvette estão no topo da lista.
O as primeiras gerações são os principais contribuintes para a linha de automóveis, mas nem sempre são os melhores porque todos os veículos novos apresentam alguns problemas de crescimento. É quase impossível para uma empresa conseguir tudo perfeito da primeira vez, e é por isso que carros como o Ford Mustang Fastback 1967 são tão importantes. É um carro ainda da primeira geração do modelo, mas teve algumas mudanças profundas que o aprimoraram.
À medida que o futuro se desenrola, todos os motores de combustão interna clássicos continuarão a ser melhorados, dando a cada ano modelo uma razão para serem icónicos à sua maneira única. Além disso, quando um carro é usado repetidamente em filmes na tela grande, é difícil não dizer que é icônico e famoso. Vamos nos aprofundar um pouco mais no motivo pelo qual o Ford Mustang Fastback 1967 ganhou sua própria reputação como um carro icônico procurado por amantes e colecionadores de muscle cars em todo o mundo.
Atualizado em 11 de junho de 2023: O Ford Mustang é um muscle car icônico que nunca morre, então decidimos atualizar esta peça em vez de deixá-la descansar. Você encontrará todos os pontos antigos que explicam por que o ’67 Fastback é um ícone, bem como mais alguns para adicionar à sua lista mental.
15 Primeira reformulação do Mustang que aumentou a estabilidade do Fastback Mustang
Os primeiros anos do Mustang foram um sucesso estrondoso em termos de vendas, mas o manuseio do carro não foi dos melhores. Isso foi causado por algumas coisas, mas o tamanho era o mais importante. O Ford Mustang Fastback 1967 foi alongado e alargado em cerca de cinco centímetros. A altura até o topo do telhado aumentou meia polegada e o peso aumentou quase 45 quilos. Tudo isto melhorou a dirigibilidade do carro, permitindo que a suspensão fizesse o que foi projetada para fazer.
14 As venezianas do capô têm luzes piscantes voltadas para o motorista
O ideia por trás das venezianas embutidas no capô é bom porque ajuda a colocar ar sob o capô, não apenas para ajudar a resfriar o motor, mas também para ajudar a colocar as quantidades perfeitas de ar na mistura ar/combustível. As venezianas do Fastback 1967 eram únicas de uma forma que fazia o Ford se destacar dos demais rivais. Instaladas na lateral da veneziana estão luzes pisca-pisca que funcionam em conjunto com as de cada extremidade do carro, mas estavam voltadas para o motorista para que ele soubesse se os pisca-piscas estavam realmente acesos.
13 Novo estilo agressivo para o Ford Mustang Fastback 1967
O Mustang 1967 veio com um estilo único em comparação com os modelos anteriores. A parte traseira tornou-se mais inclinada, dando ao Fastback uma aparência mais elegante. A grade frontal foi ampliada para aumentar a respirabilidade do carro, mas também para dar ao motorista da frente do carro uma visão de agressividade no retrovisor. Pense desta forma: uma pessoa com um rosnado aberto no rosto será mais intimidante do que uma pessoa com um sorriso, e é isso que o conceito de grelha aberta tem tudo a ver.
12 O Ford Mustang Fastback 1967 tinha um interior fácil de usar
Os primeiros dois anos de Mustangs de primeira geração foi um período de tentativa e erro, com pouco esforço colocado em design de interiores. Em 1967, a Ford começou a implementar algumas de suas melhorias internas mais refinadas no Fastback Mustang, mesmo que fossem opcionais e ainda não padrão. Primeiro, o novo painel tinha um design novo com todos os instrumentos necessários, incluindo um tacômetro. Dutos de ar condicionado integrados também foram incluídos para ajudar a manter os ocupantes frescos quando estão no asfalto quente. Os assentos, antes simples, tornaram-se grossos e macios, permitindo que o motorista ficasse mais tempo ao volante antes de se sentir desconfortável.
11 No Mustang 1967, havia uma escolha de níveis de acabamento para atender a todos os gostos
Havia tantos edições especiais e variantes que seria necessária uma lista separada para nomear todos eles. Era importante que os compradores obtivessem o nível de acabamento que desejassem. O Shelby GT350 e o Shelby GT500 foram duas das escolhas mais populares porque foram projetados para oferecer potência e torque. Outros preocupavam-se mais com a aparência interior e exterior do que com o desempenho. Depois, claro, houve algumas escolhas que combinaram o melhor dos dois mundos, dando uma aparência exterior única com o motor de grande bloco que tomou as ruas como uma tempestade.
10 O primeiro grande bloco estava disponível para o Ford Mustang 1967
Até 1967, o motor preferido do Fastback Mustang projetado para desempenho era o 289 com um carburador de quatro cilindros colocado no topo da admissão. O tamanho maior do Fastback 67 ajudou a criar espaço extra sob o capô, que poderia ser usado para deslizar um grande bloco 390 sob o capô. O 390 no Fastback de 1967 podia produzir até 320 cavalos de potência e tinha um torque de 427 libras-pés. Para muitos, o 390 foi considerado um dos melhores motores clássicos construídos pela Ford, além do 302, que é tão simples de trabalhar.
9 1967 Fastback GT foi o rei das ruas ao longo do ano
No final dos anos 60, a gloriosa era dos muscle cars começava a desacelerar devido ao aumento dos preços dos combustíveis, ao aumento dos custos dos seguros e aos novos regulamentos de emissões que entraram em vigor nos anos 70. As montadoras de Detroit estavam batalhando nas ruas e nas salas de design, tentando ocupar o primeiro lugar no ano. Em 1967, o carro que poderia ser consistentemente considerado o vencedor em uma batalha de quarto de milha era o Ford Mustang GT 1967. O Fastback GT poderia ir de 0 a 60 em 6,2 segundos e percorrer a pista de quarto de milha em pouco mais de 15 segundos.
8 O Mustang Fastback ficou famoso por Steve McQueen
Por causa do remake do clássico filme de Steve McQueen “Bullitt“, o Fastback GT Mustang usado no filme é comumente confundido com um modelo do ano anterior, 1967. Portanto, embora o Mustang que ele dirigiu durante a perseguição pela cidade fosse um Ford Mustang Fastback GT 1968, ele é comumente considerado um modelo de 1967. Isto pode não parecer muito justo para o Fastback de 68, mas no final das contas, Steve McQueen era um ator tão famoso que qualquer Mustang GT instantaneamente se tornou um carro icônico porque o ano não é tão importante quanto o carro em si.
7 O Ford Mustang Fastback 1967 é Eleanor
Amantes do cinema, entusiastas de carros clássicos, sonhadores de muscle cars e até mesmo redutores de todo o país sabem quem é “Eleanor”. Cage dirige o veículo em uma das perseguições mais inspiradoras de todos os tempos, levando os policiais locais em um passeio guiado pela cidade em alta velocidade até que ele finalmente consiga escapar. Desde que o filme foi lançado em 2000, o Ford Mustang Fastback GT 1967 tem sido um carro que vale a pena comprar. Como tal, tornou-se um colecionável muito procurado, especialmente aquele que foi usado no set de “Foi em 60 segundos.”
6 ’67 Fastback foi o carro do Tokyo Drift
O “Veloz e furioso” A série de filmes criou uma grande mudança dos carros clássicos antigos para veículos menores que pesam menos e podem ser dirigidos em pistas de rua. Existem alguns grandes muscle cars clássicos no cinema, como o Ford Mustang Fastback 1967, que o pai das forças armadas escondeu na garagem, mas a maioria dos veículos em “Deriva de Tóquio“não eram músculos da velha escola. Embora o ’67 ‘Stang tenha perdido todos os seus componentes de potência originais, o carro ainda fez uma grande exibição contra o maior campeão japonês de corridas de drift.
5 O fluxo através do sistema de ventilação resfriou as coisas no Fastback de 1967
Uma coisa que a maioria dos amantes de muscle cars clássicos pode atestar é que o interior pode esquentar. Realmente quente. Mesmo que o carro tenha ar condicionado instalado no calor da corrida, ele é deixado de lado para maximizar a potência do motor aos pneus de tração, por isso não ajuda muito. O Fastback de 1967 teve um sistema de ventilação de fluxo integrado controlado por alavancas dentro do carro, permitindo abrir duas aberturas de ventilação ao longo da borda inferior do teto, na parte traseira da janela traseira. O ar quente seria então expelido pelas aberturas frontais para garantir uma circulação de ar completa e constante.
4 Os recursos de segurança foram o que há de mais moderno na década
Os recursos de segurança hoje faça parecer que os carros clássicos da velha escola são armadilhas mortais que não tinham recursos de design construídos para garantir a segurança, mas você deve pensar na diferença de tecnologia. Em 1967, o Ford Mustang Fastback tinha alguns recursos de segurança seriamente inovadores na cabine, como apoios de braços construídos para absorver energia, um volante projetado para absorver impactos, um painel de instrumentos acolchoado, cintos de segurança, um pára-brisa de vidro com placa de segurança e freio resistente à corrosão. linhas. Impressionante para o final dos anos 60.
3 A transmissão Ford Cruise-O-Matic no Fastback de 67 foi o melhor dos dois mundos
Carros de alto desempenho, carros familiares, caminhões, SUVs e tudo mais hoje permitem que você dirija com a transmissão no modo automático ou manual. Todos vocês esperam isso em seus veículos, mas isso não era algo que você via com frequência em um carro clássico. Você tinha que escolher manual ou automático, não ambos. O Ford Mustang Fastback 1967 trouxe a você a oportunidade de ter os dois com a transmissão Ford Cruise-O-Matic, tornando o carro verdadeiramente um ícone.
2 Freios que evitam o desgaste prematuro dos discos dianteiros no Fastback ’67
Na cidade, dirigir pode ser difícil para os freios. Você sabe, a constante pisada no acelerador, pisar no freio, acelerar, frear até o chão antes de bater no para-choque à sua frente e assim por diante até passar o semáforo. Desde 1967 o Ford Mustang Fastback tinha freios a disco dianteiros opcionais os engenheiros criaram uma válvula de retardo que prolongou a vida útil das pastilhas de freio. O sistema fez isso atrasando o funcionamento dos freios dianteiros até que a pressão aumentasse nas linhas até um certo ponto, contando com os freios traseiros para parar enquanto dirigia na cidade.
1 O banco traseiro rebatível do Ford Mustang Fastback 1967 abriu mais espaço
O Ford Mustang básico era um carro incrível, mas se você quisesse construir um sistema de som que pudesse estourar algumas janelas ou transportar algum equipamento de pesca para seu local favorito, algumas modificações precisariam ser feitas. Com o Fastback 67, esse não foi o caso porque os bancos traseiros podiam ser rebatidos, permitindo mais acesso ao armazenamento traseiro e à área dos passageiros traseiros, criando uma longa secção que poderia ser utilizada por uma série de razões. Tarefas que são limitadas apenas pela sua imaginação.
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