12 coisas para saber sobre a inovadora Honda CB750

Até o final dos anos 60, se você quisesse algo sério para combinar com o show em uma motocicleta, suas escolhas eram mais ou menos restritas aos fabricantes britânicos. Para a época, eram bons, sem dúvida, com motores mono e bicilíndricos dominando o segmento, mas não havia concorrência externa em jogo.

Isso mudou em 1969, quando Honda entrou na briga com seu CB750. Lembre-se de que esta foi uma lufada de ar fresco para a época, graças a ser a primeira motocicleta de produção com motor de 4 cilindros em linha, freios a disco e um estilo que desafia o envelhecimento. Em retrospectiva, é fácil decifrar o impacto que a primeira ‘superbike’ do mundo teve, mas é justo dizer que a Honda provavelmente não percebeu o ícone que criou no final dos anos 60 e início dos anos 70.

Relacionado

Por que uma Honda CB750 dos anos 75 é a motocicleta perfeita para construir um Cafe Racer personalizado

Os Cafe Racers exigem uma plataforma confiável e robusta para construir. E é por isso que uma Honda CB750 dos anos 1970 é a moto perfeita para construir uma.

12 A melhor motocicleta de todos os tempos, ou não?

Quando uma motocicleta é considerada por alguns como a melhor motocicleta de todos os tempos, ela merece uma análise detalhada. Esta ‘superbike’ foi uma virada de jogo. Enfrentou a concorrência com sua qualidade e desempenho, contando com partida elétrica e freios a disco.

Quando foi apresentado no Salão Automóvel de Tóquio de 1968, o mundo das motos sentou-se – não mais do que a Kawasaki, que tinha a sua própria 750cc em desenvolvimento. A Honda CB750 entrou na competição e, no Japão, ficou conhecida como ‘Nanahan’, ou motocicleta de 750 cc.

11 Enfrentando a competição

Preço quando novo: $ 1.495

Os criadores da Honda CB750 pretendiam entrar no mercado americano, onde, nos anos 60, muita atenção estava voltada para a indústria. A Honda entrou pela primeira vez no mercado dos EUA em 1959 com o Honda Super Cub C100, um dos primeiros modelos vendidos lá.

Agora estava na cola do mercado britânico e causando uma mordida fatal que faria com que a indústria japonesa de motocicletas ficasse ainda mais forte. Seu preço por si só estava prejudicando a concorrência. Era acessível e confiável.

10 Uma ótima história de fundo

A Honda obteve sucesso com suas motocicletas no final dos anos 60. Mas Soichiro Honda, fundador da empresa, viu uma oportunidade de entrar no mercado americano. Soichiro decidiu então desenvolver uma moto maior para enfrentar a competição. A observação casual de um policial pilotando uma Triumph na Europa ajudou a moldar esta visão.

É claro que o outro lado da história deve incluir a influência de Bob Hansen, da American Honda, que se encontrou com Soichiro no Japão, e de um engenheiro sênior chamado Yoshiro Harada.

Relacionado

Vendida ao licitante com lance mais alto: motocicleta Honda CB750 Sandcast 1969 de Steve McQueen

A bicicleta clássica, listada como Bring a Trailer, foi vendida por robustos US$ 155.000 e irá para seu novo proprietário com bastante documentação autêntica.

9 Motor e desempenho Honda CB750 Inline-4

Potência e torque máximos: 67 hp e 44 lb-pés

Quando foi lançada, era uma motocicleta SOHC transversal de quatro cilindros, refrigerada a ar, combinada com uma caixa de câmbio de cinco marchas. O freio a disco dianteiro e a partida elétrica foram recursos pioneiros no mundo das motocicletas.

Como todas as coisas, o CB750 evoluiu. Em 1979, ele apresentava um motor de comando duplo no cabeçote mais recente para acompanhar a Kawasaki e a Yamaha. Mas estava perdendo um pouco de sua vantagem em comparação com os dias de glória dos modelos anteriores.

Especificações do motor Honda CB750 1970

(Especificações provenientes de Especificações da motocicleta)

8 Harada oferece uma conquista de design

Foi chamada de ‘Motocicleta Japonesa Universal’. Yoshiro Harada, que projetou a CB450 Twin, merece destaque pelo seu design. Harada pretendia vencer a concorrência e criar uma ‘superbike’.

Alguns dos objectivos de design de Harada reflectiam a sua ambição para a moto, incluindo ergonomia confortável, vibração e ruído reduzidos, um motor de quatro cilindros e um reflexo das corridas de Grande Prémio da Honda, para citar alguns. E ele entregou! O estilo agressivo da moto faz com que esta seja uma superbike com confiabilidade e velocidade correspondentes.

7 Níveis de equipamento do CB750

Vale a pena notar que a Honda CB750 é um produto de várias décadas atrás, e as motocicletas daquela época não tinham nem de longe o tipo de equipamento que estamos acostumados a ver nas máquinas de hoje.

Dito isso, o CB750 estava equipado com relógios básicos que informavam velocidade, rotações e hodômetro, mas sem medidor de combustível. Não são exatamente da melhor qualidade, mas eram adequados para a época. Além disso, as únicas outras inclusões notáveis ​​foram um corrimão e um cavalete central.

Relacionado

A Honda CB750 em busca do maior recorde de superbike do mundo

A sólida estrutura de metal da superbike clássica oferece a esses YouTubers uma chance de quebrar recordes de glória.

6 Desempenho de uma superbike

Quando foi apresentado pela primeira vez, o Honda CB750 foi apontado como tendo velocidades máximas de 190 km/h e entregando 67 cavalos de potência e 44 pés-lbs de torque. No entanto, o CB750 também oferece conforto com o seu desempenho impressionante.

Com sua bela posição de pilotagem, os freios que eram elogiados até mesmo na época, uma homenagem à genialidade de Harada e seu ótimo manuseio, não é de admirar que a CB750 ainda seja muito apreciada. A confiabilidade não pode ser subestimada. No entanto, o seu desempenho é sublinhado no contexto do pedigree de competição da Honda.

Especificações de desempenho da Honda CB750 1970

(Especificações provenientes de Especificações da motocicleta)

5 Pedigree de corrida

O legado de corrida da Honda nos anos 60 não pode ser subestimado. A chegada da Honda CB750 ocorreu neste contexto, com até mesmo Harada destacando as conquistas anteriores da Honda em corridas em sua busca para criar esta ‘Superbike’.

Avancemos para a Daytona 200 de 1970 com o incrível Dick ‘Bugsy’ Mann, cuja lenda do automobilismo brilhou com 24 vitórias. Pilotando uma CB750, Bugsy levou para casa a vitória.

4 A evolução da Honda CB750

A Honda CB750 evoluiu com o tempo. O K1 sofreu mudanças cosméticas com uma paleta de cores diferente. O K2 apresentava diferentes opções de cores e amortecedores traseiros modificados, entre outras pequenas alterações. 1973 viu os refletores laterais e a lanterna traseira ampliados em relação aos modelos anteriores.

O K5 veio com duas opções de cores, Flake Apricot Red e Planet Blue Metallic, sem esquecer dos indicadores ampliados. Pequenas alterações foram feitas, como no velocímetro. Em 1978, “750 Four” foi adicionado na lateral, junto com atualizações no assento, entre outras mudanças. 1979 viu o lançamento da edição “10º aniversário CB750K”.

Relacionado

O que amamos no Honda CB750 Hornet 2023

Se você está procurando uma motocicleta de dois cilindros divertida e leve, com boa aparência e som ainda melhor, a Honda CB750 Hornet é a ideal para você.

3 Edições Especiais

Vimos o Nighthawk CB 750SC pela primeira vez no início dos anos 80, exibindo o exterior Cosmo Black Metallic ou Candy Flair Blue. Em 1983, havia cores diferentes para escolher. O Nighthawk 750 ostentava o motor DOHC de quatro cilindros.

A Honda nunca parou por aí. Na verdade, em 2007, chegou uma nova CB750, tentando recuperar os dias de glória do passado. E vamos admitir. Olhando para trás, para a história desta ‘Superbike’, seria sempre um desafio superar a lenda do passado.

2 Confiabilidade de alto nível

Classificação de confiabilidade dos proprietários: 4,8/5

Isso não deveria ser uma surpresa, mas a Honda CB750 também era famosa por sua confiabilidade quase à prova de balas. Afinal, esta era uma Honda, e o fabricante japonês provou repetidamente que suas motocicletas ultrapassam os limites nesse aspecto.

As classificações de confiabilidade fornecidas pelo proprietário para os modelos 1992–2001 são muito altas, sentado em 4,8/5 conforme MCN. Foi bem construído e acabado; mais do que tudo, era uma bicicleta de fácil manutenção. Isso é demonstrado pelos custos médios anuais de serviço registrados de cerca de US$ 300. O único aspecto negativo que continuou surgindo foi a suspensão da capacidade de acompanhar determinados tipos de estradas.

1 Possuindo sua própria Honda CB750

Maior venda da Honda CB750 1969-1976: US$ 160.000

Foi comercializado pela primeira vez para pessoas comuns a um preço de varejo acessível de US$ 1.495, supostamente metade do preço de uma Harley na época. No entanto, para comprar hoje uma Honda CB750 1969 original, espere ver um preço muito mais alto. A avaliação de Hagerty sugere um preço médio de US$ 31.300 para um Honda CB750 K0 Sandcast 1969 em boas condições, com um exemplo custando colossais US$ 160.000, de acordo com Hagerty novamente.

Mas sejamos honestos. Quando você olha para trás, para o desempenho e a história da Honda CB750, ela certamente tem um histórico sólido e uma reputação confiável no mundo das motocicletas. É discutível se ela é digna da coroa de maior motocicleta já fabricada, mas certamente a Honda CB750 não pode ser facilmente descartada.

• Fonte de recursos: Hagerty, MCN, Honda
• Fonte para especificações técnicas: Especificações da motocicleta
• Fonte para preços de usados: Hagerty, Mecum, Cycle Trader